最好的摩托车赛车轮胎在街上也可以使用

视觉上,倍耐力的第三代暗黑破坏神Supercorsa SP,看起来很像所有其他Supercorsa跨越过去十年变化。这不是一个巧合。作为世界超级摩托车锦标赛的规格轮胎供应商,倍耐力知道当一些工作,这显然胎面花纹。下面闪电sip行事,然而,事情肯定是不同的。

多个radius概要文件确保均匀分布力的印迹,这是很重要的考虑到今天的1000年的极限输出功率cc-plus sportbikes。此外,新概要文件最大化接触极端倾斜角度。street-biased SP模型,新的化合物利用新的轮胎配置文件导致轮胎升温迅速,笼罩在各种条件(核心跟踪或种族骑手,Supercorsa SC版本是给你的,可以通过你当地的供应商)作为输入,。重新设计的“闪电”胎面花纹响应更好的横向部队比前一胎面花纹骑积极时,提高稳定性。

道路测试编辑器特洛伊Siahaan个人经验与这些轮胎,在众多的径赛项目包括骑他们2021年本田CBR1000RR-R介绍和2021年Aprilia RSV4介绍,有或没有轮胎温暖。每次他离开非常快速热身对轮胎的能力没有温暖,和他们所提供的大量控制DOT-legal街轮胎。

雅芳的最新跟踪轮胎,3 d超Evo是铁杆跟踪三种轮胎选择骑士,其他两个是3 d超Xtreme光滑和Xtreme雨赛车。

设计、开发和制造在英国,3 d超播放器光滑和Xtreme雨赛车是专门为跟踪天爱好者和俱乐部比赛,而3 d超Evo是公路的延伸范围,取代了3 d超运动。

Evo 3 d超运动相比,看到了一个全新的复合配方起床更好的温度,并提供控制和反馈。race-derived建设被多次帮助英国冠军史蒂夫•铁甲工给骑手精确的处理在路上或跟踪。最后,3 d轮胎沟槽技术提供了令人印象深刻的控制跟踪轮胎,即使有点水分在地上。

普利司通可能不再是赛事的独家轮胎供应商,但长远的教训为世界上最快的摩托车生产轮胎惠及黎民Battlax R11来。R10的接班人流行,R11利用B-Stone的终极眼技术,首次开发了f1,充分了解轮胎的磨损角度和变形过程中使用。然后凹槽的形状和设计优化胎面刚度转弯时也提供更多的稳定靠在或权力。变量从R10 Mono螺旋带结构得到调整,但仍将带之间的距离在中心,靠近最优控制和稳定。而所有这些技术的话题可能是枯燥的,最终的结果是真正令人印象深刻的轮胎时最佳粘和最大反馈,非常好穿。我们知道这个,因为Trizzle采样轮胎三个雅马哈的sportbikes——R3, R6, R1,回来彻底满意他们的表现。

下面是普利司通RS11有关,“街”版本的R11轮胎上面描述。不要被名字欺骗你的年代,尽管小化合物街上更好的适应环境变化,这些轮胎仍然提供伟大的抓地力和令人难以置信的跟踪性能。

创建GP-A Pro借鉴的经验教训,邓禄普创造了一季第四季追踪骑手来说也许并不是那么承诺最终圈倍,但只是想享受他们的时间在跑道上尽可能最小的维护。第四季度之间的主要区别和其他几乎所有的轮胎是第四季度达到温度的能力非常迅速——不再需要轮胎的长手套。通常,高硅含量的配方快速热身,但第四季度使用100%通过与专用聚合物和树脂配方,达到适当的热身,没有温暖。邓洛普的无接缝的胎面技术是相同的方法用于创建比赛轮胎和允许胎面直接挤压到轮胎的尸体在一个连续的地带。钢管,胎侧或碳纤维技术用于增加刚度,可以看到积极的胎面花纹意味着提供尽可能大的补丁,地面接触。虽然Trizzle略失望最终的控制和轮胎磨损过度第四季度的审查因其快速热身,他赞扬了轮胎和能力达到令人印象深刻的倾斜角度。根据您的技能、预算和跟踪的意图,第四季度可能会帮你选。

冰水的方法创建一个值得跟踪轮胎是开发在街上。但不是任何街——我们说的马恩岛TT,等等。TT的独特环境和长度允许冰水开发一个非常独特的轮胎,Racetec RR是证明。单一的复合前轮胎混合聚合物和树脂的选择不同等级的炭黑最大化滞后。前面也符合micro-granularity停机坪上提供更多的抓地力和耐磨性和严重的柏油路上持续时间更长。这种混合聚合物还允许高的灵活性在较低的温度。高导电中心地带的双重复合培养特性,支持复合从下面和温暖的肩膀在长直道产生的热量重新分配到肩膀,保持他们的操作温度,确保控制当进入精益。王冠和胎侧的设计作为一个灵活的系统抑制冲击的路,然而,僵硬的材料厚度和0º钢带提供横向刚度一旦精益自行车或加速努力。

米其林权力杯2充分利用米其林的赛事为公众参与和提供了一个轮胎旨在在赛道上的大部分生活。米其林说权力杯2是设计“最强大的两个轮子的机器”,花95%的时间就完全可以跟踪。少量的胎面沟槽使它DOT-legal街,但只。

安全的和可预见的使用有或没有轮胎的长手套,电力杯2提供了很大的交流很少设置更改需要在你的摩托车。双重复合建筑将胎面复合中心地面更难应对激进的节流应用,给制动下更稳定。与此同时,一个柔和的化合物增加了轮胎的抓地力的肩上。自适应套管技术(ACT)匹配这些高水平的干燥控制与交际反应精益的尸体和侧壁角。