莫:教会最好的最好的1998年,第3部分

上个星期天,我们旅行回到过去20年震动的超级摩托时代。兄弟姐妹们,今天,我们wondereth第2部分怎么了?网络传播所赐,夺去。第3部分至少赎罪,等。与其说一个结论和宣布谁将成为国王,但更多的游荡到查克的坟墓”修改赛车R1相比储料器和强大的杜卡迪916 SPS。莫以不可思议的方式进行…

而其他自行车生产更多权力,杜卡迪已经占据所有人有着非常精确的处理速度。重量轻,建造速度,充满Ohlins冲击(仅供“种族”版本)和恒星Brembo刹车,杜卡迪非常自信他们今年再次大胜的屁股,他们实际上从意大利发货我们8月,1998年。所以我们觉得,不是那么乏味。

虽然日本没多久来迎接这一挑战自己的双胞胎,他们最终出现短。毕竟,在线4生计的,虽然本田和铃木在双胞胎,雅马哈YZF-R1明智地发达。

更轻,比其他open-classers torquier,然而稳定和舒适,R1是一个分水岭的自行车,摩托车宇宙宣称内联4没有准备好了垃圾箱。

“就像杜卡迪,R1是一个美人。虽然不太时尚,杜卡迪,它不是细长的,经济型之后我们所期待的来自日本。”

很惊喜地看到日本工程师休息从挤压的每一分力量,放一些样式在一辆自行车。杜卡迪,另一方面,好看摩托车多年来,他们终于得到了发动机在94年。从那时起,比赛SPS已经从916毫升到955毫升,最终在racing-limited封顶996 cc titanium-rodded, dual-injected热棒。它只可能使113马力,但它旋转。困难的。

各自的最终表达式配置,R1和SPS不会让采用v型双缸球迷爱内联四之时,反之亦然。他们只是纯粹的景象,在这里的人可以欣赏的魅力。最后,我们都被两个和选择下来最吹毛求疵。杜卡迪大师跟踪和峡谷,转一圈的时间第二快的选手和记者,但它在空闲,慢火烤你的屁股在任何速度。

R1是流氓的选择,容易骑,骑快,数不清的权力从地下室到歧视,和一些琐细的说话。最后是缺乏怪癖和很高的无忧无虑的乐趣,让雅马哈YZF-R1胜利的。

我们说那是什么?你读它正确——R1是王中之王,至少为1998。在跑道上跑BotB3结合第二部分我们安装米其林比赛3轮胎自行车的极端

“杜卡迪916年sps的边缘跟踪。”

SPS环绕轨道的平均0.8秒更快的选手。谁是鸭会领先,呆在那里。有一些明显的例外:小口径的二冲程赛车亚伦“艾尔摩”哈梅尔并没有点击916。

他发现花了太多的努力,与车把的狭窄的一个大问题,需要很多肌肉。AMA 250年大奖赛冠军罗兰金沙还发现骑自行车困难,但这是值得的:“我必须承认,我从来没有一个好搭上这辆自行车,”沙说,“我总是觉得我是f $ % #荷兰国际集团(ing)并没有与自行车。”

我们有一个活泼的争论杜卡迪。一些被称为终极武器,而另一些人则抱怨紧张的包。诋毁者发现他们殴打,从骑累了激进的和精确的SPS -更不用说精神疲劳从担心溢出售价26000美元的山地车,而喜欢它的绝对支持者精度和不可动摇的处理。

爱的,虽然不是那么快在跑道上,雅马哈YZF-R1骑是一种乐趣而不是SPS一样紧包;例如,前端袭而积极推动的角落。