调整摩托车悬架

理解如何悬挂被描述为一个黑色的艺术作品,但基本原则实际上是相当容易理解。然而惊人一小部分乘客接触任何旋钮,螺丝、阀门或坚果,调整悬架的摩托车。

如果这也适用于你,你太害怕开始修坯暂停,这是一个引物对摩托车悬架的工作原理和如何优化您的机器尺寸和骑乘风格。

注意:一些摩托车有非常有限的选择暂停调整,而运动型及高价位的自行车往往完全可调节背带。调整悬架时,一定要写下来和/或跟踪你的当前设置,每个改变后。这样,你可以恢复到以前的设置如果不努力改变你的喜欢。

“泉很简单,”Motorcycle.com自己的埃文斯Brasfield指出在他的书中101 Sportbike性能项目。“你越努力推动他们;越往后推。“Brasfield书籍封面的痛苦在你sportbike指南项目从先进的修改的基本维护。这是莫埃文斯的复习用书从坚持他受雇于之前莫。

当然,春天可以硬或软,被描述为一个弹簧刚度。泉也可以硬或软基于力的大小通过预调节器应用于春天——这是最基本的悬架调整,而且几乎每一个摩托车都有这一条款后悬吊系统。较重的乘客将需要添加预加载(通过压缩弹簧),而轻于普通乘客可能会受益于预加载的减少。不要忽视参考建议在你的自行车的主人的手册。

如果你的自行车的工具没有扳手调整预加载,可以从二级市场来源,诸如此类从CruzTools不锈钢冲击扳手。

无论如何调整悬架是可用的,正确的弹簧预紧设置的总是总是——应该是你的第一步。你怎么知道多少预加载正确的数量吗?这就是“凹陷”进入方程,并且有两种类型。

静态(或免费)凹陷:暂停的距离压缩的重压下摩托车在休息的时候。
骑手凹陷:暂停的距离压缩的重压下一个骑手。

聪明的人在运动专业做一个不错的工作解释如何测量凹陷在这篇文章中。适量的拨号凹陷为乘客的平均大小是相当简单的。身体极端的重量曲线可能需要投资于二级市场弹簧。

不太常见的摩托车与预加载货前悬挂,特别是自行车是便宜的或者不是为了性能而设计的,如巡洋舰。插入的部分PVC管材切成叉腿是一个自己动手的变通办法增加预加载,但是一个更简单的解决方案是符合售后叉帽这些从罗兰金沙设计。

新产品:身材魁梧的预加载调解人

骑手权重可以范围很大,所以很容易看到一个股票弹簧刚度不能充分应对所有乘客通过预加载单独调整。如果你是比200磅重,最好的办法是经常去售后市场对于那些高收入的弹簧。

阻尼悬架运动的过程控制。作为凹凸轮来袭,压缩阻尼电路控制悬架的速度穿过油阀。然后,当暂停失去能量,春天想反击,延长其中风。这是当回弹阻尼,又名扩展阻尼,操作。

弹簧预紧后,调整阻尼将微调您的设置。是否在叉或冲击,将螺丝顺时针限制石油通道缓慢运动通过其旅行——在压缩或扩展(有时称为张力)。后退一个阻尼调节器允许使用更多旅行的顺利的以一定的控制。

悬架的速度扩展速度造成的一小部分,当触及锋利的撞击,所以在棒球场回弹阻尼设置通常可以发现甚至不用滚动你的自行车的轮子。观察强有力的后悬挂延伸的速度向下推车把或后座。使用额外的回弹阻尼如果你的自行车的悬挂反弹上升过快。减少回弹阻尼悬架迟钝地延伸。

注:过量的回弹阻尼可以感觉太多压缩阻尼因为没有足够的时间之间的碰撞反弹,导致暂停“包装”到它的旅行。

压缩阻尼,在其最简单的形式,确定水平坚定感觉到通过旅行时暂停,因为它反应了疙瘩。后退压缩阻尼如果疙瘩惩罚你的手腕和/或对接。添加一些comp阻尼如果你的自行车感觉特别是沥青敏感或者咄咄逼人的骑乘风格更牢固地控制的要求。

暂停描述给这只触及到了问题的表面的暂停是如何工作的。如果这只是激发了你对悬架的知识,有几本书提供了更全面的探索。最好的是由我们的一个最喜欢的motojournalist迷,安德鲁Trevitt。他的Sportbike悬挂调优书可以在亚马逊订购不到20美元。

如果你来这么远还没有回答你所有的悬挂问题或需要与售后市场的优点,确保你看看我们放在一起的各种选项悬挂买方指导。

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