2023年杜卡迪Panigale V4 SP2第一次看
杜卡迪的“终极赛马场机”
正如我们所之前报道上个月,杜卡迪引入一个新的Panigale V4 SP2这账单编号连续生产模型为“终极赛马场的机器。“国际,SP2 2022模式,但在北美,它将抵达经销商在2023年第四季度作为一个模型。
跟进2021的SP模型中,SP2需要更新Panigale V4和V4年代收到了2022年,并添加一些升级,使其值得“体育生产”标签和39500美元的价格标签。
这些更新包括碳轮子,Brembo Stylema R卡钳,MCS径向主缸,STM-EVO SBK干式离合器,减轻520连锁,钢坯Rizoma footpegs和马特黑色冬季测试制服。
根据杜卡迪,SP2 five-split说碳比铝锻造车轮钢圈3.1磅的Panigale V4美国杜卡迪还声称前轮惯性减少26%,减少了46%的后方。连同其他一些碳组件,轮子有助于声称抑制体重428.7磅,从Panigale V4年代宣称431磅。
的Brembo整装Stylema R卡尺是一步从Panigale V4年代Stylema M4.30单位。Brembo MCS(多点击系统)径向主缸提供了三种配置定制刹车的感觉。
前制动杆通过左侧旋钮控制可调,和杠杆都磨结束减少阻力。的Rizoma footpegs也可调,进一步建立了人体工程学的2022 Panigale V4范围。
Panigale V4 SP2的STM-EVO SBK干式离合器和520年最终传动链是继承自杜卡迪的世界超级摩托车的机器。根据杜卡迪,干式离合器提供了一个改进的anti-hopping函数和更好的“off-throttle”流动性相比,湿式离合器的V4 s离合器还允许第二个春天从杜卡迪的性能升级目录来定制发动机制动的水平。
像相对行人Panigale v4, 1103 cc Desmosedici Stradale引擎接收峰值增加1.5 hp马力215.5惠普声称在13000 rpm欧元5模型,但北美模型由于只有210马力12500 rpm。杜卡迪也将提供一个Akrapovič钛排气,号称可以添加另一个12.5 hp而增加的最大扭矩声称90.6磅英尺。到96.6磅英尺。
V4年代的底盘也不变,具有完全可调NPX25/30 43毫米倒叉和Ohlins TTX36带来的冲击,与基于事件的智能电子商务2.0电子压缩和回弹阻尼调整。
其他电子特性包括选择骑和权力模式,转弯ABS EVO,牵引力控制系统EVO 3,前轮控制EVO,滑动控制,发动机制动控制EVO,上下EVO2快速转变,并启动控制。Panigale V4 SP2还提供标准与GPS模块使自动圈时间函数,和杜卡迪数据为深入研究跟踪数据分析仪。
2023杜卡迪Panigale V4 SP2附带了一个跟踪工具去除车牌架,和开放碳离合器盖,钢坯铝板材镜切除。今年晚些时候它将抵达美国展厅的价格39500美元。
2023年杜卡迪Panigale V4 SP2我们规范 |
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|---|---|
| 厂商建议零售价 | 39500美元 |
| 引擎 | Desmosedici Stradale 90°V4反向旋转曲轴4 Desmodromic时机,每缸4气门,液体冷却的 |
| 位移 | 1103 cc |
| 生X中风 | 81 x 53.5毫米 |
| 压缩比 | 14.0:1 |
| 权力 | 154.5千瓦(210马力)@ 12500 rpm |
| 转矩 | 122.8海里(90.6磅英尺)@ 11000 rpm |
| 燃油喷射 | 电子燃油喷射系统。每缸双喷油器。满ride-by-wire椭圆节流机构。可变长度进气系统 |
| 排气 | 4-2-1-2阵型,2催化转换器和4λ探针。 |
| 齿轮箱 | 6速和杜快速转变(dq)向上/向下EVO 2 |
| 主驱动 | 直齿轮;比例1.80:1 |
| 比 | 1 = 2 = 3 = 34/17 36/15 33/19 4 5 6 = 30/22 = 27/22 = 32/21 |
| 最终传动 | 链520;前面链轮16;后链轮41 |
| 离合器 | 液压控制滑块干式离合器。自我出血主缸。 |
| 框架 | 铝合金与刚度优化“框架” |
| 前轮 | 5-split说碳纤维3.50”x 17” |
| 后轮 | 5-split说碳纤维6.00”x 17” |
| 前轮胎 | 倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 120/70 |
| 后胎 | 倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 200/60 |
| 前悬挂 | Ohlins NPX25/30加压43毫米与锡完全可调叉治疗。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。4.9英寸的旅行。 |
| 后悬挂装置 | 完全可调Ohlins TTX36单位。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。单面铝摇臂,5.1英寸的旅行。 |
| 前制动 | 3 x 330毫米半浮盘,径向安装Brembo实心Stylema®R 4-piston卡钳与博世转弯ABS EVO。自我出血Brembo MCS 19.21主缸。 |
| 后制动 | 245毫米盘,与转弯ABS EVO 2-piston卡尺 |
| 仪表 | 上一代数字单位5”TFT彩色显示器 |
| 干重 | 173公斤(381磅),声称 |
| 控制体重 | 194.5公斤(428.7磅),声称 |
| 座位的高度 | 850毫米(33.5英寸) |
| 轴距 | 1.469毫米(57.8英寸) |
| 耙 | 24.5° |
| 前轮小道 | 100毫米(3.94英寸) |
| 油箱容量 | 17 l - 4.49加仑(美国) |
| 数量的席位 | 单独的座位 |
| 安全设备 | 骑模式、动力模式,转弯ABS EVO,杜卡迪牵引力控制系统(DTC) EVO 3,杜卡迪滑轮控制(DWC) EVO,杜卡迪滑动控制(DSC),发动机制动控制(EBC) EVO,汽车轮胎校准 |
| 标准设备 | 杜卡迪电力发射(DPL),杜卡迪快速转变(dq)向上/向下EVO 2,完整的LED照明与日间运行灯(DRL)杜卡迪电子悬架(DES) EVO Ohlins悬挂和转向阻尼器,快速调整按钮,锂离子电池,自动关闭指标,赛车风格手柄、链罩,碳纤维,碳纤维前挡泥板,翅膀在碳纤维,可调骑手footpegs与脚跟在碳纤维铝,铝坯与自行车数量转向杆,加工刹车和离合器杠杆 |
| 额外的设备 | 加工镜子阻挡板,车牌山塞,碳纤维打开离合器盖,杜卡迪数据分析仪+ (DDA +)与GPS模块 |
| 准备好 | 杜卡迪多媒体系统(DMS)、防盗、加热控制 |
| 保修 | 24个月无限里程 |
| 维修服务时间间隔 | 12000公里(7500英里)/ 12个月 |
| Desmoservice | 24000公里(15000英里) |
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现在我把这周的多余39500美元理发钱吗?已经看了那边…dangit . .不能在中间驱动程序启动的普锐斯……对吧!这里是烤面包机的舒适……
哇,跟踪包可移动牌照持有人。对我那么做,我要把这个自行车。
我是谁在开玩笑,我13岁的Kawi仍将骑。我只是高兴,对摩托车的东西我的预算,他们仍然让我在这个网站上。
注:腿晃看起来强大的酷!希望我能做到。