莫测试:Arai Ram-X审查

的时候Ram-X股票与Quantum-X的薄壳结构和Signet-X头盔使用时候的专有Z-compound树脂。Z-compound树脂达到高附着力,因此需要更少的树脂生产过程中使用,使头盔轻。四种壳大小使用跨越六个尺寸XS XXL)。

与其他Arai头盔,Ram-X使用multi-density整体EPS班轮。时候,“整体衬,整合不同密度根据每个特定区域的数量和位置,允许Arai使外壳的形状更像一个人头,使壳结构紧凑的发展。”

通风扩散器是借用了Corsair-X修订固定翼航空稳定器说改善头盔稳定和进一步减少骑手疲劳。Arai声称每个在扩散器空气比上一代多19%,中心管需要更多的空气比上一代的11%,。

时候已经把一个重要关注壳的平衡。这里的目标是保持最低重心的头盔,以减少骑手疲劳在多年鞍。这个时候加上柔软的软内部填充提供全天舒适的用户体验。像美国的大部分时候阵容,Ram-X构建为一个中间椭圆头形状。

我主要是发现自己使用Arai Ram-X头盔在城里后跑腿的推出奥吉的头盔。一般来说,我更喜欢一个封闭式头盔提供额外的保护,尽管巡航在Ram-X之后,我想起了愉快的四分之三的头盔。

给Ram-X更彻底的测试,我决定穿它750英里旅行穿过加州沙漠和山脉看到与Ram-X巡演将是什么样子。感觉奇怪了四分之三的头盔一场漫长的旅程。我觉得我必须提醒自己通过洛杉矶交通更加谨慎和警惕,好像我不是已经尽可能小心。我的想法是,大型盾会证明比你的花园更tour-worthy品种shieldless四分之三的盖子。所以,我出发了。我做了一个直线从海岸到沙漠,395号公路高地。

给我安慰,正如所料,Ram-X通风口的很好。最热的温度我的骏马在TFT显示缓冲是华氏113度足以让汗水,肯定的。当我将我的头从挡风玻璃后面,我会见了爆炸的空气流向我的头盔冷却摊主冲头皮。我碰巧注意到,实际上通风效果最好向前倾斜的位置。介于sportbike骑自行车和咄咄逼人的标准位置。没有太多的惊喜从Corsair-X自扩散器被取消,但我认为人们使用这个头盔更有可能比被集中在supersports坐直。喷口正直但不如工作时身体前倾。

长盾是什么让我考虑使用头盔骑在第一个地方。它工作得非常好,让小风在底部,但不能太过干燥我的眼睛或允许碎片吹进去。箴遮阳系统的工作原理与头盔和很容易调整向上或向下。

如前所述,头盔很舒服,我和介质没有问题的设备和任何其他时候在我的书架上。在中间椭圆。我注意到一件事当移动头盔比穿它是它的分量。不是光。我有一个其他三个季度头盔在我的书架上,和授予碳纤维(特洛伊李设计);它重达2磅2.7盎司的媒介。的时候Ram-X重3磅6.7盎司的媒介。另一个参考,我中等Shoei X-14重3磅8.3盎司。再一次,这不会困扰我虽然戴着头盔,但Ram-X一些分量。

我安装了一个轴节Packtalk大胆到Ram-X为我的旅行,而且它奇妙的工作。通讯系统的头盔有大量图样,盾牌提供充足的风保护,使系统容易倾听和沟通。

只有我在旅行时遇到的一个障碍Ram-X。一旦我回家的路上,我屏蔽了为我戴上手套,准备走了。沿着高速公路的速度增加了一小段路,我抓起遮阳板的底部边缘,和整个盾牌,Pro遮阳系统,掉在我的手里了。我把它塞在我的胳膊,拉到肩膀,看到底发生了什么事。没有断了,一切似乎很好。头盔没有持续下降或任何形式的影响。我不确定发生了什么,但我得到了盾背回家,其余的路上保持在低的位置。

回家后,消除了盾牌,试图重新接上,我还没能正确的安装。我没有问题Corsair-X或XD-4的保护机制,但Ram-X一直给我很难。诚然,我没有时间坐在那里几个小时想弄出来,但是所花费的时间存在已经有点烦人。也许只是我。

虽然不是最轻,Arai Ram-X是最舒适的,盾牌时正确连接,方便半截头盔我用。迄今为止,它也是最昂贵的。在680美元,Arai Ram-X地方本身在堆昂贵肃然起敬的头盔。Arai质量和工艺是显而易见的,但无论如何,这是一个块的变化。

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