KTM此次将冒险枪战!390或790 r ?

是的,也许这是一种荒谬的比较,但在一个为期一天的冒险骑你锁定的时候?瑞恩•亚当斯和我是谁。真的不是甚至可笑。的KTM此次将为790冒险R售价约13500美元;的390年的冒险的不到一半,为6200美元。瑞安的回来790年在摩洛哥的发射去年称这是世界上最好的冒险的自行车。然后赢得three-bike comparo埃里克·博斯特罗姆主演…

中量级冒险三合会

然后我从骑回来新2020年390冒险独自在我们当地的山,又自然,对我说,为了钱,而真正的竞争对手川崎Versys-X 300,宝马G310GS,很不错。也许足以让很多比790贵的人不一定“准备竞赛”我们每次打开点火。通常我更“准备骑我自己的速度,”或“准备不受伤。”

我们无法逃避的是相对论:这都是相对的。如果你从来没有骑790像我一样,你会认为390是膨胀,它是。我们引用Kaz Yoshima:最昂贵的东西是轻盈,390肯定是明白了自己。还低(ish)座位,就足够低的33.6英寸声称身高对我来说轻松跳开关,并停止任何尴尬的off-camber, edge-of-abyss我发现自己的位置。790 r的34.6——声称是一个谎言:瑞安不止一次,我必须给我一个拖轮右边护手盘sidestand举起我。(我需要重新学习从左边然后摇摆到鞍像我曾经和我的老了沙哑的TE250,但是我有点害怕尝试在沙子和tailpack后座上。如果我的腿不再摇摆,高?)

这仅仅是疲软的投诉,老,5 ' 8”的人吗?是的。但这是事实,我们中的许多人。世界上最伟大的副词的自行车不是多好如果你不能爬去。(良好的妥协可能已经非- R 790冒险,谁的座位KTM此次将说33.5是相同的——一个在390年。现在我们说的)。相对而言,790年那样的比590磅宝马R1250 GS冒险那想结束我去年在莫哈韦。

一旦坐在驾驶位上,齿轮,和登山巡航高度,790开始解释,所有的额外的钱。虽然有时,岩石和车辙的小径有更大发言权线小比你希望的390,790年几乎是同样的障碍时,你的目标似乎奔跑的方式,和洞填满自己。790 r的方式更强大和better-damped XPLOR暂停打褶高9.5英寸的旅行在座位,到390年的6.7和7.0英寸(前/后)。,790年获得390年不转向阻尼器,我敢打赌,有很大的差异。

速度的东西,真的,如果你是骑在390年由自己或与其他一些怪杰,你走慢一点,坐在座位上站着多,愉快地接受大自然的景色和气味,令人惊讶的是访问不超过一个小时的心拉这样的自行车。我尖叫着过去加州2 n01 streetbikes高速公路38一百倍甚至没有注意到它。不是从岔路Pioneertown许多英里,但它是一个不错的小荒野冒险你可以不超过半天的腹部大都市。

瑞恩•亚当斯说:390年我可能有稍微不那么有趣的冒险只是因为我喜欢点燃后轮胎漂移圆的角落。,暂停…和缺乏先进的电子产品。好的,有几个原因,我更喜欢冒险790 R,但390年仍能显示我们的好时机,尽管速度较慢。

新乘客、经验丰富的车手,老乘客都可以有一个好的时间在390年的冒险。只有如果你打算骑390年在一个体面的剪辑,或通过粗糙的地形,一点点冒险出现短,。我触底的东西超过几次简单的骑太快地形我们发现自己,只不过是一个岩石火路。

至于我,约翰,我想在390年有显著的繁重373 cc的单一,和它的变速箱很好我喜欢它快速与力量所在,尽管在这个冒险的污垢部分你真的大多只第二和第三之间来回波动,有利于从5到45英里/小时左右。瑞安已经被790年和他的沿海精英milliennialism:

390年的工厂似乎缺乏绕着它的中档的呼噜声。在街上在攀登海拔7000英尺,rpm是必要的为了得到小冒险走出自己的路。翻阅齿轮太快,你会发现自己需要掉下来一个齿轮的转速来保持加速。越野,我发现自己保持电机高转速范围利用权力在我需要的时候。

因此他是对的,不过,这很好行车但与其说它:

最明显的问题之一390年之间来回跳这两个自行车骑手三角形而站。骑坐着很舒适和中性我身高5英尺8英寸,但站感觉更加拥挤,有点尴尬,直到你要去适应它。

只要它不是静止不动的,我必须承认,790 r是鞍,我最骄傲的自己安排在当我们点击底部的深沙直道的山。实际上我设法让我的酷整天在高程,但在des,失败的汗水开始滚下我回尽快KTM此次将开始Watusi-ing沙子。不要担心在790年,尽管:卷气,出现在平面上,并试着放松。我认为这是不为瑞安steering-damperless好玩390在我身后,他很明智地让我退避三舍他看着我交换结束后几次。

最后砂结束,谢谢耶稣,伯恩斯峡谷成为路面。走了几英里后,它成为Pioneertown,家里的糊和哈里特的,冰冷的阿诺德的礼敬,把猪肉三明治。文明。

之后,剩下要做的就是电影还装有我们的脱口秀(我们离开了肖恩电气自动方式编辑这个时间),然后回家在高速公路上一小时,成为接近两个因为我们打僵局和绕行河畔,多亏了我们伟大的领导人关闭一批出口保持抗议者出城,还是在?这些规模难以摩托车速度能让你从偏僻的地方到右中间的一切都是他们的真正的美。在社会生活了30年,我不知道Pioneertown直到去年宝马GS公费旅游。现在我知道怎么去通过土地或沙子。

390年的暂停可能不擅长大岩石和炸弹陨石坑,但它与垃圾路面有一点问题也没有。就像在岩石泥土道路,这是幸福的速度比790年略有放缓。有一个发动机振动的相握,但不足以抱怨在正常75 - 85英里高速公路巡航速度。在水平路面在海平面上,打破100年的top gear是不成问题。所有我知道的是当我回到家喜欢八小时后的390年,在各种地形,一天后我的身体感觉很好。我们会让瑞安玩:

从外面,这可能看起来像一个橘子橘子comparo。真的,自行车看起来很相似,但是,正如一位可能会认为,这两台机器之间的差异是巨大的。这是一个有趣的锻炼展示不同的机器KTM此次将为不同的乘客。

考虑其他自行车轻量级冒险类,390只是在另一个层面上。可调悬架,可切换的TC和ABS, TFT显示只是几个390年的冒险的方式使自己有别于其他的类。没有一个适当的比较,我不能真正说他们如何执行。也许我们应该去回到巴哈一旦边境的自由流动。

我不得不说什么790年的冒险R,没说过?在我看来,790年的冒险R是最好的骑士冒险自行车目前在市场上寻求认真越野性能的中量级选手阿德机器。它不是完美的并不是最好的,但越野排骨,都是无与伦比的其他现有的类别。

(我只是想指出,我的第一个比较起来,约翰,他向我展示了如何火腿的相机和被其他问题我问,也是两个Katooms之间,2017年KTM此次将为1090年探险和冒险(我)KTM此次将为1190 R。我有更多的乐趣。)

等等,我必须最后一句话。如果790 r是“最好的冒险的自行车,”然后很膨胀,小半价390年相比一样。再一次,这归结为你想烧了火路,或空谈在一个更成熟的步伐?第三阶段,我中途想放弃390年Brasfield的房子一个月或两个,看看什么样的KTM此次将Powerparts和其他售后市场产品附着于其上。一些车把立管,转向阻尼器和也许有点暂停工作,我认为它真的可以缩小差距,特别是鉴于其巨大的体重优势在790 r。