莫:教会本田瓦尔基里州际诉雅马哈

约翰•伯恩斯
通过约翰•伯恩斯
教堂莫本田瓦尔基里州际v雅马哈的风险

在那些日子里,我们为我们所爱的人做的混合磁带,被插入磁带甲板的旅行自行车当我们没有交流的卡车司机在19频道CB无线电,和本田和雅马哈摩托车的明星认为他们会合资企业沉重的巡回巡洋舰市场…雅马哈的液冷的1294 cc V-four旗舰生当前1854 cc采用v型双缸。之时,本田的1500 boxer-six演变成当前金翼,摩托车充满1833最新高科技技术…如果你没有机会吃几百英里一咬,不要太难过,你有望承受地土。

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本田瓦尔基里州际诉雅马哈

《诸神之战》

洛杉矶,2000年2月15日——本田瓦尔基里州际和雅马哈皇家星公司最近条目到“Chrome游览车”利基,直到最近,日本制造商将哈雷戴维森。摩托车都是大,脂肪和充满chrome,当然规模的贪婪的一边,但在许多方面明显un-hoggish。他们还设计元素不偷工减料等设施时全程录音。瓦尔基里和风险包很多汽车,特别是州际公路。更好的是,这些自行车带你沿着漫长而曲折的道路在舒适和风格。
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我们觉得雅马哈公司拥有一个更好的集成设计。在某些方面,看起来几乎像本田冲州际市场应对风险。例如,除了上面案例中,瓦尔基里的包系统尴尬的访问,而风险是容易使用。州际的CB /音频系统提供了很多的功能,但它给了我们倒叙Windows NT -过度设计和复杂的操作。更糟糕的是,它不够响亮。

另一方面,合资公司的音频系统,在我们看来,提供相同的核心功能——广播、CB、车载对讲机,而听起来更好。好吧,至少这是响亮。我们也喜欢冒险的复古的数字速度表统治者——一个小但启发片设计。瓦尔基里的模拟speedo和环功能,但是有点缺乏想象力。

2000年模型?

然而,瓦尔基里州际提供更强的电机、刹车和高超的夜间能见度更好。风险仍然是一个皇家星虽然V-four引擎已经re-tuned更加繁重,州际公路相比,感觉动力不足,特别是当骑斜坡或旅行的乘客。但也许少风险的强有力的发动机,这并不是一件坏事考虑到合资公司的刹车经常感到不知所措,容易褪色。

机械,MM有限公司是没有不同于1999年的风险并提供,相反,特别的配色方案和徽章。MM有限有珍珠白色/象牙鞍囊铰链象征,黄铜序列号板和一个纪念键。MM有限公司是比标准的风险定价的人一点建议零售价16099美元。


“瓦尔基里州际和雅马哈公司测试1999模型。2000年,瓦尔基里州际收到蓝/珍珠漆计划,没有机械的升级而雅马哈发布风险MM限量版”。

虽然摩托车处理令人惊讶,在更高的速度与州际边缘——不过,很明显,无论是摩托车可以分为light-handling或“flickable。“合资公司的前端有一个倾向于游泳有点速度更高的清洁工,我们觉得非常高,不是特别符合空气动力学的挡风玻璃贡献。另一方面,尽管瓦尔基里的前端有点undersprung,它仍然感到更稳定在更高的速度。也许fork-mounted整流罩是更符合空气动力学。在任何情况下我们的评估者给了州际公路边当我们骑得更快。简而言之,我们都喜欢摩托车,但是当我们坐在偏好,员工选择汽车而设计。两个摩托车带你你想去的地方,在风格,但瓦尔基里它更繁重。

雅马哈皇家星VentureYamaha调用风险的旗舰星摩托车阵容。当然生活账单,等糖果air-adjustable悬挂,巡航控制系统和完整的音频与前方和后方扬声器。该合资企业也提供了超过130公升的货舱和附带了一个五年,无限里程保修和24小时道路救援程序,是最强的一个包在摩托车行业的支持。V-four 1294 cc,液体冷却的动力装置是继承了皇家明星但已经调整大容量airbox(增加从3.2升到9.7升),较大的化油器(四32毫米相比Mikunis 28毫米皇家星碳水化合物)和新凸轮定时来帮助企业更魅力。我们最喜欢的引擎是愉快的,独特的脉搏,感觉这并不觉得生如采用v型双缸哈雷之时,但不是一样光滑flat-six瓦尔基里。这个振动提醒你,你是在一辆摩托车,但它从未感觉如此压倒性的一百左右body-numbing英里之后,你是想知道你为什么决定骑摩托车在第一时间。

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79.2马力上衣在惠普6250 rpm和扭矩峰值为76.7英尺磅3850 rpm,不坏但大大减少,90 - +后轮马力和扭矩产生的州际公路。

尽管合资公司的引擎产生足够的电力,它需要非常的矮种马拖了超过800磅的身体在美国的高速公路。在某些情况下,比如在沉重的高速公路交通快速打击的权力通常是欣赏,更多的扭矩和高端市场欢迎。

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在其美学风险照耀在哪里。内设底盘围绕着发动机,并提供足够的铬突出了摩托车的台词,但是不要太多啦。

前后悬架是air-adjustable和风险提供了豪华和舒适的乘坐。地面间隙,一个问题在皇家恒星,是好的,但并不瓦尔基里的。长,67.1英寸的轴距为精神提供了一个稳定的平台公路旅行,我们发现低和巡航速度处理特征比我们预期的更好。

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瓦尔基里相比,自行车有点头重脚轻的,两个骑,虽然愉快,有点比在州际的挑战。不过,这两个自行车是为乘客和如果我们似乎是至关重要的,这是因为我们是本comparo有点小题大作了。

两个或独奏,前端有一个趋势略有游泳非常高速清洁工,但我们认为这更非常高大和扁平的挡风玻璃。

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最大马力= 79.2 hp @ 6250 rpm。

最大转矩= 76.7磅/英尺@ 3850 rpm。

是的,高大的挡风玻璃。它提供了优良的防风,而是因为它是如此的高,平坦的正直,似乎这不是设计时考虑到阻力系数,因此,它创造了风的阻力,使合资公司的前端通过就觉得这是游泳。

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然而,我们必须添加的特定工作人员注意到这个承认他加速通过一个高速公路出口匝道清洁工约为每小时85英里。当然,风险不是一个运动自行车,因为大多数美国司法管辖区的速度限制是每小时75英里,借此观察有效但许多骑手可能永远不会体验。然而,我们确实有一个投诉的挡风玻璃相关的几乎所有乘客。水分会收集和珠,限制在潮湿的天气能见度。再次,由于其高和立式设计,风打到屏幕上几乎直角而不是更多的倾斜角度,气流协助推动了水分和挡风玻璃。

而蜡或一个防雾布帮助下了一场好雨,有时蜡已经褪色,你找不到布,然后,雾和雨的秘密尤其棘手。发现在最近的一次风暴,我们不得不几次靠路边停车和擦拭屏幕。在干燥的天气之后执行的挡风玻璃设计,提供良好的防风。的地板摸起来感觉很好,我们喜欢他们在瓦尔基里的脚挂钩。

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