冒险骑行没有界限。有了一辆装备齐全的ADV自行车，只要天气条件允许，更重要的是你的骑行能力允许，你就可以在任何地方骑行。说到天气条件，你可以发现自己骑在任何数量的天气条件下，有各种各样的装备选择，不仅比你的普通工装裤和夹克表现得更好，而且在发生事故时也能提供更好的保护。

在我们最近的探险之旅中，我们面对的是最炎热的天气，白天的平均温度超过100度。关于天气的有趣之处在于(除非你找到某种庇护)，你无法逃脱它，尤其是在一辆本身就很热的摩托车上。所以，如何与天气抗争以保持舒适取决于你自己，而这一切都取决于你的穿着和随身携带的物品。这是我们莫罗恩决定带我们的冒险之旅去东塞拉。

很长一段时间以来，我都不喜欢冒险靴。它们不是越野靴，也不是纯粹的街头/旅行靴。冒险靴是两者的结合，尽管它们倾向于像他们的越野对手。在跑了1500多英里后西迪冒险2探险靴，我懂了。它们并不是要成为越野越野靴，而且在某些情况下，它们比街头鞋更通用。

在这个由四部分组成的系列中，我们来看看五个简单的螺栓安装部件，它们将把你的ADV自行车从星巴克注定的道路女王转变为达喀尔准备好的沙漠爆破拉力赛冠军。或者类似的东西。这个系列的目的是显示一个差异多少几个深思熟虑的冒险自行车升级可以使你的大ADV自行车越野实力。

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罗特韦尔犬性能是一个著名的名字在冒险自行车部分。这可能是保守的说法。顶级冒险车手，如克里斯桦木和奎因科迪在他们的自行车上运行罗威纳进气系统，这个品牌的名字几乎可以在冒险自行车宇宙的每个角落找到，也就是说，只要你看着bv伟德体育app．目前，罗威纳性能只建立套件和销售部分的KTM和一些Husqvarna的模型，由于品牌之间的交叉，这使得罗威纳犬成为高度专业化的工艺，在其他项目中创造专业bv伟德体育app调整的进气套件，彻底改变了ktm功能的方式。

罗威纳犬性能阶段4进气套件是我们四部分系列性能升级的第三部分，可以极大地改变你的冒险自行车的能力。我们选择包括罗威纳犬系统，由于相对容易安装，并表明，从你的冒险自行车下降重量和获得发动机性能并不像有些人想象的令人生畏。当然，这比让经销商给你换新轮胎要复杂一些，但以我有限的机械技能，我没有问题。

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黑狗自行车厂很有名气。它的名声在于过度建造的耐用产品，原谅我的粗俗，就像一座砖砌的厕所。betvictro伟德app库尔特和玛莎在公司总部所在地爱达荷州的边远地区，以及他们的家所在的巴哈南部，花时间严格测试他们的产品，并在可能的地方留下一些碎片，以确保他们制造出市场上最坚固的产品，用于耐力车和中大型冒险自行车。betvictro伟德app

每隔一段时间，就会有新的骑行装备制造商进入竞争激烈的摩托车服装市场。有些人成长，而另一些人枯萎和消失。冉冉升起的新来者与即将落选的汽车之间的典型区别通常很快就会显现出来，表现为在驾驶时缺少必要的功能或舒适性问题。摩托车装备高度强调功能，通常，功能也决定了造型。如果你想要的是不那么华丽的功能呢?放松摩托车装备也许就是你一直在找的东西。

Reax是由RevZilla和Cycle Gear的母公司Comoto开发的，它似乎受益于这一血统。经过几个月的骑行选择的放松齿轮，如果我必须总结我的经验与产品，我的印象将是，这是深思熟虑的，实用的骑行齿轮。betvictro伟德app在我和杰克逊运动皮夹克,215牛仔骑行牛仔裤，和脚轮运动皮革手套在美国，除了一个小的例外，这些产品的表现都像一个更知名的品牌的产品。betvictro伟德app

牧师凯特!点火3夹克和裤子是一个3赛季的产品从REV 'IT !它将皮革和纺织品结合在一起，创造出各种各样的混合体。克里斯蒂娜在我们900多英里的鹌鹑摩托车聚会之旅以及几次短途旅行中都穿着这件衣服。在我们去卡梅尔山谷的旅途中，我们在穿过加州中央山谷的路上经历了炎热的天气，蒙特雷附近的天气更凉爽，甚至还有浓雾，这更像是小雨，而不仅仅是凉爽的天气锋面。这次旅行让克里斯蒂娜有机会使用夹克和裤子提供的几乎所有功能，这让我们都感谢点火3套件的多功能性。

看，垂涎我的新夹克，恰如其分的名字Yaguara因为当我戴上它的时候，我感觉自己就像一只丛林猫。了呃……售价650美元的原因是它是为AlpinestarsTech-Air充气安全气囊背心，没错，和他们的高端赛车服一样。好吧，不是完全一样的，因为街头和比赛背心系统略有不同。更多信息在这里但基本上有一件可选的背心，它可以拉上拉链，插上插头，在25毫秒内通过一对氩气充气筒充气，保护你的躯干和肩膀，当它确定你即将有一个真正的冒险。这是1/40秒。

我喜欢头盔通讯器。使用它们改变了我骑车的方式。事实上，在测试新头盔时，我做的第一件事(一旦我熟悉了头盔中的噪音水平)就是安装一个通讯器。我骑过很多地方，在那里我使用转弯导航，我无法想象回到过去那种把导航贴在油箱上的糟糕日子。在Sena发布30K之前，该公司的20S/20S EVO是我的首选通讯设备。因此，您可以想象当测试30K时我的兴奋之情，它具有20S的所有功能，并添加了新的易于使用的网状通信技术。

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Sena从30K开始，毫不夸张地说，并没有重新发明轮子。首先，30K的外形——带有大滚轮——会让20S用户立刻熟悉。30K还使用了相同的安装硬件，因此升级到30K的骑手可以简单地将新模块滑动到位，而拥有多个头盔的骑手可以通过按钮在头盔之间切换单元(如果他们购买额外的支架)。

AGV开始改变游戏与新的全碳模块化头盔。这家意大利公司夸耀说，Sportmodular是世界上第一个完全由碳纤维制成的模块化头盔，这使得它比市场上许多其他头盔更轻，而不仅仅是其他模块。

头盔通信系统已经超越了其存在的新贵阶段，现在主要制造商(主要是Cardo systems和Sena)正在努力不断改进。Cardo Systems PackTalk Bold就是一个很好的例子。该公司的动态网格通信(DMC)系统已经存在了几年，与蓝牙组通信相比，它具有更大的灵活性，因此越来越受欢迎。为了改进群聊功能，PackTalk Bold采用了该公司最顶级的通讯器，并增加了下一代语音控制，使骑手可以将手放在摩托车的手柄上，而不是操纵头盔上的通讯器的控制。

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这是一项艰苦的工作，但总得有人去做拉古纳塞卡风的世界超级摩托车/MotoAmerica整个周末都在比赛，以便星期一早些时候到那里去骑倍耐力新款超级运动街头轮胎暗黑破坏神2．我们应该这样做是完全合适的，因为倍耐力自2004年以来一直是WSBK的官方轮胎，并将至少持续到2020年。

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牵引。这是各种摩托车手所依赖的东西。从通勤者到赛车手，牵引力是在不同地形上保持摩托车控制的重要组成部分。在越野骑行或柏油路赛车中，当你将自己和轮胎推向极限时，牵引力和抓地力的作用变得更加重要。

一个最简单和最便宜的方法来大大提高你的大型冒险车的越野性能是换一套轮胎，更专门为越野/越野使用的百分比匹配你的预期用途。市场上有很多轮胎，从90%的街道/10%的泥土到90%的泥土/10%的街道，以及介于两者之间的任何东西。为你的骑行选择正确轮胎的关键也许不是特定于品牌，而是你的预期用途。

另一个经常被忽视的地方是脚架，它能提供更多的抓地力和牵引力，帮助你驾驭各种地形。后置为跑车赛车手提供吨的可调节性和充足的抓地力，因为骑手悬挂的摩托车。对于越野来说，脚钉的抓地力同样重要，无论是在陡峭的山路上用脚钉承重，还是在尘土飞扬的火路上站立，都是如此。更大的脚将帮助你操纵你的摩托车，以及减轻疲劳从长时间站立，而骑。

让我们看看我们选择在我们的EZ ADV升级系列中使用的两个选项。

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对摩托车装备这样的东西的评价很难用正确的方式来做，因为它确实是时间的考验，它揭示了像靴子这样的东西有多好——而且它是时尚的，当你发现，是的，这是一只很棒的靴子，价值350美元——那只靴子已经被更时髦的东西取代了。我不记得什么时候买的了Sidi峡谷但我很确定那是在克林顿执政期间。到处颠簸Motonation几个星期前，当我在网站上挑选它的主人关于巴哈的大脑时，想象一下我看到西迪峡谷仍然在那里出售时的惊讶。我想是时候回顾一下了。

当涉及到头盔遮阳板技术时，光色遮阳板是最方便的。它们不需要携带额外的遮阳板，也不需要在头盔中内置复杂的内部遮阳板机制，以适应不断变化的光线条件。自引入以来，光致变色遮阳板在其反应时间和提供的着色百分比方面已逐渐变得更加通用。虽然价格仍然比普通遮阳板高得多，但它们的实用性使它们成为日常骑行者的绝佳选择。随着ProTint遮阳板，贝尔已成为第一个头盔制造商开发自己的光色屏蔽技术。

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设计适合任何贝尔头盔，具有Panovision视口，149.95美元的ProTint与Pro Star, Race Star Flex, Star MIPS和srt模块化头盔兼容。遮阳板对紫外线有反应，并随其强度而变化。这转化为遮阳板，在明亮的光线下迅速变暗，但在低光下为车手提供清晰度。贝尔还声称，与其他光色遮阳板相比，这种遮阳板的色调更加中性，这意味着乘客的眼睛不必再经过额外的步骤来辨别颜色。根据贝尔的说法，ProTint在20秒内完成80%的变暗，并可以在一分钟内完全变暗。

在我一个月频繁使用ProTint遮阳板的过程中，我几乎没有注意到它的存在。偶尔，在从阴天的天气和相对清晰的遮阳板到明亮的阳光和遮阳板变暗后，我会在停下来时翻转遮阳板，并惊讶于它是多么明亮。反之亦然;ProTint从暗到亮的变化如此无缝，以至于我经常没有注意到这种变化——即使是在不同的光线下进出。

我是模块化头盔的铁杆粉丝。一旦我发现了骑车时的自由，我就开始使用它们来完成大部分的街头骑行。在红绿灯或加油站时，可以选择将下巴上拉起来，这让沟通变得更加容易。然后，当便利商店的店员意识到他们可以看到你走进商店买一瓶水时，他们会露出如释重负的表情。贝尔头盔公司最近举办了一场摩托车新闻发布会，以展示该公司在模块化头盔市场上的最新产品——贝尔SRT-M。虽然戴着新头盔行驶几百英里后就能快速、合理地得出准确的意见，但我很幸运地在活动前几周获得了SRT-M的高级访问机会，让我对新盖子相当熟悉。

有时我们认为刹车片的重要性是理所当然的。只要我们能在适当的时间或距离内停车，就没问题，对吧?是的，但如果有更好的呢?在它的整个生命周期中，与库存垫相比，提供更多的咬合力和更好的感觉?进入SBS SP Evo烧结刹车片。

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虽然很容易认为升级的制动垫只需要高性能的摩托车，但无论你骑什么，更好的制动性能都是一个好处。与应用的冒险自行车，运动自行车，和旅游自行车，有一个很好的机会一套SP EVO垫将适合您的现代机器。

当我拿起我们的凯旋虎1200在前往加州北部蒙特利半岛的900英里旅程中，我真的希望凯旋公司会为我的大型探险旅行自行车配备OE行李箱。唉，大喇叭是缺乏存储，除了令人印象深刻的大座位下隔间和一个不太令人印象深刻的后机架。谢天谢地，埃文斯·布拉斯塔克斯总有后备计划。我刚给埃文斯打电话抱怨，他就和我们在TwistedThrottle.com的朋友在电话里商量解决办法了。换上新款DRYSPEC H35防水外壳。

2018凯旋虎1200xca评测

TwistedThrottle LLC是北美DRYSPEC的唯一分销商，并且很快能够为我们的旅行获得必要的安装架和案例。由于我们在相对较短的时间内(像往常一样)有很多关于凯旋虎1200的事情要做，我要求约翰尼B一旦完成就把老虎直接带到我家拍摄他的视频星期四晚上，这样我就可以为第二天一早出发装好架子和箱子。

在每个摩托车手的生活中，当他们达到一定的水平时，他们会意识到轮胎并不都是平等的。我拥有并骑过几乎所有主要制造商的越野产品，但除了条件类型和价格点之外，我从来没有真正过多地考虑过轮胎的选择。我一直在想，如果球节仍然有一个不错的优势，我就能得到尽可能多的牵引力。我只是把那些跑得更快的人说成是更好、更熟练的车手——这当然是对的——但我没有意识到一个特定的轮胎能带来多大的不同，直到我的一个骑行伙伴，一个80年代末/ 90年代初的前本田工厂车手，告诉我看看邓禄普Geomax MX3S。

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根据定义，设计摩托车轮胎是一种妥协的练习。一个完美的轮胎在任何情况下都有很强的抓地力，而且永远不会磨损。谁能发明出这种独角兽轮胎既能创造单圈记录又能同时进行横贯大陆的旅行谁就能大赚一笔。然而，在那之前，我们都必须妥协。在现实世界中，轮胎公司一直在与平衡抓地力的挑战作斗争，当涉及到适合赛道和街道合法的轮胎时，挑战就变得更大了;轮胎绝对应该提供足够的抓地力，自信地在赛道上推动摩托车，但也应该足够坚固，以适应日常的磨练。

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如果你是邓禄普，你最近用Q线的街道/赛道轮胎做了相当令人印象深刻的工作。当第三季度在2013年发布(天哪，真的有那么久了吗?)，我对它的表现赞不绝口，而且它的营销术语不仅仅是炒作。四年过去了，邓禄普对第三季度进行了改进Q3+约翰·伯恩斯(John Burns)在美洲环岛采集了这种植物的样本。Q3+的抓地力更强，寿命更长，明显领先于Q3，就像我对Q3所做的那样，JB对邓禄普最新的Q轮胎也留下了深刻的印象。

塞纳已经冒险进入竞争激烈的世界头盔制造与新的蓝牙集成的全面头盔阵容。这家韩国公司已经确立了自己的地位的在体育运动和户外市场，它是蓝牙通信技术的领导者。该公司目前正在生产四款集成蓝牙的头盔:动量Lite、动量、动量INC和动量Pro。在对Momentum进行了一段时间的测试之后，让我们来看看这款新的蓝牙集成头盔是如何工作的。

制造一个新的摩托车轮胎并不容易。作为摩托车与地面仅有的两个接触点，这涉及到很多责任。在赛车轮胎的情况下，要求变得更大;轮胎不仅需要在其整个使用寿命中保持一致，而且还需要比其前身更好。当然，这几乎适用于任何摩托车轮胎，但对于赛车轮胎，有一个实际的衡量标准来衡量新旧:秒表。

这就是挑战普利司通在开发最新的DOT赛车轮胎时面临的挑战Battlax R11．流行的继承者R10在美国，普利司通的工程师们不能牺牲R10的性能，但他们知道必须做出改进。在这里，B-Stone决定把重点放在几个关键方面:改进过弯，在刹车和加速时更好的抓地力，以及在轮胎的整个生命周期中更稳定的表现。

看起来不错，感觉不错，骑起来也不错。从我第一次看到它的那一刻起，我就知道我需要它。Alpinestars Brera皮夹克很可能是市场上最好看、最时尚的摩托车夹克之一。把内置的、修身的、通过CE认证的生物盔甲套在你的手肘和肩膀上，你就基本上得到了整套装备。

普利司通刚刚推出了两个新的轮胎家族到他们的阵容- Battlax冒险A41和Battlax运动旅游T31。这两款新车型背后的驱动目标是通过专注和升级潮湿抓地力和处理，重点是在低温下，改善他们即将离任的前辈的整体表现。最重要的是，普利司通开始增加所有倾斜角度的反馈和接触感觉，同时保持稳定性和不牺牲磨损寿命。听起来很简单，对吧?嗯…

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我们有机会先骑和测试冒险A41轮胎，所以我将从那里开始。你能想象有比摩洛哥更好的地方来测试冒险轮胎吗?在撒哈拉沙漠的郊区，瓦尔扎扎特之外。但在感受轮胎的性能之前，我们必须先了解它是如何制造的。A41轮胎的胎体采用单螺旋带(MSB)结构，这意味着一根连续的单线绳缠绕在轮胎周围，作为轮胎的带。这种一体式结构消除了皮带、接缝和接头的重叠。因此，普利司通表示，MSB结构的轮胎比传统的多交叉带轮胎更轻，提供更多的稳定性，最大限度地减少轮胎内部的热量产生，并提供更高的减震。

当我还是个小孩子的时候，每天从黎明骑自行车到黄昏，我就知道了这个名字，并对它充满了深情。我不是说我曾经穿过贝尔我小时候戴过自行车头盔，但我记得在不同的商店里看到过。后来，当我开始对摩托车感兴趣时，我开始看到这个品牌越来越频繁地出现。

的Alpinestars Oscar Charlie结合了真正经典的摩托车夹克线条和坚固的结构，如果它停在那里，它将是一件不错的夹克。然而，它的接口能力是新的科技空气竞赛系统比一般的摩托车装备高多了。

Sidi的中级Roarr街头和田径靴与这家意大利鞋类制造商的主打比赛的产品一样，采用了许多相同的保护元素和材料，售价高出200美元。售价295美元的Roarrs位于Sidi挑选的24款摩托车鞋的中间位置，价格从100美元到500美元不等。

当我们考虑运动旅行摩托车轮胎时，我们通常会想象当我们骑上一天(或两天)穿过风景优美的乡村时，会遇到无尽的尖顶，也许还带着一些软行李和一个乘客在后面。嗯，多年来，运动旅行轮胎已经演变成一种为每天使用自行车的活跃摩托车手制造的万能轮胎。运动旅行轮胎的工作描述现在包括频繁的通勤任务和周末到当地弯道的乐趣，除了更传统的运动旅行冒险。米其林表示，新的5号公路轮胎可以迎接挑战。

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米其林动力RS评论

米其林5号路宣布

摩托车和安全之间的关系一直是一个令人困扰的问题。乘客没有防护笼，这使他们暴露在汽车司机所没有的碰撞危险中。汽车配备有车门、保险杠、折叠区和安全气囊。等等，你是说安全气囊?

是的，摩托车手的安全气囊保护不再只是实验室书呆子和赛事骑手。现在，任何人只要花1149.95美元，并搭配一件与之兼容的阿尔卑斯星皮衣或夹克，就可以买到它。

的Tech-Air在这里用在斯达”导弹西装。它的建议零售价为999.95美元，是最便宜的安全气囊皮革套装，比Astars的建议零售价低350美元全科医生职业价格是顶级产品的一半全科医生的技术西装。如果安全气囊电脑切换到街道设置，Tech-Air也可以用于奥斯卡·查理和导弹夹克。阿斯达斯承诺，随着时间的推移，其安全气囊兼容服装的目录将会扩大，因此，Tech-Air的购买可以继续在其他阿斯达斯服装中发挥双倍或三倍的作用。

我的骨科医生可以证实，摩托车手最常见的受伤部位是锁骨/锁骨、肩膀、肋骨和背部，而Tech-Air的设计目的是保护这些部位，它会发射氦氩气体，在25毫秒内使安全气囊充气。这个装置是完全独立的，没有连接到自行车上，骑自行车的人可以在骑完车后简单地下车，而不用担心麻烦的系绳，而且它也不依赖GPS信号。

更多来自Astars关于Tech-Air系统的信息

从去年8月Astars在美国推出Tech-Air以来的强劲需求来看，似乎我们并不是唯一渴望更安全的骑行体验的人。我们的老同事Trizzle(现任Astars媒体代表)告诉我们，需求已经超过了生产。

早在2015年，我们就测试了现货Gen3卫星追踪装置在我们的终极运动旅行冒险它的易用性给我们留下了深刻印象。虽然我们从来没有启动过任何紧急功能，但我们很高兴地知道，如果事情出了岔子，我们有办法向我们所在的位置呼救——即使我们不在手机覆盖范围之内。所以，当我计划骑上2018年本田金翼之旅，从得克萨斯州奥斯汀到加利福尼亚州洛杉矶那天，我的妻子问我，如果我在旅行的偏远地区出了什么问题，有没有什么方法可以跟踪我。我告诉她我正好有东西。

MO测试:斑点Gen3

在我们之前对Spot Gen3的测试中，我们发现这款设备唯一真正的缺点是它的年度定价有点高，不太适合不经常冒险的人。好吧，在我们最初的评测之后的一段时间里，Spot的聪明人开始租用他们的设备了。起价75美元，包括1-3天的租金。每多一天15美元。Spot保证你的设备至少会在你计划出发前两天到达，这样你就有足够的时间设置你的在线账户和邮件/收件人。当你成功地完成了你的旅行，你所要做的就是把Spot放回它到达的盒子里，密封它，并贴上预先打印的退货运输标签。如果你不能在七天内归还Spot，你将被收取150美元的更换费用。

摩托车头盔市场的选择已经饱和，但令人惊讶的是，适合儿童头部尺寸较小的街道(不是越野)头盔的选择很少。所以，当我试着给女儿穿上像样的摩托车装备，带她上街兜风时，我发现几乎没有选择。

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事实证明HJC是少数几家为青少年车手生产经交通部批准的街道盖的公司之一CL-Y它延伸到53厘米以下，这是XS成人尺寸的典型特征。HJC的尺寸表如下。HJC告诉我们，他们很少生产XXS尺寸，XS和Youth Large的同围数是通过不同的外壳尺寸来区分的。

为什么不呢?这种乙烯基覆盖的钢索可以很容易地把两个头盔挂在一个锁上，如果你觉得更安全的话，18英寸的钢索可以让你把它穿过下巴的栏杆，而不仅仅是d形环。在GSX-S1000上我们玩的蛇，你可以很容易地使用其他安全帽锁在另一侧的乘客座位下挂两个安全帽，但是没有头盔的蛇让事情更方便，更安全。如果你的自行车有任何类型的行李，使头盔锁难以获得，蛇是你的答案。

不要问任何问题:哪些摩托车有头盔锁?

在像GSX-S这样的自行车上，这种便利的缺点是，5毫米的电缆在座位和自行车之间留下了一个间隙，这可能会鼓励一个低级别的人把某种杠杆推进去，把乘客座位撕开干净。

Racer最新的短袖手套是Racer Sprint，这是一款通风良好的夏季手套，应该能提供足够的保护，让你的手指舒适和安全。今年9月中旬，我们收到了斯普林特手套，从那以后，它一直是我的首选手部保护工具。由于加州的气温相对温暖，我在新闻发布会、枪战和私人乘车时使用这些手套没有任何问题。

Klim长期以来在冒险和雪地部分被称为高级技术骑行装备，它一直是世界各地摩托车冒险家的选择。2018年，我们很高兴看到Klim继续推进其服装的功能性和技术性。Klim的旗舰模型，Badlands夹克和裤子，现在已经修改和改进了更多的现实可用性，升级的装甲开发d30，和更高强度的材料。此外，2018年的新产品是专为女性设计的Artemis女士夹克。

Motorcycle.com在长滩国际摩托车展(Long Beach International Motorcycle Show)上，我有幸参加了Klim的新服装媒体发布会，第一次看到了这些新车型的技术。

非官方的莫座右铭是“多多益善”。所以，我们很高兴在上周的长滩国际摩托车展媒体日上得知BETVLCTOR伟德登录推出了Thunder Stroke 116立方英寸Stage 3大孔径套件。你说那是什么?你觉得扭矩增加15%马力增加20%怎么样?是啊，我们也是。所以，如果你的雷电击111在读完这段后开始感到有点贫血，摩托救赎就在眼前。

雷电冲程116立方英寸Stage 3大缸径套件的零售价约为2000美元(含安装费用)，可为您提供一套圆顶活塞和配套气缸。配合那些是一组块状凸轮和更强的气门弹簧。增加的进气需求是由一个新的节气门体和进气歧管照顾。一组更强大的离合器弹簧，以帮助提供增加的动力后轮。该套件的外围是一个ECU闪存，用于更新efi映射以处理增加的立方体。然而，该套件还有一些额外的要求。为了安装第三阶段套件，您还需要在进气侧安装印度的第一阶段性能空气净化器和雷击高流量空气净化器，而废气则由印度的第一阶段滑套排气套件处理。

新明星MIPS是贝尔为了更好地保护我们的大脑，科学家们推出了瑞典设计的多向冲击保护系统到它流行的街头头盔。

贝尔头盔圆顶研发实验室之旅

Bell Star MIPS取代了Bell系列中的常规Star，它的主要特点是MIPS内衬，它被设计成在头盔内部轻微旋转，以减少传递给骑手大脑的能量。它通过四个弹性带连接到EPS衬垫上，在各个方向上提供10-15mm的运动，吸收角度冲击产生的旋转冲击能量。

皮革很好。皮椅、皮内饰、皮内裤(可能会发生摩擦)。只要你能想到的，它都很适合皮衣，尤其是骑马夹克。它们是经典的，优雅的，通常是一件高质量的装备，可以保持你背部的皮肤。

当我们最后一次看到一个Innovv相机莫我们正在检查双摄像头Innovv K1我们发现它是一个方便实用的摩托车“行车记录仪”，只有一个主要问题:DVR单元不防水。我们还认为记录的颜色可以更亮一点，但这是一个小问题的仪表盘摄像头。18个月过去了，Innovv发布了一款更新的、更坚固的摩托车套件Innovv C5摩托车摄像系统．C5更和更少的比旧的K1系统更有效。

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我们从C5大于K1开始。最大的变化是DVR，现在最重要的是防雨!敏感的电子设备都储存在一个挤压的铝制外壳内。安装C5的DVR只需要一根电线连接。USB - C连接器牢固地固定在外壳上，并有一根通往相机的电线(它被密封在自己的cnc加工防水外壳内)和一根通往电源的电线。电源线还具有一个螺钉连接器，以保持元素。5伏的电源已经从K1升级，现在直接连接到摩托车的电池，并使用自动触发线来打开单元。这允许C5的启动程序被延迟10秒时，点火打开，以避免功率波动，当启动电机曲柄发生。(如果这种延迟听起来很熟悉，这也是美国的一个特点Innovv Power hub是我们评测过的．)

坏到骨子里了。当我想到Black Brand摩托车服装公司时，我听到的就是George Thorogood和The destroyer 1982年的热门歌曲。他们说，他们是“一个不适合所有人的团体”，并继续详细说明，“你需要成为一匹狼，而不是一只羊，才能驾驭黑色品牌。”凭借其叛逆、不墨守成风的态度，毫无疑问，Black Brand大胆的标语直接瞄准了V-Twin/Cruiser市场，该品牌认为在骑行服装选择方面存在空白。

早在2015年3月，我就审查了Sena 20S摩托车蓝牙通信系统我发现它是我所尝试过的所有系统中最喜欢的。我非常喜欢它，所以我买了一个额外的安装套件，这样我就可以在我最喜欢的两个头盔上使用它，当我戴着这两个头盔以外的东西时，我通常会更换其中一个支架。在这两年多的时间里，我几乎每次骑摩托车都用20S。这是我的摩托车装备中必不可少的一部分。这就是为什么我越来越喜欢Sena 20S。所以，你可以想象当我收到一对升级的Sena 20S EVO通讯器时，我是多么兴奋。

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Sena 20S摩托车蓝牙通信系统综述

在阅读这篇评论之前，我建议您阅读之前的评论(上面的链接)。由于20S EVO具有相同的功能集，因此我将不再重复描述20S和20S EVO提供的所有功能。相反，我将专注于添加这三个字母后的变化。

如果你是摩托车杂志的编辑，新头盔是一毛钱一打。事实上，他们通常不花我们一分钱。所以，我们很幸运，几乎每次有机会都能奢侈地戴上优质的盖子。

的RPHA MAX模块，HJC感谢我的乘客克丽丝·罗杰斯雅马哈Star Venture第一次骑行当盖子从盒子里跳出来时，我还以为是新款呢。我错了;T.罗德里克对此进行了测试五年前．

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RPHA(革命性性能头盔优势)MAX实际上是HJC的第一个高级模块，现在你可能知道我们有多喜欢我们的模块莫．它们非常方便，尤其是对于像我们这样的人来说，每当我们组团出游时，每隔20分钟就需要停下来交换一下愚蠢的东西。

每个人都喜欢看起来时髦，我们骑摩托车的兄弟姐妹也是如此。但很多骑手选择骑行夹克时，往往看重外表，而忽略了防撞功能，这种心态已经被服装制造商多次证实。

可悲的事实是，有些摩托车经历了很长一段时间没有人骑。虽然有些骑手很幸运地拥有多辆摩托车，但冬季存放是停放我们心爱的摩托车的最常见原因。当智能充电器第一次进入市场时，它们是一个启示。在此之前，人们装配了各种各样的Rube Goldberg装置，以确保他们储存的摩托车电池保持充电，但不会被旧的、愚蠢的充电器不断输入而损坏。(我知道有些人把他们的充电器设置成只要车库门开着就一直开着，这样他们的电池一天就会有好几次有电。)智能充电器可以感知电池的健康水平，并在电压高于一定水平时切换到维护充电，这种充电器现在相对普遍，但它们首次发布时是游戏规则的改变者。如今，在这个更加成熟的市场中，买家正在寻找能够区分现有充电器的功能。这就是博世SmartCharge Plus进入这个领域。

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Alpinestars曲柄骑行让提供了一个微妙的，欧式的，选择为那些希望找到安全和风格之间的平衡。

我不知道为什么他们称他们为“更公平的性别”，因为他们可能相当不公平。当我给克里斯·罗杰斯提供了一个费用全包的两天带薪假期骑着这辆新车雅马哈明星创业几个月前，我感觉到一些阻力。我随意地说了一句“也许我们可以给你买双新靴子”，让这句话更有甜味。鱼!

最近，我周末去圣盖博山脉附近露营。我被安排在前一个周五参加一个产品发布会，所以我的计划是，在活动结束后，把我的前轮匆忙驶向洛杉矶国家森林，周末在离家很近的地方露营。

我不太喜欢巡洋舰，但今年七月Motorcycle.com让我参加了2018年印度童子军的第一次媒体发布会。结果很酷吗)。正如我在之前的文章中提到的，我是一个装备迷，在我开始骑自行车的过去10年里，我收集了大量的夹克、裤子、靴子、头盔等。有了这些装备，我仍然发现自己没有一件微妙的夹克，人们可能会把它归类为巡洋舰夹克。这里的人们莫让我找一件可能符合要求的夹克，并建议我看看Rev 'it !的新系列。

2018年，阿尔卑斯之星将重点放在提高其科技产品线的技术性上。新技术已经被带到它的科技旅游线路，并改变了它对旅游骑手需求的看法。在2018年的发布会上，我们还将推出Alpinestars Tech-Air Race Vest系统，该系统可以在兼容的赛车服和特定的夹克下使用，从而使这项技术既适用于赛道，也适用于街道。

在媒体发布会上雅马哈已大幅更新R6在雷山赛道，自行车安装了通信控制单元(CCU)首先是高端的YZF-R1M．该电子设备记录来自GPS发送单元和自行车ECU的数据，允许车手分析制动，油门位置，档位指示以及其他有助于评估自行车和车手性能的数据。

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GYTR CCU可添加到2015 R1, 2016r12017 R6在即插即用安装，并允许用户直接连接和下载数据日志到他们的移动设备。使用雅马哈遥测记录和分析控制器（Y-TRAC)，让车手在检视自己的骑行时，可以看到自己在赛道或街道上的位置。以下11个数据通道可用于分析，有助于减少单圈时间并将性能提高到一个新的水平:

“所以，如果我要在这件事上和你们站在一起2017超级摩托车街头枪战“我需要一个新头盔，因为我所有的乐队管理员头盔都太旧了，几乎都石化了。”

如果你在我2003年买雅马哈R6的时候告诉我，有一天我想要一个档位指示器，我会说你疯了。然而，多年来在我测试的自行车上使用它们已经磨损了我，现在我已经习惯了在我不确定我的装备时快速扫一眼。

所以，我给蓝猴赛车运动公司打了个电话，他们恰好是HealTech产品的美国经销商，询问他们是否有技术可以教我的老狗一种新把戏。betvictro伟德app事实证明，HealTech GIPro X-Type正是我一直在寻找的，它具有即插即用的应用程序，适用于许多旧型号，这些型号没有齿轮位置传感器或ECU中的诊断端口，可以访问速度和rpm值。

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GIPro X-Type使用为他们销售的每种型号开发的专有线束，使大部分安装真正易于插入。只有两根电线(一根电源和另一根连接到曲轴位置传感器)需要拼接到完成这项工作。事实上，我花了两倍的时间拆除坦克，车身，和仪表盘准备我的自行车为GIPro电缆路由比我做了实际安装。不过，说实话，由于我的PosiTap t型连接器在第一次组装时无法连接(这是我以前从未遇到过的情况)，我花了大约一个小时的时间进行故障排除。所以，我估计整个工作大约需要三个小时。两个用于拆卸自行车(尽管不公平的摩托车不会有这个问题)，并在安装后将其重新扣上。实际的GIPro安装大约需要15分钟，但我总是花额外的时间来规划电缆路线，并把所有东西都绑好。

我唯一学会的就是穿Alpinestars”GP Plus皮革套装他的路边摄影师能毫不费力地从一群穿着皮衣的摩托车手中认出我来。无论我是和一群穿着新皮衣的记者在新闻发布会上，还是和一群穿着古怪服装的运动自行车爱好者在赛道上，GP Plus西装的不对称造型都比裸体的玛格特·罗比(Margot Robbie)更明显、更吸引人(我们可能应该测试一下这句话的准确性……)

对一些骑自行车的人来说，在自行车上加一个中心支架是异端邪说;对其他人来说，这是完全有道理的。如果你是后者的一员，你会想看一看TwistedThrottle.com看看中间支架有什么选择。作为SW-MOTECH产品的美国独家经销商，TwistedThrottle销售超过75种摩托车betvictro伟德app型号的中心支架。由于我们开始了一个项目，将2009年的川崎Versys 650变成洛杉矶卑鄙街道上的城市战士，我们的第一步是安装SW-MOTECH中心支架。在一天漫长的通勤结束时，中心支架提供的链条维护的便利性不容低估。

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夏天来了，这意味着通风设备的需求量很大。虽然有很多炫目、色彩斑斓的运动夹克可供选择，但找到一件好看的黑色通风夹克，可以穿在各种类型的摩托车上，可能是一个挑战。Alpinestars Brera气流夹克是一个伟大的选择，有人寻找一个经典风格的黑色(或棕色)皮夹克在修身，欧洲适合。

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布雷拉气流是由一个皮革壳在一个自然完成黑色或棕色。直接从盒子里拿出来，皮革柔软而坚固。穿孔的前，后，和内袖面板提供充足的气流，当你移动，但在一个停止，你仍然会得到温暖。夹克的剪裁很修身，适合你的身体，不限制运动。预弯曲的袖子和肩部的膨胀板使夹克可以自然地适合骑手的手臂，而不需要捆绑。夹克腰部的下背部两侧各有一个5英寸的拉链襟翼，以适应我们中腹部略饱的人。

Klim他是模块化街车摩托车头盔游戏的新玩家。该公司以制造技术服装而闻名——通常是高端、昂贵的服装品种——因此，该公司设法以与竞争对手相当的价格制造出高质量的模块化盖子也就不足为奇了Schuberth和Shoei．

你什么时候买的第一部智能手机?你是在iPhone上市的第一天就同意我的看法，还是等到平台成倍增长和成熟?你在早期采用者曲线上处于什么位置?你喜欢流血的边缘，还是你更喜欢让别人为你开辟一条道路?我之所以问这个问题，是因为我们在摩托车行业也处于类似的紧要关头。NUVIZ平视显示器(HUD)是第一款专门为摩托车打造的HUD，即将上市，我们在骑摩托车时收集信息的方式即将改变。你准备好加入了吗?

对于那些不熟悉hud的人来说，它们是一种通过半透明显示器传递信息的手段，允许乘客/驾驶员/飞行员在不离开道路的情况下查看信息。这项技术已经在战斗机上使用了几十年，最近在汽车上使用，数据被投射到挡风玻璃上。摩托车的挑战在于车手的眼睛要放在头盔里，而不是固定的挡风玻璃后面。

里面的一些东西bv伟德官网平台摩托车服装目录太好了，不穿，不管你骑哈雷与否。举个例子萨伦伯格夹克，可能是以汤姆·汉克斯在同名电影中的角色命名的。今年3月我们去代托纳(Daytona)的时候，哈雷给我安排了一辆，让我骑它的几台新机器(Street Rod和Road King Special)。我在佛罗里达的时候没有穿过它，因为我的衣橱和往常一样都是精心安排好的，但从那以后我经常穿过它，当我从一个一直想偷它的女性朋友那里得到它的时候。

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在我和埃文斯去美国铁屁股在深夜气温可能会降到冰点以下的地方，我从来没有骑过电热装置。具有讽刺意味的是，我讨厌寒冷，但我总是选择穿衣服，而不是依靠人造的温暖。现在我很高兴我的汽车衣橱里有了一套电动服装，这更放大了我以前的错误。

说实话，我还是多带了几层，以防那些带电的东西不能通电。差一点就发生了!在摆弄(测试)这款设备的时候，我的巡航控制系统让这辆哈雷戴维森(Harley-Davidson)在高速公路上快速行驶，我不小心把从自行车上供电的电源插座(而不是直接连接电池的硬接线)弄掉了。半个小时的路边搜索不过是揭示了我们的高速公路上有多少垃圾(再加上电源适配器)。值得庆幸的是，在这个国家的偏远角落里还保留着一些无线电棚屋，让我可以买到一个便宜的点烟器电源适配器，把它连接到遥控加热器的接收器上，然后继续我们的旅程，进入沙漠的夜晚。

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快讯:大多数摩托车载货能力很小。令人震惊，我知道。尽管如此，在每个摩托车手的职业生涯中，总有这样的时候，旅行——能够携带几天的物品——是骑行的目标。在这种情况下，除非你有一辆旅行装备，否则你需要装上一些行李。

然而，在我年轻的时候，我有很多次周末旅行，我只是把一件干净的t恤、内衣和袜子扔进我的坦克包里，然后就可以出发了。然而，其他的旅行要求我不仅要打包额外的衣服，还要打包露营炉和食物之类的东西。对于这种间歇性的任务，一套柔软的袋子真的是无与伦比的。当你需要的时候，他们可以帮你拿着你的装备，并且可以很容易地打包，直到下一次旅行。Cortech超级2.0鞍包和尾包提供可扩展的存储没有下垂与类似的特色软行李。

大约两年前，我评测了Healtech Quick Shifter Easy，并以以下一句话结束了我的评测:“Healtech Quick Shifter Easy名副其实，当你在变速箱上奔跑时，它会给你带来微笑，当你在变速箱上奔跑时，你会听到排气音无缝地变化。”嗯，在电子世界里，两年是很长的一段时间。

所以，当我从蓝猴子赛车运动QSE的控制单元和传感器已经更新，我订购了一个，并用我自己的钱支付。无审查单位要求;我就是这么兴奋。这次更新没有让人失望。

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由于唯一的变化是控制单元和传感器，阅读我以前的评论关于安装和什么随套件。对于这次升级，我只是螺栓上新的传感器和插入新的控制单元。那么，发生了什么变化呢?该传感器在提高灵敏度的同时更耐用。不再需要锥形垫圈。由于我的R6拉换挡杆，我仍然需要将传感器螺栓到换挡轴上的换挡臂上。需要对螺栓的张力进行微调，我马上就会讲到。