2017年超级摩托车枪战预览
七个超级摩托很快我们最大的枪战的欢唱!
我们在这里有点头晕当我们开始收集各种各样的新超级摩托的我们最密集的枪战!我们有一个令人难以置信的为期两天的街头骑开始我们的测试,结合一些我们最喜欢的弯弯曲曲的道路上通宵去开始我们的超级摩托车枪战。然后是核心性能测试将在两天内,在汽车俱乐部赛道上与我们的朋友成功之路骑手。如果你可以在丰塔纳附近,加利福尼亚,5月26 - 27日,你应该表明自己与我们在赛道上的一个有趣的天!
2017年将作为一个旗帜时代发展的超级摩托,有两个全新literbikes从日本铃木的GSX-R1000和本田CBR1000RR的形式。他们加入强大的ZX-10R亮相就在去年和2015年推出的性感R1,上次我们一起把一个全民动员的抗击超级摩托车的枪战。
轮子的GSX-R1000是新的,它是一个巨大的进步从铃木,是否谈论在澳大利亚1000 r我骑马或常规的1000 Trizzle看过的几周前,在奥斯汀的美洲的电路。特洛伊Trizzle Siahaan也是背后的编辑器本田的大规模更新CBR1000RR的审查骑在葡萄牙的Portimao赛道。
也加速类别是最近更新RSV4 Aprilia,汤姆罗德里克回顾几周前科。和没有literbike比较过去十年的大部分时间可以完成没有宝马的闪烁S10000RR,或几乎赢了每一辆自行车莫超级摩托车枪战自2010年首次亮相。
采用v型双缸发动机之时,在超级摩托车比赛中一直起着重要作用,而这一主题将继续在我们即将到来的枪战。杜卡迪超级摩托车赛车以来,采用v型双缸四缸挑战者竞争对手之时。然而,你不会看到一个在我们的枪战,杜卡迪没有长袜与它的任何出版社舰队在2017年liter-plus-size Panigales。也许是因为意大利品牌是未来准备V-4超级摩托…
但繁荣的采用v型双缸爱好者之时,不要害怕,随着EBR介入维护超级摩托的荣誉少于四缸!是的,美国公司仍在商业和愿意为我们提供一个1190的处方。尽管它的设计现在三岁,它仍然是一个吸引人的独特的鸡尾酒的敏捷性和转矩。EBR RX也有最低价格的集团方面13995美元。记住,这个价格不包括ABS或惯性测量单元(IMU),唯一的自行车在我们comparo都没有。
每一个自行车在我们的测试(EBR除外)可与更高的规范版本,但我们这次关注的基本模型- 1000 r变体GSX-R尚未可用,所以我们坚持每个人的便宜的版本。自几防抱死刹车的自行车装备股票,我们订购了所有的自行车(保存EBR)和ABS。
GSX-R1000这样,我们的14999美元是最便宜的四缸超级摩托,ABS仅增加400美元的基础厂商建议零售价。川崎ZX-10R下一步是在价格上,与ABS 16099美元(w / o) 15099美元,紧随其后的是雅马哈的紧身crossplane-crank R1为16699美元。本田的轻量级CBR1000RR零售价为100本杰明一起珍藏的东西更多,为16799美元(16499美元(w / o / ABS)。偷偷在17美元k马克Aprilia醉人的RSV4 RR,及其建议零售价16999美元的200美元比本田!
这是四个自行车价格仅仅900美元。或者是五个,如果我们可以包括宝马的S1000R。其零售价格基本版本没有选择起价仅15695美元,我们要求测试人员尽可能少的选择。说,我们学会了预计宝马没有选项罕见的布拉夫的上级,我们还没能证实S1000测试仪的状态我们会很快回升。
如果你是密苏里州的一个普通读者,你会记得Trizzle枪战预览已经启动超级摩托车泵可以重新审视在上面的链接。他比我们这里包含更多的细节,所以这是一个很好的参考,对于那些渴望拥有所有的信息我们期待我们一周的测试。Trizzle的规格我们可以看到预览悬停在下图。
与此同时,我们舔排骨预期撕毁峡谷和挤出超过170英里每小时在前面直Fontucky !保持你的浏览器调谐莫!
2017年Literbike枪战规范表 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
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| 厂商建议零售价 | 16999美元 | 15695美元 | 19995美元 | 13995美元 | 16499美元 | 15099美元($ 16099 w / ABS) | 19798美元 | 14599美元(14999美元的ABS) | 16699美元 |
| 类型 | 999.6 cc液冷的DOHC,四冲程,65度V4,每缸4气门 | 999 cc液冷的DOHC,四冲程,排量,每缸4气门 | 1285 cc液冷的DOHC L-Twin,四冲程,Desmodromic阀门驱动 | 1190 cc液冷的DOHC 72度采用v型双缸,之时,四冲程,每缸4气门 | 999 cc液冷的DOHC,四冲程,排量,每缸4气门 | 998 cc液冷的DOHC,四冲程,排量,每缸4气门 | 998 cc,液体冷却的DOHC,四冲程,排量,每缸4气门 | 999.8 cc、液冷的DOHC,四冲程,排量,每缸4气门 | 998 c液冷的DOHC,四冲程,Cross-plane排量,每缸4气门 |
| 生和中风 | 78.0毫米x 52.3毫米 | 80.0毫米x 49.7毫米 | 116.0毫米x 60.8毫米 | 106毫米x 67.5毫米 | 76.0毫米x 55.0毫米 | 76.0毫米x 55.0毫米 | 79.0毫米x 50.9毫米 | 76.0毫米x 55.1毫米 | 79.0毫米x 50.9毫米 |
| 压缩比 | 13.6:1 | 13.0:1 | 12.6:1 | 13.4:1 | 13.0:1 | 13.0:1 | 13.4:1 | 13.2:1 | 13.0:1 |
| 后轮马力 | 175.8 hp @ 12400 rpm | 182.9 hp @ 13100 rpm | 175.0 hp @ 10400 rpm | 156.0 @ 10700转(1190 sx) | 189.1(曲轴)惠普@ 13000 rpm(声称) | 160.6 hp @ 11700 rpm | 195(曲轴)惠普@ 13400 rpm(声称) | 199(曲轴)惠普@ 13200 rpm(声称) | 162.9 hp @ 12300 rpm |
| 转矩 | 76.7磅。@ 10800转 | 79.9磅。@ 9600转 | 92.5磅。@ 8900转 | 83.0磅英尺@ 8100转(1190 sx) | 84.1(曲轴)磅英尺@ 11000 rpm(声称) | 73.6 @ 11200转 | 81.7(曲轴)磅英尺@ 9600 rpm(声称) | 86.7(曲轴)磅英尺@ 10800 rpm(声称) | 72.5磅。@ 8900转 |
| 传输 | 6速;多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速;多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速;多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速;多片湿式离合器w /真空操作拖鞋的功能 | 6速;多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速,多片湿式离合器w /拖鞋功能,积极的中立者 | 6速,多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速,多片湿式离合器w /拖鞋的功能 | 6速;多片湿式离合器w /拖鞋的功能 |
| 最终传动 | 链 | 链 | 链 | 链 | 链 | 链 | 链 | 链 | 链 |
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
|
| 前悬挂 | 萨克斯43毫米叉,完全可调 | 46毫米叉,完全可调 | Marzocchi 50 mm完全可调叉美元。 | 43毫米昭和大活塞叉,完全可调 | 43毫米大昭和活塞与spring-preload叉,和压缩damping-adjustability反弹 | 43毫米反向平衡自由叉,弹簧预紧可调无级和压缩阻尼反弹,适应性 | Marzocchi 50 mm完全可调叉美元 | 43毫米昭和大活塞叉,完全可调 | 43毫米本次设立倒叉;完全可调 |
| 后悬挂装置 | (goldman Sachs)单筒捎带水库,完全可调 | 完全可调单筒 | 完全可调(goldman Sachs)冲击。可调连杆:进步/平的。单面铝摇臂 | 昭和linkage-less单一震惊,完全可调 | 昭和平衡自由后缓冲冲击spring-preload,反弹压力衰减和适应性 | 水平与平衡自由充气后连杆冲击、无级调速、双程(低/高)压缩阻尼、无级阻尼反弹,完全可调弹簧预加载 | 完全可调(goldman Sachs)冲击,w /高和低速压缩调整 | 完全可调昭和冲击,w /高和低速压缩调整 | 本次设立单独的冲击w /捎带水库,你好/低速压缩,反弹,adjustibility预加载 |
| 前制动 | 双转子330毫米。双胞胎Brembo M50整装径向4-piston卡钳。ABS与可切换的后方具有缓解 | 双转子320毫米。双胞胎radial-mount 4-piston卡钳。可切换的腹肌 | 双转子330毫米。双胞胎Brembo M50整装,radial-mount卡钳。转弯ABS标准 | 386毫米单转子,周长8-piston卡尺。没有腹肌。 | 双转子320毫米。双重radial-mount 4-piston Tokico卡钳 | 双330毫米花瓣转子,Brembo M50 4-piston radial-mount卡钳w / ABS | 双320毫米转子,Brembo 4-piston radial-mount卡钳w / ABS | 双320毫米转子,Brembo 4-piston radial-mount卡钳w / ABS | 双320毫米转子,4-piston卡钳,瑞银(UBS)、ABS |
| 后制动 | 220毫米转子。Brembo双活塞卡钳 | 220毫米转子。单活塞卡钳 | 245毫米转子。双活塞卡钳w /转弯ABS标准 | 220毫米转子。2-piston卡尺 | 220毫米转子,单活塞卡钳w / ABS | 220毫米花瓣转子,单活塞卡钳w / ABS | 210毫米转子,日新4-piston卡尺w / ABS | 220毫米转子,日新单活塞卡钳w / ABS | 220毫米转子、瑞银、ABS |
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
|
| 前轮胎 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/70 ZR-17 |
| 后胎 | 200/55-17 | 190/55-17 | 200/55-17 | 190/55-17 | 190/50-17 | 190/55-17 | 200/55-17 | 190/55-17 | 190/55 ZR-17 |
| Rake /跟踪 | 26.5度/ 4.1 | 23.5度/ 3.9。 | 24.0度/ 3.8。 | 22.4度/ 3.8。 | 23.3度/ 3.8。 | 25度/ 4.2。 | TK / 3.9。 | 23.2度/ 3.7。 | 24度/ 4.0。 |
| 轴距 | 56.5英寸。 | 56.6英寸。 | 56.6英寸。 | 55.5英寸。 | 55.3英寸。 | 56.7英寸。 | 56.3英寸。 | 55.5英寸。 | 55.3英寸。 |
| 座位的高度 | 33.0英寸。 | 32.7英寸。 | 32.7英寸。 | 32.5英寸。 | 32.8英寸。 | 32.9英寸。 | 32.7英寸。 | 32.5英寸。 | 33.7英寸。 |
| 控制体重 | 450磅。(声称) | 420磅。(声称) | 427磅。 | 450.5磅。(计算) | 425磅。(上) | 454.2磅。 | 421.1磅(称干重) | 443.0磅,445.0磅(CA,称重量) | 438磅。 |
| 燃料容量 | 4.9加。 | 4.5加。 | 4.5加。 | 4.5加。 | 4.2加。 | 4.5加。 | 4.5加。 | 4.2加。 | 4.5加。 |
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
|
| 腹肌 | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| 转弯ABS | X | X | 在SP模型 | X | 上可用GSX-R1000R | ||||
| 镁的轮子 | X | ||||||||
| 锻造铝轮毂 | 可选 | 可以在年代模型 | |||||||
| 钛连杆 | X | X | |||||||
| 钛阀门 | X | X | X | X | X(摄入) | ||||
| 铝油箱 | 钛罐上可用SP模型 | X | |||||||
| 智能手机应用 | X | 可选 | |||||||
| 电子悬架 | 可选(包括测试) | 可以在年代模型 | 在SP模型 | ||||||
| Quickshifter | X | 可选(包括测试) | X | 可选 | 可选(标准SP模型) | X | 可选 | 可选 | X |
| 无离合减速能力 | X | 可选(包括测试) | X | 可选(标准SP模型) | |||||
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
|
| 电源模式 | X | X | X | X | X | X | X | X | |
| 牵引力控制系统 | X | X | X | X | X | X | X | X | X |
| 滑动控制 | X | ||||||||
| 发射控制 | X | 可选(包括测试) | X | X | X | ||||
| 移动控制 | X | X | X | X | X | X | |||
| 发动机制动控制 | X | X | X | ||||||
| 惯性测量单元 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 全球定位系统(GPS)遥测 | 通过智能手机应用 | 可选 | 可选 | 可选 | |||||
Aprilia RSV4 RR |
宝马 S1000RR |
杜卡迪 1299年Panigale |
EBR 1190年处方 |
本田 CBR1000RR |
川崎 忍者ZX-10R |
MV Agusta摩托 F4 RR |
铃木 GSX-R1000 |
雅马哈 YZF-R1 |
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评论
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可惜,过活EBR现在越来越墨水/注意!回顾去年,在哪里拍,测试,长期运行在美国唯一的运动自行车吗? ? ?虽然我喜欢它是包含在这个测试中,这有点太迟了!
EBR会笑到最后。
现在,公司最终的关闭(截至2017年5月24日),1190年rx和SX将在两个月拍卖出售。这意味着从4000美元到9000美元的自行车。
虽然只有几百(?)自行车,这将大大影响销售的所有其他超级自行车测试。这意味着1.5到200万美元的外国超级自行车将在经销商地板而排挤EBR库存清理。
最糟糕的是,许多高清经销商会修理自行车和流动资产将出售部分相当长一段时间。有人说自行车是过时了。肯定比什么他或其他人可以目前,相同数量的钱。
让我们看看,杜卡迪或Aprilia .......的EBR 20000美元或5000美元是的! !现在你明白了吗? ? ?
竞争者将(短期)街EBR关闭的一天。
盯着钱。