莫的教会:2009运动旅游枪战

对你来说重要的是什么，运动旅行骑手

我们可以用客座测试员Marc Manaigre简洁而准确的评论“没有明确的输家”来总结这篇冗长的评论。

就像我们在过去进行的几次跑车比较中所说的那样，说这些自行车很容易:“它们之间的差距很小……随便选一个颜色……买一个你喜欢的，你不会错的。”

是的，他们都很好!

所有四种型号都有可锁定的，可移动的硬侧箱作为标准，电动可调挡风玻璃，可调悬架到某种程度。虽然有些显然比其他的更强大，但它们都为任何对这个市场感兴趣的人提供了足够的力量。他们会在2号州际公路上大摇大摆，不费吹灰之力。

宝马和雅马哈有ABS作为标准;这一功能在本田和康尼上是可选的。川崎和宝马都有6速变速箱。有趣的是，FJR和ST是5速，但似乎从来没有遭受缺乏额外的齿轮，所以我们提示我们的头盔为良好的比例选择和广泛的动力带雅马哈和本田。

不管ABS，所有的都有很好的，如果不是优秀的制动;总的来说，所有这些都能很好地处理相当笨重的机器。

不过，为了保住高薪工作，我们给自己定了任务，寻找那些细微的、不那么细微的区别，希望我们发现的一些东西能对你有所帮助。

他们往哪条路走了?他们往哪条路走了?

聚集在欧康(你好)我们开始了完美的骑行路线，33号高速公路非常光滑的路面和蜿蜒的弯道把我们带进了洛斯帕德雷斯国家森林。33号公路最终失去了海拔，因为它退出了国家林地，与166号高速公路相交。往东行驶的166号公路再次被33号公路取代直到马里科帕33号公路继续向北进入塔夫脱。

在加州塔夫脱，无数的南瓜上下摆动，就像尽职尽责的无人驾驶飞机，从油田中榨取每一滴黑金，创造了一个独特的美丽景观。但我们对由更扭曲的路面组成的景观感兴趣，以测试我们的旅行者的运动性。Ed-in-Cheese Duke称58号公路是他在加州最喜欢的公路。33号公路以西的58号公路也被称为卡里萨公路(Carissa Hwy)，如果你努力去那里，那将是一条令人难以置信的有益的双车道公路。它的大部分地方就像一个滚动的、起伏的摩托车过山车，四轮交通通常很稀少。

58号公路的终点是101号公路，就在这里，我们短暂地向南行驶，前往圣路易斯奥比斯波过夜。第二天，我们沿着著名的1号高速公路出发，欣赏从赫斯特城堡所在地圣西蒙北部开始的迷人海岸风光，一直到卡梅尔/蒙特利湾地区。

我们的路线为我们为这次旅行委托的高性能s - t提供了极好的试验场。我们非常喜欢这条路线，我们在回家的路上又走了一遍。

磁带的故事

引擎

大忍者衍生的1352毫升液冷，DOHC, 16阀直列四动力引擎在比赛中被调整为扭矩旅行。技术迷们会对康妮的可变气门正时印象深刻，这在班上是第一次。根据发动机转速和油门位置，进气凸轮可在23.8度范围内液压推进或减速，其目标是在整个功率范围内实现高扭矩输出。最后，康考斯工厂配备了滑块离合器，再次声称一流的发展，当康考斯于2007年7月亮相。

如果你知道ZX-14，那你就知道康妮一定是个野兽。毫无疑问，在卡威号上可以享受一些火箭旅行的乐趣，但凯文明智地指出，它的高传动装置通常需要降档以获得最大推力。尽管有时需要猛烈地扭转握把，但卡威的引擎是四重奏中最平稳、最安静的。据凯文说，也许康妮的发动机最重要的是它如何“毫不费力地以100英里每小时的速度巡航”。“卡威”能像巡航导弹一样飞行，在一定程度上要归功于像ZX-14那样的撞空导弹。

雅马哈的FJR1300A是由一个1298毫升的液冷，DOHC四缸，16个气门驱动。这里没有特殊的气门正时或花哨的电子设备，只是好的直列四缸，起来走吧!FJR采用堆叠传动轴来最大限度地减少发动机长度，并采用两个齿轮驱动的次级平衡器来减少振动。的确，FJ是平稳的，而且速度快!权力是丰富而容易获得的，凯文将其称为“大块权力”。Yamahualer的转速很快，正如你可以看到的动态图表有足够的扭矩。

本田ST在这群人中有点过时了。这款1,261cc液冷纵向安装(像Moto Guzzi一样)16气门90度V-4发动机的基本结构似乎在一两个月的时间里没有改变，但实际上是从2002年从古老的ST1100改造而来的。是的，这是本田的一个长期运行的引擎平台，起源于1990年下线的ST1100。天呀,史酷比!

这是关于本田的交易:如果它几乎没有改变，七年的车型，它一定是一个热门…与很多人!显然，没有人因为它的碾压力量而购买ST，但它非常平滑的V-4发动机在深挖时发出独特的咕噜声和呼呼声，简单地拖出慢速弯道，让前面更强大的自行车想知道为什么他们不能在后视镜中摆脱“老男人的自行车”。

有时本田的5速变速器会从第二跳回中性时，转速轧机到红线。凯文尽职尽责地评论了一些小油门突然在重新应用从关闭到打开油门。否则，这款经典的运动旅行引擎将是所有系统的选择。

这款宝马是2009年系列中唯一一款全新的摩托车，09 K系列的第一项业务是将前倾(55度)直列四缸发动机的排量从1,157毫升增加到1,293毫升，增径1毫米，冲程5.3毫米。其他各种更新和调整，以K自行车为2009年，所以一定要阅读单一的自行车评论伟德体育bK1300S和GT获取细节。

虽然它不能自夸像康妮一样多的排量，宝马被证明是最强大的集团。德国人的最高马力为145马力，远远领先于第二强大的133马力的康妮;它无法与FJR的119马力和本田的105马力相比。

大数据固然不错，但就像巡洋舰一样，扭矩也很重要。大卡威用扭曲的力量证明了自己。C-14，从各方面来看，都与宝马不相上下，两辆车的峰值扭矩都比88英尺磅差了十分之几。然而，康妮的超高传动装置减弱了它在顶级齿轮滚动时的扭转力，即使有两名车手也能让宝马拉开距离。

雅马哈在这里的表现要好得多，它的83.7英尺磅重，而且它有足够的动力在顶级齿轮滚转中远离更强大的康妮。虽然ST1300再次明显下降了图腾柱，但我们觉得本田的表现就像一辆超过78英尺磅的自行车，因为它的无缝动力和较低的传动装置充分发挥了它的优势。在滚轮比赛中，它与强大的FJR保持着惊人的接近。

但我们并不真的需要动态分析仪来告诉我们我们感觉到什么。宝马只是感觉更强大，在任何情况下，如果你塞在挡风玻璃后面，你可以听到活泼的进气提醒让人想起一个高性能的V-8。加油和油门响应在这K自行车是无故障的，因为它得到，提供完美的油门拾取。它的平稳6速变速箱可能是这一组中最好的。然而，编辑杜克觉得K自行车提供了一些发动机振动不存在于较小的，以前的模型K电机。