2022年雅马哈XSR900宣布对欧洲

雅马哈欧洲宣布了一项新的运动XSR900模型,让复古的跑车更新接收到类似于变化MT-09去年。包括一个889 cc的内联三重和新Deltabox-style框架。在撰写本文时,新2022年雅马哈XSR900尚未公布对美国在这方面,但我们期望得到消息。

视觉,XSR900收到改造更激烈的比雅马哈给MT-09。结合图片时我们的形象并列滑动条的下面,我试图找到一些共同点让两个缩放和排列形成一个比较好。通常,我依靠曲轴箱,发动机悬置点或帧作为参考点。在这种情况下,我唯一可以可靠地使用常见的元素是17英寸的前轮。

新Deltabox框架是一样的一个介绍MT-09,但从美学上讲,它可能更适合XSR900比自行车更接近现代人的台词。新铝框比以前更紧凑的设计,与雅马哈声称增加纵向、横向和扭转刚度。头管是1.2英寸低于老XSR900翻译降低车把和更积极的骑马的位置。

XSR900后面的子帧是独一无二的,帮助塑造它的新轮廓。座位离地面31.9英寸、0.8英寸低于先前的模型,但也进一步后面油箱。雅马哈说此布局有助于XSR900骑性格,同时提供更舒适人体工程学(希望补偿低手控制)。

与更远的座位,雅马哈给XSR新的摇臂上2.2英寸长于2021年模式,增加轴距58.9英寸所以你不直接坐上后轮同时提高直线稳定性。

XSR900声称同样声称117马力和69磅英尺每分钟10000转。在7000 MT-09。这代表着4-hp增加,最大扭矩提高6%,到达1500 rpm。处理增加扭矩,XSR900接收更新的帮助和拖鞋离合器,修订后的齿轮比率。

一个新的基础上的惯性测量单元(IMU)收集数据XSR900电子产品的方案,其中包括lean-sensitive牵引力控制系统,控制和anti-wheelie控制。制动控制系统提供了两种ABS模式:标准和lean-sensitive。其他电子特性包括巡航控制、上下quickshifter和四个引擎模式。前面模型的圆形液晶单元可能是更适合的复古的感觉,但更复杂的电子产品导致切换到一个矩形3.5英寸的TFT显示。

制动系统是类似于MT-09日新设置除了Brembo战线主缸。悬架也相似,调节本次设立倒叉和本次设立后方休克可调预加载和回弹阻尼。10-spoke铝车轮MT-09也一样。

其他功能包括一个圆形LED头灯、LED尾灯,3.7加仑的油箱,声称抑制体重425.5磅。

2022年2月雅马哈XSR900将抵达欧洲展厅,2022年传奇的选择午夜蓝色或黑色。我们等待这个词在美国可用性。