对中国2023年哈雷X 350显示
H-D / QJ马达连接终于结出了果实
哈雷-戴维森正式公布的X 350中国市场,一个小位移平track-inspired跑车生产钱江摩托(QJ电动机)。在撰写本文时,X 350只证实了对于中国来说,尽管修改变体称为X350RA将用于哈雷骑士学院计划在美国
QJ和哈雷戴维森一直工作在X 350自2019年以来早一点,虽然摩托车痕迹血统的TNT300 QJ-owned Benelli。X 350是由液体冷却的,eight-valve平行双缸发动机,这可能是尽可能多的异端的哈雷忠实的中国起源。发动机有一个353 cc的位移,实现通过一个70.5毫米和45.2毫米中风。一样的中风TNT300的引擎,但Benelli刚刚65.0毫米缸膛。
哈雷戴维森声称最高36马力的输出(在一个未指明的发动机转速)和22.9磅英尺。在7000 rpm,尽管我们之前报道、骑学院模型开往美国惠普声称仅23。
哈雷戴维森声称抑制体重430磅的X 350,而X350RA在440磅,但是大部分的重量从翻倒的保护性的酒吧。
除了奇怪的是不同的使用空间模型中的名字,X 350和X350RA大多是相同的。梳理哈雷戴维森的官方备件目录,我们注意一些差异来满足当地法规,如车速公制或英制单位,反射望远镜,镜子。ecu是不同的,这是讲得通的RA限制功率输出。
备件目录也表明悬挂组件也不同,我们怀疑是给RA模型的区别更短的座位高度。哈雷戴维森中国列出了在32.1英寸的地面,这将是比任何当前的模型阵容除了美国锅。官方X350RA手册列出了身高只有30.0英寸,这将使它更容易为初学者。
X 350配备了41毫米倒叉可调阻尼反弹,和一个后方休克提供可调预加载和回弹阻尼。
两个模型之间的轮胎的选择也是不同的。倍耐力提供了X 350天使圣轮胎,预先120/70-ZR17轮胎和160/60-ZR17后方,而X350RA使用天使CT轮胎,110/70-ZR17和150/60-ZR17组合。
钢出现类似于TNT300的格子框架,但是3.6加仑油箱的形状,座位和尾巴给X 350行,汲取灵感从哈雷戴维森的XR750平面轨道赛车。
手把坐在立管,定位的掌握有助于一个正直的骑马的位置。footpegs放在座位下面,更久远一点比你会发现几乎在任何其他摩托车轴承酒吧和盾牌。
前轮配备了双四活塞卡钳,这是一个小奇迹哈雷戴维森的许多更大、更强大的模型只使用一个前刹车。防抱死制动系统的标准,虽然没有提到牵引力控制系统。
2023年哈雷X 350将提供三种颜色:黑色,橙色或银,¥33388的价格,大约4840美元。
哈雷戴维森2023 X 350规格 |
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|---|---|
| 发动机型号 | 液体冷却的,eight-valve平行双缸 |
| 位移 | 353 cc |
| 生x中风 | 70.5毫米x 45.2毫米 |
| 压缩比 | 11.9:1 |
| 燃油系统 | 电子进气燃油喷射(ESPFI) |
| 排气 | 2在1短路 |
| 马力 | 36惠普 |
| 转矩 | 22.9磅英尺。在7000 rpm(声称) |
| 主传动 | 链,82/31 |
| 齿轮比率 | 1 - 3.167 2 - 2.056 3 - 1.556 4 - 1.333 5 - 1.19 6 - 1 |
| 前悬挂 | 41毫米倒反弹可调 |
| 后悬挂装置 | Oil-air分离,反弹阻尼可调,预加载可调减震器 |
| 前制动 | 双固定四活塞卡钳 |
| 后制动 | 单滑动活塞 |
| 前轮 | 铸铝 |
| 后轮 | 铸铝 |
| 前轮胎 | 倍耐力天使圣120/70-ZR17/58W |
| 后胎 | 160/60-ZR17/69W |
| 照明 | 所有领导 |
| 仪表 | 电子仪器结合步进电机显示车辆速度,数字显示速度,小时,总旅行、双向(A + B),指示公里/英里 |
| 离地间隙 | 7.3英寸 |
| 耙 | 24.8° |
| 小道 | 5.5英寸 |
| 长度 | 83.1英寸 |
| 轴距 | 55.5英寸 |
| 座位的高度 | 32.2英寸 |
| 燃料容量 | 3.6加仑 |
| 机油容量(过滤器) | 0.8加仑 |
| 最大倾斜角度 | 51°,52° |
| 燃油经济性 | 47.5英里/加仑(声称) |
| 控制体重 | 430英镑(声称) |
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恨从中国只是为了从中国是愚蠢的,但我没有得到满意Benelli哈雷品牌。哈雷戴维森可以使RevMax较小,如果他们需要,Nightster 750在10大将撼动世界!
我喜欢它。以来最好的高清XR1200以来看,它看起来像旧XR1200。我很想看到他们把新975和/或1250发动机同样风格的自行车。