米其林权力RS审查

如果轮胎制造商告诉你,他们的新街轮胎性能排休假3.5秒的最佳搭上一代在西班牙Circuito de卡塔赫纳的轮胎吗?想引起你的注意,对吧?它是我的,但话又说回来,我坐在在一次新闻发布会上的坑盒Losail国际电路首先后不久2017赛季的赛事骑手的名字板还在的地方。

问题是新轮胎米其林权力RS这将取代的米其林力量3和米其林SuperSport Evo。我能听到现在的问题。是的,我们当时是在测试一个街头轮胎,不是一个可以跟踪轮胎,在电路以其高过弯速度——这是在我们考虑的连续3504英尺的面前豪尔赫·洛伦佐设置一个351.2公里(218.2英里)记录在2016年。米其林必须在电源的性能很有信心。

如果米其林的跟踪选择不流露出自信,它夸张机器设置为11确定。是的,产品介绍倍制造商随时使肿胀,甚至夸大俘虏观众——他们的产品的功能,但米其林代表宣布RS是上映“完美的轮胎”,代表了历史上的“分水岭摩托车轮胎。”

这些都是巨大的索赔,但他们支持的独立测试结果Motorrad Boxberg和Neuhausen电路测试中心在2016年10月。在一个宝马S1000RR穿着120/70ZR17前方和190/55ZR17后方,RS据称打败普利司通S21,大陆体育攻击3,邓洛普SportSmart 2(在美国),冰水M7RR,倍耐力暗黑破坏神III罗索显然在每个类别测试性能。

根据米其林,运动选手感兴趣的三件事:干燥控制,敏捷性和稳定性。以满足这些目标,米其林利用它法+(自适应套管技术)架构,创建一个柔软的王冠,同时保持一个僵硬的侧壁。在一条直线加速时,轮胎的90°套管保持wobble-free骑踏的柔韧性。同样的90°套管包裹珠和双打在本身,给侧壁处理所需的刚度垄断力量。在开发轮胎时,最优数量的重叠是试图提供最好的匹配与侧壁刚度中心的柔韧性。

两种不同的方法被双重复合橡胶。对前面轮胎,工程师们使用米其林2 ct (Two-Compound技术)。公司自1994年首次利用双重复合轮胎在500 cc GP自行车,它知道如何结合化合物。2 ct前面轮胎的胎面在潮湿条件下的全石英皇冠提供控制而抵制从制动磨损。中心68%的轮胎使用硅化合物,而16%的轮胎两侧中心通过使用一种all-carbon-black化合物生成控制。

后轮胎使用2 ct +与2 ct,地方的全石英复合中心和侧翼的全碳黑色。然而,建筑和比例是不同的。皇冠中心接收54%硅化合物,但这并不阻止。它也形成了加强层,通过以下两个23%部分通过对化合物的轮胎边缘。这些额外的分层有助于创建必要的刚度来处理在靠在加速的力量。这边墙刚度在自行车稳定回报,而倾下身子,退出一个角落里的气体。

提供的稳定和控制建设的RS前轮胎,米其林修改了配置文件,以满足其目标的敏捷性。虽然这个概要文件不出现不同的视觉,米其林保持轮胎内部的概要文件被改变通过调优踏在套管的厚度。通过改变行事的厚度,米其林宣称它能够能够优化印迹在每个级别的精益交付响应转向运动选手喜欢。

尽管米其林聚集五个不同的摩托车模型车手样本在跑道上,我决定坚持一个,宝马S1000RR,所以我的印象的RS不会受到演奏摩托车。第一夫妇的会议一个新的轨道上通常采取以略低的速度在学习电路,所以米其林安装即将离任的轮胎,飞行员能力3,骑自行车给我们快速的基线RS撤换。

早在第二次会议的第一个角球,我们获得了我们最初的采样的RS,立即一个变化是明显的。在飞行员权力3往往落入角落,权力RS首选是弯曲的条目。这并不是说,转向缓慢。相反,部分轮胎的敏捷性目标是骑手的精度可以引导。在入口,骑士,而不是前面轮胎侧面,确定条目的角落。

这方便管理线进行挤出,。在跑道上,需要改变线路通常需要通过或通过其他乘客。无论何种原因,权力RS轮胎心甘情愿地改变线路,恰恰让我拨的精益的摩托车。

稳定的另一个设计目标,以及RS后胎是镇定的S1000RR飙升Losail与节流阀的长面前直转向停止。随着夜幕降临,我经常看到最高时速170英里范围内之前,突然从背后的泡沫制动转1。这里是演示了另一种形式的稳定。当在前面刹车,S1000RR的线仍稳不摆动的酒吧。虽然我不是恶魔踩刹车,几个实例,交通我遇到在这个导致我加大刹车制动区通常比我更快如果留给自己的首选角落条目。在这些情况下,RS轮胎保持稳定的力量。

轮到Losail 6是最紧凑的课程,和它的布局使其适合制动到顶点。感觉从前面权力RS,加上最近抛光的技能星摩托车学校让我舒服地刹车,依偎着顶点。同样可以适用于角落里退出。不管什么精益或退出速度,力量RS后胎感到种植——即使TC角落后光闪烁在我的角落。(和我吃吃自己权力的RSs街轮胎)。

您可能已经注意到,我没说任何关于左右转换。Losail,不幸的是,其高速流动布局,没有任何地方来测试这些转变。在米其林的人希望我们样本的RS在自行车上的短端位移范围。方便,他们缩小Losail布局几乎体育馆大小和给了我们KTM此次将RC390尝试RS的版本为轻量级的自行车。灰尘和沙子翻腾在自行车后面流传mini-Losail时,我决定信任轮胎,因为我只对这门课有四个圈。虽然很难翻译转向速度从300年到1000年,我可以说,权力RS轮胎从一边到另一边,困了像维可牢我翻一个膝盖/挂钩拖到另一个——甚至在尘土飞扬的条件,让我心惊肉跳。轮胎只是卡住了。

而一些跟踪会话完全不能提供足够的信息来评估一个新的轮胎,他们可以给一个骑手一个好印象的轮胎能够做什么。在我时间与米其林权力RS Losail国际赛车场,我必须不断地提醒自己,我是骑街轮胎——不是一个专门跟踪轮胎。

米其林权力RS轮胎交付响应,可预测的指导和优越的稳定性都加速和刹车从最离奇古怪的速度通过Losail长面前直。给轮胎升温的速度在我最初的圈在跑道上,我认为街骑手会发现RSs将在街上的低速环境棒,我期待抽样轮胎我们在回家的道路。(现在,我如何哄骗一组为我个人R6吗?)电力RS轮胎是完美的轮胎吗?可能不是,但是他们很讨厌好的样品你应该当你需要一些新鲜的橡胶体育硬件。

米其林权力RS轮胎自1月以来出现在当地的米其林经销商。尺寸和价格可以在下表中找到。