教会MO -第一印象:本田800年太平洋海岸
欢迎再次来到另一个星期天,教堂的另一个版本。本周我们带你回到1998年,我们的第一个骑800年本田太平洋沿岸的印象。本田最近收到很多宣传一些非常规的模型- ctx - 700, NC700X,新的瓦尔基里,当然,谁能忘记DN-01。但在谈到古怪的本田时,几个800年太平洋海岸一样令人费解。无论它的实用性,这是一个弃儿的摩托车,尽管后一个小崇拜,它被认为是一个几次本田已经错过了马克。我们把它在98年?阅读下面找到。
第一印象:太平洋海岸800
生是温和
本田的太平洋海岸800摩托车的旅行车,这并不一定是坏事,它只是不时髦。adrenaline-junkie,激浪head-rush文化已经取代了理智的和实用的快速和积极的作为欲望的对象。
它的销售状况并不好,但多年来它已经开发了一个追随者。美学可能是最具争议的元素在这否则友好,但意志薄弱的自行车。我们自己不科学的调查显示,那些不喜欢摩托车喜欢这辆自行车的看起来。例如,我的妈妈。你妈妈可能。
“这是你有过最好的自行车,”老婆说。“但是你仍然不能来参加沙龙舞。”
核心车手有不同的看法。
“这看起来像一个port-o-pottie车轮上,“闻一个职员。
“类固醇,它看起来像一个滑板车”另一个说。“这沙龙舞糟透了。让我们去垃圾场和打破的东西。“酷。
弹簧预紧后悬吊系统提供4路,但non-adjustable 41毫米前叉。我们确实发现相对flickable,但因为它的长轴距喜欢站起来。像一个Weeble,起伏不定,它没有掉下来。
刹车,两双活塞前光盘和鼓后,非常普通。消失是不存在的,但没有过多的阻止本领,所以有不褪色。前面的转子设计以这样一种方式,这样大多数盘锁不会健康。发动机是45度采用v型双缸,之时,除了位移基本相同的引擎,发现影子ACE和ACE 750。与黄金翅膀一样,PC 800带有液压阀调节器,易于维护。发动机不是特别强大,它有一个非常狭窄的powerband——从大约4500到6500 rpm。
太平洋海岸800年填补了目前市场利基无人在美国——明智的城市通勤。它可能是一个选择一个年长的入门级骑士或偶尔周末游览车无法或不愿ST1100支付12000美元。核心车手,像其他人一样在密苏里州的员工,仍嗅嗅和开玩笑,和PC 800当然不是性磁铁,你只是不会看bad-assed酷太平洋海岸。
但是当这个审稿人给出了选择骑马穿过小镇去健身房在炎热的新sportbike或800年个人电脑,他总是选择太平洋海岸。天气舒适,具有良好的保护和它有一个箱子。如果你正在寻找一个真实的通勤和你期望牵引可以适应多一箱袋,然后给PC 800一个想法。
规格:
制造商:本田
模型:1998年太平洋海岸800年
价格:8699美元
引擎:液体冷却45度采用v型双缸。之时
生x中风:79.5毫米x 80.6毫米
位移:800 cc
与碳化合:两个46毫米膜片式的简历
传输:五速度、轴驱动
轴距:61.2英寸(1554.5毫米)
座椅高度:30.1英寸(764.5毫米)
燃料容量:4.2加仑(15.9升)
称干重:584.2磅(218.0公斤)
测量湿重:640.0磅(238.8公斤)
评论
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批评,而不是宣传。
57岁的年轻是我最喜欢的选择旅游短或长的距离。
不是笨拙的巨兽,我发现在一个黄金翅膀但不是comprimsing骑位置我发现这衰老的身体再也不能忍受从运动观光客。最好的平衡最轻的600多磅的自行车我曾经的感受。
速度不够快
和平滑肿块30自行车比任何我曾经拥有。它不会赢得任何比赛但我不这样做了。同样它处理得很好。足够好是非常有趣的在山上没有恐慌。
可靠的锤子。
经常很有趣。我发现没有传输问题或样条函数的问题,内部的发动机,燃油喷射飙升或关闭闲置唐突事实上缺乏固有的机械故障是什么吸引我PC800。
不是完全没有问题。
年龄在20到30岁我找到相关文章有关电动车、监管机构、燃油泵、真空膜片哭泣垫圈和其他东西随着年龄的磨损。阅读令人耳目一新,大多数问题是轮胎选择挡风玻璃的偏好,喜欢石油和下一步farkle或者什么。
高里程自行车的小问题。
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