莫:教会2011 Literbike Streetfighter枪战

三方激战的力量!

与位移从998毫升到1050毫升,没有电力短缺的渐变这三人。然而,直接绝妙的冠军并出现。

2011年胜利改写的强有力的1050 cc inline-Triple可敬的速度,重点是提高upper-rpm权力。在他的特洛伊Siahaan指出审查的更新速度,胜利选择牺牲一些低端-和中档的一点权力的新引擎。胜利索赔以下三重不是很强大比去年大约4800转1050。但是我们没有注意到任何赤字,也到了极致。

2011 121.3 S3管理惠普9200 rpm和74.7英尺-磅7800 rpm,挤掉川崎119.0 hp 10100 rpm和71.6英尺-磅7800 rpm。我们Z上来四个矮种马的2010模型的123.1 hp。

但在客观性的利益,我们必须提供充分披露,我们的胜利测试单位配备双排罐不系鞋带的箭头,因为这是唯一可用的自行车已经胜利,当我们这场战斗拼凑起来。

而几峰值马力和三英尺-磅的优势不是世界比Z产生强劲的排量,三重似乎已经拿起相当大的高端戳相比115年惠普去年我们了。

低端力量的胜利总是有一口深井,但从它的Z的差距,low-rpm力量速度至少是健壮如去年尽管胜利的主张适度减少低端的性能。

分钟的绝妙的开始记录扭力,S3 Zee简单地跑掉了。虽然三放弃了一些地面Kawi接近峰值功率和扭矩,它最终是一个wire-to-wire赢得胜利的绝妙的房间。

CB1000R是自行车在这个集合,可以使用一个真正的现代superbike-based引擎。特洛伊城最近的报告在新鲜进口CB-R表明本田采购直接从2006/07 CBR1000RR CB的引擎。

在我们第一次看到then-not-U.S去年。绑定CB1000R,我们加拿大motorjournalist巴迪科斯塔Mouzouris告诉我们06 - 07年时CBR1000RR机有一个长RR中风比当前模型,因而也更适合街头义务CB由于更好的中档的潜在力量。其他调整鉴于特制literbike动力装置更小油门身体和降低压缩比,进一步扩大streetability说。

CB被证明是强大的闲置。功率计显示大约3500到4800转之间的本田软化,但一旦过去这把CB线轴和提供光滑,易处理的权力。对于短CB1KR Z1K甚至管理的步伐,但在6000转左右,一切都结束了,但哭泣的CB。硬数据时,本田可能调太多CBR-RR爽利的。

最后的绝妙的编号为本田107.1 hp 10100 rpm和63.6英尺-磅7200 rpm。绝不做任何我们认为这种力量不足的街头骑,但这是,毕竟,各种各样的竞争和缺口的12到14惠普显著。

也许更令人失望的CB的引擎如何光滑Kawi和绝妙的胜利是所有潜在的本田在RR-based处理引擎。2007年我们Literbike枪战CBR1000RR生产147.3 hp 11250 rpm和76.1英尺-磅8500 rpm。

事实上,本田轨迹方面的其他两个有一个激动人心的引擎,但您将了解,CB-R提供了一个总体方案,形成了一种乐趣,主管机广泛的吸引力应该感兴趣的各种各样的骑手。

剩下的是什么使这些踏使他们走得更近。暂停适用在所有三个,每个有一个结实的框架方案,胜利和本田体育性感单面摇臂。停止能力是另一个领域中没有什么是坏的,只是一个善良的度的问题。因此同样排序,提供布局,可以适应几乎所有人。

了解每一个自行车更好,得到一个健康剂量的印象和意见,我们将更仔细地检查这三个。对于所有的规格表骑手寻找每个自行车上的细节,确保看到比较规范表。

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