中量级冒险三合会

据说几十次,许多不同的方式。给人冒险的定义是独一无二的定义。像指纹一样,没有两个答案会是相同的。例子:KTM此次将为冒险790 R,宝马F 850 GS冒险,胜利虎900集会支持。这些自行车占四分之三的蓬勃发展中量级冒险类别。这些摩托车组成一个利基在一个受欢迎的类别,然而在几英里的骑自行车,这是多么显著不同的每个品牌的方法的任务。每个品牌的核心理念贯穿在这些机器和显然描绘世界的一部分,如何和人们骑,定义冒险。

获得Flash播放器看到这个球员。

实际上这方面就比较更有乐趣。你不必斤斤计较。不会有赢家和输家,只是不同的自行车不同的车手。有非常明确的线条为每个摩托车和他们建立的客户。即使是700年,,这是缺席这个测试,因为…雅马哈是面向第四类型的顾客可能比其他三个有不同的要求。

当我们问到每个制造商的“冒险”或“R”模型,我没有预料到该请求会很明显突出的特色冒险意味着每个自行车的各自的制造商。

宝马一直压制大排量冒险与自行车自行车类别像古老的R 80/100/1100/1200/1250 GS。见鬼,有人会说宝马开始整个事情。虽然大拳击手产生更多的销售公司,宝马(KTM此次将,)一个球员在1990年代以来的中量级冒险游戏。宝马的第一个单缸650年“Funduro”了美国本土的1997年,同年KTM此次将推出其640年冒险模式。

有趣的事实:第一个宝马F650是由宝马和Aprilia共同设计的。Aprilia制造自行车在意大利奥地利Rotax 652 cc的单引擎。还记得我们都可以相处吗?

2019年宝马850 g和F 750 GS审查——第一次骑马

宝马的冒险中量级自行车线最初是由650年代单上面提到的在700年和800年,750年和850年,双胞胎最终登上经销商地板。这一最新的迭代F 850 GS是由一个853 cc的平行双发动机,根据我们的官员莫功率计,曲柄80.5 hp 9660 rpm, 50.6磅英尺的扭矩在7430 rpm。马达使光滑的权力一直到转速限制器。光滑,这是一个很好的描述符F 850 GS冒险。

1100美元的冒险模式会增加燃料容量从4.0到6.1加仑,额外的英寸的旅行前叉,双向调节挡风玻璃,会同绝对球状的前端,提供最风保护我们的三人,三个座位选项(集会、双、或低),引擎崩溃酒吧,和一个后置行李山。至于程模式、巡航控制、欧洲航天局和其他缩写和细节,这些都还是升级通过相同的基本(550美元),选择(1550美元),保险费(2250美元)包可用标准F 850 GS。为了获得F 850 GS冒险接近相同级别的所有特性发现900年胜利只老虎集会Pro,人会选择高档包,除了诸如骑模式Pro,巡航控制、quickshifter,及全面,控制加热,宝马的选择低悬挂或其动态ESA(电子悬架调整)——仅适用于冲击,43毫米叉依然non-adjustable。真的比较苹果和苹果,F 850 GSA响了17540美元把它在900年与老虎集会职业的特性。

但是骑回是什么样的量级黑洞与其他两个在这个comparo ?让我们把它带回“平滑”这个词。在高速公路上,在80多,F 850 GS冒险骑像60年代凯迪拉克,完成boat-like吃水浅的感觉豪华暂停吃了路不完美才让他们通过古实的座位背后。5 ' 8“骑手,宝马的骑手三角形是近乎完美而跳动的英里,如果只有footpegs似乎略高跳下后KTM此次将或胜利。的前端——几乎完全是由塑料没有太多油箱或其他必要的——再加上可挡风玻璃后面,一个奇妙的工作冲train-sized洞空间给骑手最风/天气保护三个自行车测试。

客人测试器和前莫罗恩,汤米罗德里克同意“枪”,“最好的宝马舒适风保护的三个。这部分源于自行车的超宽样式。与规模较大的兄弟共享一个家族相似性R1200GS冒险是一回事,但这中量级摩托车的周长是足以让金翼脸红摩托车。”

然后我们把它越野…

我会让汤姆揭示552磅的大象在房间里:“GS的最重的是集团的很多,你可以感觉到每一磅的体重当骑变得脏了。即使调整的额外每加仑燃料携带,宝马比KTM此次将重85磅。光明的一面,它有它的重量,或者也可以考虑太软的悬架,所以帮助。”

汤姆的位置。宝马的弱点是它的悬挂。就像我前面提到的,我们测试了大部分股票850 GSA 43毫米non-adjustable叉和一个标准的冲击可调预加载通过远程手轮和反弹。虽然旅行的冒险模式获得额外的英寸从叉,它通过中风吹得如此之快。不幸的是,这并不是只有一个问题当我们最后王牌嘉宾测试仪,AMA Supersport土路冠军,埃里克·博斯特罗姆是撷取850越野。Beemer遭受同样的问题时,放松紧张的曲线在柏油路上。

当埃里克·拉从他最后一张照片把宝马鞭打后的胜利和KTM此次将相机,从他口中的第一件事是,“这个东西实际上是有害你的健康。“公平地说,艾瑞克后来承认他可能有点严厉的850年F,但他不是完全脱节。如果你计划在你的冒险中量级自行车严重越野,宝马F 850 GS冒险不是骑自行车去做。如果你的计划是英镑英里路面和分级消防道路,和你没事保持缓慢而稳定的速度一旦事情变得棘手,850 GSA将能够很好地满足要求。另外,你就可以去约270英里之间。

“除了埃里克·博斯特罗姆骑马离开这个地狱的污垢,我无法看到这种摩托车真的成为了一个冒险的自行车。当然,它有一个6.1加仑油箱对使其进一步相比其他两个点球,但其悬挂太软了,光滑的高速公路巡航以外的任何类型的骑。擦在伤口上撒盐是non-adjustable叉的属性。”——j .罗德里克

KTM此次将改变了中量级的冒险游戏冒险在2019年初发布的790 R,和整个冒险段感觉冲击波。

奥地利品牌,当然,不是新完成它的污垢。KTM此次将自1956年以来一直把黄金带回家在越野比赛。橙色的品牌现在有超过260世界锦标赛的名字包括连续18达喀尔拉力赛胜四的最后五AMA Supercross标题(2018去Husqvarna的所以…)。仅这一点就会给公司的一些物质“准备竞赛”口号,DNA是交织在KTM此次将的生产线。

2019年KTM此次将为790年冒险R第一次骑马审查

你知道,在准备比赛不是一切冒险旅游世界。尽管韦斯Van Nieuwenhuise完成第四个790年2020索诺拉集会冒险R,还需要能够旅行,对吧?嗯,我想这取决于你如何定义冒险。这KTM此次将基本上是anti-BMW。F 850 GSA是愉快的和古实和能够粉碎长时间在鞍,790阿R求你去探索吗认真的,每一个机会,从消防道路到单线,情况变得粗糙,KTM此次将执行越好。

好像KTM此次将越野血统并不足以让790 R腿三之间的竞争,米其林卡鲁3 s绝对优势越野放贷。是初步的计划,这种三离开四个比较,我们想要冒险/ R /集会支持模型发送到我们的客户会购买他们展厅的地板上。值得注意的是,虽然宝马提供了零成本期权的越野轮胎(类似于卡鲁3)安装的制造商,我们收到了850 F GSA street-bias米其林Anakee 3 s。胜利只老虎来自于展厅与普利司通Battlax冒险A41穿鞋,也显然street-biased轮胎。一旦我们雅马哈,700年我们的魔爪,计划将符合相同的轮胎在所有四个模型得到一个更好的主意的污垢性能处于相同的地位。KTM此次将选择的21/18-inch轮组合也增加了它的越野能力。

那就是说,轮胎不是最大的区别是什么让越野。以前发现的WP XPLOR悬挂在KTM此次将EXC-F模型,具有良好的触底阻力,在其股票压缩和回弹的设置,是一个伟大的峡谷雕刻和骑越野道路设置,是否我们说英里的沙子和岩石小道。

在我看来,790年KTM此次将冒险R的真正优势是它各部分的总和如何一起工作。紧凑型LC8c 799 cc的平行双发动机,苗条的彩色格子框架,WP XPLOR悬挂,低矮的油箱让790年的冒险R感觉更轻比我们看到的467磅的官员莫鳞片。它的重量保持如此之低,小心翼翼时790 R的感觉几乎毫不费力的技术部分,和能够保持镇定的速度增加而轰炸了奇怪的火。

这就是T-Rod不得不说,“KTM此次将已经转变成一个街头自行车大国,但在其核心,该公司仍然是一个场地制造商。所以,毫无疑问,当涉及到生产与一个真正的冒险中量级自行车越野骑马血统,790冒险R会做的更好在泥土上以很大的优势在其他两个冒险家。它重量轻、平衡可调悬架,一个最好的平行双缸发动机我曾经有幸骑KTM此次将强大的路上或者。”

有大量的电子产品可用在所有三个自行车,但是,在我看来,790年的冒险R会点头最功能由于其反弹模式设置。在集会模式,790年的冒险R允许您选择三种节流地图,取决于你想油门响应速度。骑手也能够抛九层之间动态牵引力控制系统的开关设备。老虎,牵引力控制系统设置绑定到每个模式,无法进一步调整。宝马保持牵引力控制系统独立于骑模式,要么是或。KTM此次将与宝马允许牵引力控制系统动态调整。

ABS设置独立于模式。790的道路模式是ABS设置摩托车返回每次通过键或杀死开关开启和包括转弯ABS。路边ABS允许后轮锁禁用转弯ABS。长按并持有的按钮,取消了。所有的自行车都能完全禁用ABS而停止。

反- 850的主题保持一致,KTM此次将感觉更有能力你走得越快。宝马开始制作一个紧张的步伐加大或缩小,KTM此次将继续要求更多的底盘,有能力执行。

当然,因此场地风格,长尖(ish)座位,和小non-adjustable挡风玻璃不做790年的冒险R带来任何好处的时候长拖在高速公路上。巡航控制系统可以作为一个选项在KTM此次将和宝马,但是老虎900标准。在KTM此次将Powerparts目录说85美元新的控制模块包括巡航控制开关,你会需要一个经销商插入自行车来激活它。

“KTM此次将会遭受一些缺陷在长途的街道骑风的苗条的座位和缺乏保护将比其他两个自行车让你感到更不舒服。但如果在生活中我的主要目的是骑尽可能少的路面,因为真正的冒险开始了人行道的尽头,然后KTM此次将是显而易见的选择。”- t。罗德里克

“这冒险自行车juuuust是正确的,”金发女孩,1837年。对于那些寻找一个选项KTM此次将与宝马,看看最新的冒险模式,胜利老虎900 Pro集会。集会Pro坐落在胜利的五虎900阀内件是最冒险的。底盘和引擎进行了更新,新的老虎900是迄今为止最有效的老虎,和在这个公司里,很难击败最好的。

2020年胜利只老虎900 GT Pro和集会Pro审查-第一次骑马

老虎老虎900反弹职业不同于其他修剪的21/17-inch无内胎车轮组合,45毫米昭和叉和休克提供9.5英寸和9英寸的旅行,分别越野Pro骑模式,雾灯,和引擎保护。集会Pro还配备了各种各样的旅游细节上还发现GT Pro模型。

老虎900 quickshifter(向上和向下)比KTM此次将更为顺畅,甚至第一和第二齿轮之间,我们的宝马不是配备一个。我彻底享受爆破使用quickshifter消防道路速度。爆炸几降档和音高自行车到了角落里的拖鞋离合器试图匹配引擎后轮速度,和一个大的微笑在你的脸每次你把事情做好。当然,当事情没有结果如何你希望,老虎900年稳定的感觉几乎像一个安全网。只有当在技术或自行车非常快,你提醒的503磅重的湿重。

胜利给了老虎900顶级组件停下来让你自信地放慢越野。Brembo Stylema卡钳,钢丝编织刹车线,J。胡安主缸提供优秀的阻止本领和感觉。胜利和KTM此次将与宝马转弯ABS虽然是可选的。由于我们KTM此次将前制动感觉不一致,如有空气线,我们没有得到一个伟大的背靠背测试在我们拍摄。话虽这么说,我每一个骑摩托车分开,同时阻止本领比足够的在所有三个,老虎900绑定在一个完全不同的水平。

回到那个大的TFT屏幕。宝马公司是第一家使用TFT dash交配的外部玻璃提供了一个生动的显示无论照明条件。胜利的显示具有极强的视觉冲击力,可以调整之间的四种不同的风格。屏幕很容易导航,在我看来,是最直观的三台机器测试。所有三个自行车auto-contrasting特征与环境照明的TFT显示器调整。

在街上,胜利很轻松是最好的参观机器的骑手舒适和功能。轻微的失望来自集会Pro的宽,只是有点太远了车把向前发展。站在越野时,手把位置是伟大的,虽然坐着,伸展到酒吧甚至我们最高的测试人员,T-Rod向前倾斜,“胜利的座位位置确实有点不理想。车把似乎比必要的位置有点远迫使骑手身体前倾而不是坐直。“手把的位置可以调整进一步向前发展,如果你认为合适的话。

越野,老虎900集会支持处理本身很好。再一次,只有一次的速度增加了大猫开始表现出任何弱点。叉,同时提供充足的旅行和良好反馈,似乎过于苛刻在最初的中风。你通过缓慢的初始阻尼后,动作加快。我们没有太多的时间去玩的设置,调整预加载,但随着能力和压缩反弹,我很有信心你可以得到阻尼更拨相当容易。冲击遭受相同的疑虑,尽管不明显。埃里克曾经这样说,“当你进入技术骑或一些大型g-outs一点,你将会耗尽悬挂的东西。最终感觉有点软做激进的污垢骑。”

老虎有六个骑模式:雨,道路、运动、越野、越野Pro,和骑士(可定制)。有点讨厌什么骑模式设置是,你只能选择之间移动时提到的前三。尽管越野模式并不完全禁用ABS,你仍然必须停止开关到骑士,越野,越野Pro。后者更有意义,因为它完全禁用TC和ABS。鉴于烦恼,一个不错的特点是大警告/提醒人们,当你开始显示自行车说它将恢复道路模式。它也给选择单击将自行车回模式是在自行车时关闭。

当我设法拖延老虎越野骑自行车比其他的两台机器。剃须的体重的发动机内部是一个伟大的旋转发动机感觉道路,但没有多少飞轮重量,你需要准备好羽毛离合器滑动的角落。

汤姆,告诉我们你的感受:“作为了胜利的轮胎街有偏见。一些山dirt-aggressive橡胶和胜利对KTM此次将将自己的。老虎有36 467多磅相比KTM此次将湿重的人物,但这是我的观点,如果你正在寻找最全面的能力摩托车的胜利做最好的工作提供相同级别的街道和污垢能力。”

与否。我不认为这种比较的结果真的是一个惊喜给任何人。很清楚这三个摩托车骑手提供冒险。如之前所说,每个机器是独一无二的一种骑摩托车。每个制造商有一个代表世界各地的历史建筑神奇的机器,骑摩托车的人喜欢骑马。

宝马的旅游功能是世界著名的传奇。胜利的积极推动这些几年来提供优秀的摩托车与适应并完成绝对顶级的最新最好的技术和组件是一个趋势,我们高兴地看到900年继续老虎。KTM此次将不想道歉承担提供终极dirt-worthy冒险中量级自行车一样准备比赛几乎其他任何在其阵容重新定义了现代冒险自行车的功能。

然后有雅马哈。在玩弄世界多年,700。幸运的是,我有机会骑700年,在全球的介绍一年前在西班牙。我能说这是另一个选项,蜱虫为冒险者完全不同的盒子。

我等不及让雅马哈和这个乐队,在平等和头部在一个真正的冒险,帖子COVID限制,当然可以。保持你的眼睛在地平线上。我们很快就会回来,下一个冒险。