莫:教会2012 Adventure-Touring枪战——视频

十年前每个人都想去大,所以很高兴看到每个人都来自己于2022年命名大小合适的图阿雷格人Aprilia MOTY感官。如果你还想去大没有打破银行,你可以做很多比轻大十岁一个副词使用自行车(牢记只有其中一个巡航控制)。野蛮的方式。杜克大学在那里,和汤姆在那里,锦Ko,甚至Trizzle在那里,也许那小伙子申辩太多有关他缺乏经验人?10分钟的视频中,它们看起来都年轻10岁。

从最昂贵的基本模型厂商建议零售价,宝马在16149美元,最便宜的,雅马哈14899美元,自行车都在1700美元的价格区间。最便宜的价格,因为,取得了一个完美的价格/价值范畴的100%我们的记分卡,与KTM此次将紧随其后。每个制造商生产一批配件来装备他们的模型,相应地增加了你会付出代价,但宝马,这一类的寿命,得到最强的附属组件的选择。

特别感兴趣的是发动机的配置在这五个摩托车不会重复。除了胜利inline-Triple,双胞胎的缸数的选择,但他们的安排不同从反对平行和inline-V transverse-V。所以,不像测试一个窝的日本600 cc supersports几乎相同的直列四缸,每个自行车在这里提出了独特的引擎特点。

1215 cc和111.7马力胜利Explorer拥有这组之间的最大位移和最大马力。“引擎很强,与大量的跺脚,“笔记自由编辑,特洛伊Siahaan。而且Guzzi(其图类似于声波超过扭矩曲线)的74.9英尺-磅的扭矩,胜利也展示最好的扭矩图(74.6英尺-磅)。但它不是令人印象深刻的的最大转矩,它的浏览器引擎的能力提供60 +英尺-磅的扭矩从2500 rpm,持续到9300 rpm。

学习不应该奇怪的胜利赢得了category-winning 92.5%在所有测试人员在发动机部分Adventure-Touring计分卡。什么引起一些人的质疑是第三名的选手,KTM此次将冒险模式及其smallest-of-the-bunch 999 cc采用v型双缸得分之时为71.25%。

“虽然out-cubed其他引擎在这组,其响应性由于冒险的重量轻使人怀疑去更大的需求,”主编说凯文·杜克。

宝马的拳击手引擎(它和Guzzi是唯一两个气冷式模型)把第二名的荣誉分数的80%。“我认为宝马引擎会赶不上,但它自己的很好,”Siahaan说,“它在正确的胜利在第六齿轮滚抹的!”

离开,和Stelvio战斗不是最后一个,它是我们的第二个意外得知Guzzi以微弱的优势击败了雅马哈的保证金不足1.25% (66.25% vs 65%)。“这不是很快,但是Guzzi的90度采用v型双缸咕哝声之时,就像约翰迪尔9400年,“客人测试高院长说。

拥有引擎组的得分最低,由测试人员反复谴责词如“阉割”,“令人沮丧”和“缺乏个性。“尤其令人失望,一个新鲜的液体冷却的,double-overhead-cam设计不能从宝马的气冷式匹配繁重拳击手电机,动力装置,一定一直在基准测试时,被开发。

高度总结我们的观点说:“Guzzi是缓慢而torquey,雅马哈就是慢。”

但不要跳枪假设雅马哈失去这枪战只是因为它的发动机性能欠佳。还有很多这种比较的地方,每笔报复和早期领袖胜利停止压力下从我们的测试人员。