莫:教会2003年最好的最好的

现在我们需要一个好的理由和主计划:20年前我们只需要三个很酷的摩托车和一个开放的邀请到加州高速公路(我听到只是最后trackday托管。RIP)。之前我们已经推导出川崎ZX-6R是最好的600年,1000年铃木GSX-R1000是最好的,和Aprilia千R是最好的双胞胎(以及一个你最希望你挪用)。为什么不互相比较他们呢?手中的非专业选手,结果有时是令人惊讶的。想念你,肮脏的肖恩。希望你在拉斯维加斯地堡,威利T !

在AMA超级摩托车,GSX-R先生会把所有四个42毫米蛋糕的洞敞开。你不允许与股票曲轴,傻瓜。阀门必须是相同的材料作为股票,即。钢,摄像头可以没有比股票更大的升力。

不幸的是竞争,钢阀门没有什么限制了强大的GSX-R rpm。可怜的亲爱的长冲程的孔只有73毫米宽。见鬼,这只是一个mm大于GSX-R750,只有5毫米比新636川崎重工。

什么限制GSX-R活塞速度,59 mm中风以来并不比RC51本田的63.6毫米短得多。

“阀门不是比自行车更大(或更重)的,没有什么大GSX-R气门保持它从旋转过去15000年的股票形式,就像636年。”

连杆,根据我们的消息来源在攻击铃木GSX-R中的薄弱环节,因为规则不解决这些物品,你可以肯定这些快速工厂GSX-Rs有最好的,最轻的钱可以买到,活塞泵送可爱的73毫米。在这一点上,它是你好,15000 rpm(+)和再见,自行车试图过程同样体积的空气与一双100毫米活塞。

嘿,如果Mladin 750年的旧党缓慢,怎么他赢得了三次冠军吗?嗯,我讨厌说我告诉过你,因为我设法保持沉默,当GSX-Rs没有主宰代托纳,我想我可能是有轻微的机会,,错了。随后的事件,包括看Mladin GSX-R1000飞跃西尔斯一点的角落,让我重新相信自己绝对可靠。

然而,我们把它在进行进一步的实验。Aprilia千R,去年的得主莫双胞胎枪战,被宣扬是新的和改进了的“03与径向刹车,修正后的尾部,,,仅此而已。

当我们在,为什么不带上的川崎ZX-6R赢得我们最近的轨道部分600枪战,自行车携带小汤米·海登的胜利在每个AMA Superstock今年比赛跑吗?(记住上次我们做了一个600年之前定义的自行车(R1)和双[Aprilia千R],小厚的雅马哈R6是正确的事情,而事实上在街上跑的最快圈速天柳泉。)

再次Circuito AMA加州高速公路在美丽的丰塔纳,由我们在fastrackriders.com上最好的朋友。(人称之为“Fontucky”显然从未去过肯塔基州。)

新鲜倍耐力暗黑破坏神对每个人来说,我们的另一个最好的朋友汤姆和杰瑞在加州竞赛服务(714 305 6846)。再次进入马裤,er臀位…

1。约翰·伯恩斯,莫编辑/巡航导演
偏见:一点儿也没有呢

唔,唔,我先。千R是一个美丽的摩托车,谁叫它一个意大利川崎有一天必须从未见过肉。(实际上,川崎也在这些天看起来相当不错。)除了新的径向刹车,更改为“03版本是化妆品:停电框架和摇臂,重塑尾部。

除此之外没有什么真正需要改变;Ohlins悬挂和转向阻尼器,光和美丽的OZ轮子是标准的设备。真正的千所需要的是更多的权力。更严格的电路或路上,111马的通常是很多,但是在丰塔纳的长直道,更多的是最受欢迎的。

一天用硬东风微风中,千只能自救表示139英里跑到牙齿的大风,丰塔纳的长,库存主要直。除了相对缺乏动力,没有其他关于千R优点投诉。在我正常的时尚,那天早上我骑千丰塔纳和它一样愉快的牵引邮件拖着膝盖。

狼吞虎咽地吃一个鸡蛋McBolus,添加更多的气体,然后继续。所有这三个自行车有径向刹车,我想千的给最感觉和可控的但这可能是因为GSX-R蒸到角落里有相当多的节。我又不会生你与整个千是很好的交通工具,多薄和柔软的膝盖…

附近和ZX-6R,该死的千和重量不一样的权利,是一个很好的跟踪工具本身。

我骑的小防空导弹跟踪那一天,但是,我怀疑我已经到达这样一个广阔的,适宜的情绪。

唉,我需要回到帕罗西汀每天骑这一个。

“streetbike, GSX-R1000中间,比街头悬挂和座位比川崎泡沫,但仍要求有点伸展到夹上去的。”

一旦走上正轨,我仍率因此落后于其他自行车,但没有阻止其150马力的引擎吹成杂草。这是关键:你知道我的想法突然倾斜竞技场赞成大最近四汽缸?你呢?遗憾的承认,我已经在这个问题上做了一些思考。我认为现代计算机燃油喷射/点火时间变成了潮流,带走了双胞胎的优势。

所有我读过,觉得用自己的一双臀部多年来告诉我双汽缸的优势总是放下权力的能力早期退出角落(一个600年的擅长,与他们的附近没有转矩比这里更大的自行车)。

曾几何时,当只有化油器,它实际上是相当简单和常见的吐liter-bike的后胎从自己下的天然气太早或太awkwardly-a事情太容易如果不完美与碳化合造成功率输出的突然飙升。即使只是一个小故障一个强大的自行车,如果你碰巧牵引的边缘附近,可能意味着一场灾难。你是否注意到,或者只是我,这并不经常发生吗?我还没有看到一个老式斯科特灰色高端/车轮到干草捆自斯科特灰色退休。随着程序的燃油喷射、点火曲线齿轮,节气门位置传感器,等等等等,你可以几乎和我们的朋友骑GSX-R1000保利瑟斯建议我们骑CBR600s在拉斯维加斯。“只是正常开放的人。会发生什么呢?“我是认真的。我在新闻发布,它是什么?94年在拉古纳塞卡风GSX-R1100吗?95年可能已经…记者团撞他们两个,我记得,但对于神的恩典去我在几个侧面场合。 In contrast, at the recent launch of the new 1000 in Australia, we didn’t lose a single bike–and the new 1000 is so much faster than the old 1100 it’s not even humerus.

2。泰特:弗拉明戈舞者/业主加州速度商店吗
偏见:处理程序测试舰队Aprilia离开海岸这是一个有趣的一天进行比较。稳定35/40英里与阵风风力55/60英里每小时提供了一个很不寻常的角度。新GSXR1000感觉比去年小又轻的自行车,它是通过槽明显狭窄,老髋关节承受的压力较小。

功率输出是比我更可控remember-could暂停是莫更好、更快,允许一个节流阀,没有尽可能多的恐吓2002辆自行车。这说我很难快速的事情。

主要原因是恐惧!两件事情让我从我的步伐。首先,我正在经历关闭速度进我的刹车点是惊人的。我没有得到座位时间适应这种速度。第二,风敲我那样的线。它将推动我四五英尺脱机银行表示,165年。我不知道为什么,只是让我让了一点!在丰塔纳的AMA跟踪铃木的力量是惊人的。我几乎同意其他人;GSX-R仍是最佳定义repli-racer在17999美元以下。 I need to borrow this one for a few more track days. All that said, I went fastest of these two on the Suzi.

新的“03 radial-mounted Brembo刹车一样有趣的铃木的运动:一个手指力量在任何速度、线性应用程序,和男孩他们看起来很酷。

功率输出转矩的典型V-twin-lots拉你的角落,好高端直接得到你迅速的结束你碰巧发现自己。我骑这自行车工厂“高速公路”排气,derestricted摄入量,电源芯片,带他们到附近的122 - 126 hp-mods我强烈推荐。

在风中,这stone-stock Aprilia可以达到140的东西,用更少的比铃木间接的影响。千不吓唬我如此糟糕,但铃木的力量让我快跑圈。

我们也幸运,有两个新的川崎600 -类自行车样品:ZX-6RR和ZX-6R (636)。也许大小很重要,还是?

我快在636年与600年相比,但是把我最好的圈上636 GSX-R和千。我承认我是600班的粉丝。这个新的川崎是上个月在密苏里州的600 comparo。我最喜欢的平撕裂!我建议将1唯一改进。转向阻尼器,2。刹车片和少一点初始咬,3。更换电子管悬挂(有点残酷的一面,前面没有感觉)。在这一点上我认为你今年最好的俱乐部赛车。

这些自行车都配备了最新的燃油喷射系统,没有任何迹象表明switchiness,油门输入期间飙升,或犹豫。化油器已经存在了100年史上——这是很多开发时间。在十分之一的时间,这真的是神奇的摩托车FI技术发展的速度有多快。

3所示。肖恩·亚历山大·莫Patience-Testing编辑器
偏见:前工厂川崎骑手

的忧虑,我打开GSX-R 1000节流阀的加州高速公路。你看,我从来没有骑一个开放类sportbike,哦,当然,偶尔的强盗1200年ZRX,速度三倍,1300年FJR等通过我的两腿之间,但从未mega-horsepower竞赛复制品。原来,我不必如此担心。

1000 GSX-R猫咪骑时剂量的尊重其157马力,一个稳定、中性转向虎斑,只有想吸入直道和小孩。

”第一次会议后,我进来了,说将泰特,我害怕使用任何超过温柔节流曲折的角落。”

会说:“是的,你是画黑色线条在赛马场”可以愚弄我,大GSX-R非常稳定和平静我不知道轮胎的旋转。稳定(至少以股票形式)也采取行动使GSX-R慢通过丰塔纳的众多的模型,虽然它确实对我的灵魂有镇静作用,和一个平静的灵魂是一件好事,当你踩刹车(表示172英里/小时),轻轻离开了连续大诈骗在丰塔纳的面前。

GSX-R是第二快的自行车对我来说,落后ZX-6R背后的半秒。一些更多的座位时间和另一组轮胎,我最快会在大铃木。

这个特殊的千我感觉有点“关闭”。也许这只是一个产品的完全股票(限制)调整,或者我们只是有一个特别慢的例子吗?不管它是什么,千最慢骑自行车对我来说是一大优势。

除了权力,千R是其常见的稳定、可靠的“镇定的”自我。与大多数意大利双胞胎,千在家感觉非常,在赛道上,我认为这是一个新手最容易骑没有崩溃。

是的…我们没见过面吗?川崎ZX-6R和我有一个充满爱的友谊在过去的几个月里。除了它的股票暂停和摇头,ZX-6R是完美的自行车,对于任何跟踪代托纳的这一边。当然售价8大,川崎可以得到最好的商品转向阻尼器和悬挂调优,虽然仍然是便宜的比其他两个自行车在这个测试。

尽管铃木无疑是更快,这个小600更accessable和很容易快速,正确的开箱即用的。

在丰塔纳,即使股票悬架和转向阻尼器,ZX-6R减少最快圈速,发现20英里的GSX-R银行业。

也听起来紧赛马场上最好的,它是最快的一个街头合法行驶的车辆可以得到,不管价格。对于我的钱,川崎奖是最好的最好的。

结论!

请允许我解释结果如果我可以:无论是WT还是SA曾经骑过liter-bike在跟踪之前从未liter-bike时期,我认为GSX-R先于它的声誉。

与更多的跟踪时间(没有足够的),我告诉你,毫无疑问他们的结果就会像我,那是相对而言。

我,我们特此皇冠2003年铃木王GSX-R1000性能,扩展我们的祝贺垫Mladin第四AMA超级摩托车锦标赛,,期待一个更有趣的赛季在2004年,当我们希望看到新的大4从川崎,本田和雅马哈。当然,除非另一个时刻wigged-out规则的变化…

从这里学到一些东西。精兵,默默忍受的东西曾经被认为是高尚的品格的象征,直到第二天,索姆河战役的约,完全是现代的鸟类。使它最需要人才,但是真的不能代替一个大嘴巴,愿意表达自己的不满。我的意思是,在最真诚的方式。