2022摩托Guzzi V100 Mandello第一次看

的Moto GuzziV100 Mandello品牌命名的100周年纪念,历史家Mandello▽拉里奥,意大利,但功能这一点比过去更该品牌的未来。的V100 Mandello拥有世界上第一个自适应空气动力学系统对于生产摩托车,也是第一个摩托Guzzi装有液体冷却的引擎,快速转变,基础上的惯性测量单元(IMU),更高的饰板的选项,半主动悬架。

主动航空系统特性两个导向板两侧的4.6加仑油箱自动移动,影响气流在骑士,根据速度和所选择的模式。根据Guzzi摩托,在充分扩展,导向板减少22%的空气压力骑手。挡风玻璃也是电子调节高度,进一步提高舒适性。放在一起,Moto Guzzi说V100 Mandello提供类似的防风你期望更大的和更少的运动观光客。

的V100 Mandello是由一个新的1042 cc的“紧凑型块”液冷的DOHC 90°每缸采用v型双缸发动机之时,有四个阀门。引擎是4.1英寸短于V85 TT的引擎,和气缸盖旋转90°相比传统摩托Guzzi引擎,提高定位的摄入量和燃油喷射系统。真实摩托Guzzi传统,汽缸的发动机安装指向任何一方提前骑手的腿,所以新的设计还被选中来提高舒适性。Moto Guzzi声称峰值115马力和77.4磅英尺的输出。比亚乔没有提及这些峰值引擎速度产生什么数字,但它确实指定极限转速为9500 rpm而声称90%的峰值扭矩到达3500 rpm。

发动机配备一台液压操纵湿式离合器,由轴与权力交付给后轮驱动装在铝制单面摇臂。不像其他Guzzis摩托,驱动轴左边,定位低得多。摇臂也直接连接到悬架没有联系。Moto Guzzi声称这种设计使得平滑加速度类似你可能觉得链传动的摩托车。

公司11议员基础IMU帮助管理Mandello的电子系统,包括过弯ABS。V100 Mandello有四个选择骑模式,旅游,运动,雨,道路。每个映射模式选择从三个不同的引擎,引擎制动三个层次,四个级别的牵引力控制系统(目前尚不清楚,然而,如果这是一个lean-sensitive牵引力控制系统)。也骑模式校准Ohlins智能电子商务2.0半主动悬架,影响它如何适应骑马和道路条件。

其他电子特性包括转弯灯,巡航控制系统和一个5英寸TFT显示。

MOTO GUZZI为未来铺平了道路摩托车创新与一个完整的、强大的、舒适、有趣的自行车,是挤满了一流的技术

世界上第一个自行车提供自适应空气动力学。第一个MOTO GUZZI特性半主动悬架,一个惯性平台,转弯ABS、快速转变,正如预期的,液体冷却

紧凑,运动和动态,它骑像跑车,但舒适和旅游职业的典型最好的观光客

在纪念2021年纪念,摩托Guzzi不仅庆祝一个里程碑,而是一个起点,一个基础建设未来。新世纪的开始,摩托Guzzi将继续生产的摩托车,真实的性格和强烈的。
夹杂着魅力和尖端技术,这些现代机器将自豪地意大利制造,一如既往,Mandello del拉里奥工厂,这将继续运动的中心Guzzi激情。

Moto Guzzi总部也将受益于一个新面貌,一个雄心勃勃的项目重建的结果,扩大和发展在未来几年。工厂将向公众开放,成为一个见面的地方,分享爱骑摩托车。这全新的工业视觉,基于环境可持续性的概念和资源的有效利用,将有助于促进一个完全独特的技术和文化遗产通过仔细平衡传统与创新、工程和设计。

Moto Guzzi V100 Mandello, 2121年的第一步
“100”是历史上在第一世纪写的,一个激情,技能,创新,和成功,体育和商业。“100”在二世纪,才刚刚开始。“100”表示,摩托Guzzi传统,非常现代的新引擎的位移,一个家庭的基础的新一代摩托车在未来出现。

Moto Guzzi V100 Mandello将标志着一个全新的一章的开始在Moto Guzzi故事。一辆自行车,拒绝符合或适应一个类别,它将结合动态天赋的旅游职业生活在每个Moto Guzzi的灵魂。一个从未Guzzi摩托,特点是尖端技术,品牌对未来铺平了道路,创新的技术解决方案和空气动力学。

V100 Mandello还将提出一个创新设计,与所有Guzzis摩托,侧重于展示独特的和独特的采用v型双缸发动机之时。行远离怀旧和提供一个现代Moto Guzzi风格的基石。这是清楚地看到在槽的形状,这似乎是直接塑造肌肉发动机,under-seat侧板,槽的一个明确的参考传奇1976勒芒,在顶部整流罩,向1981年的勒芒850 III。21世纪的自行车,它的风格和技术,体现了性格和典型的Moto Guzzis真实性。

Moto Guzzi V100 Mandello将代表该品牌的历史上的一个转折点,项目介绍一些非常重要的技术创新。这将是第一个摩托车提供自适应空气动力学,和第一个Moto Guzzi配备先进的电子解决方案,比如基础上惯性平台,转弯ABS、半主动悬架,和快速移动装置,举几个最重要的特性。

它将成为第一个摩托Guzzi动力的新的“紧凑型块”引擎,以其先进的技术特点。传统是受人尊敬的90°横向V双的架构,保证独特的转矩传递和独特的摩托Guzzi声音,但事实上所有的新项目。

一个创新的设计使得发展的一个非常紧凑和轻量级引擎,这是103毫米短于V85 TT小块。新双站从引擎最近建成的Mandello del拉里奥的气缸盖,旋转90°,决定增加车载定位组件的摄入量,舒适与白和电子喷射系统。

其实际位移相当于1042 cc,而时间涉及到双顶置凸轮轴与手指的追随者和每缸4气门,链条驱动。它还标榜湿式油底壳润滑系统,液体冷却系统,液压控制湿式离合器。
性能是首屈一指的,功率超过115马力和扭矩超过105海里,有90%已经在3500 rpm和限幅器设定在9500 rpm。数据有效地展示了性格和新引擎的力量,勇敢的和真正的已经在低速驾驶,并且能够提供一个骑摩托的经验值得Guzzi名字。

轴的传动装置采用长单面铝摇臂,现在左边的位置。驱动轴出口位置,低得多对之前摩托Guzzi引擎,并带走任何中止反应由于传递的扭矩,而无需在摇臂连杆。这使得顺利在加速度和释放,这样的连锁提供的驱动,但与轴的典型优点,所以少维护和清洁。

的运动特征V100 Mandello不仅与新引擎的性能,但也紧凑的品质和可控的底盘,提供兴奋通过转身快速部分也真正稳定更多的远程旅行,感觉无比的前轮,乐趣和骑乘乐趣的同义词。这也多亏了钢管框架与1486毫米的轴距,水果的一流的摩托Guzzi建筑文化和理想的展示自行车的灵活性。

其旅游态度是提高由于显著的安慰,慷慨的马鞍和活跃,轻松骑位置。采用单一变量部分铝手把符合的哲学模式,适合运动期间确保控制骑同时提供更高和更轻松游览时骑的位置。二人旅行是在项目的基础,乘客可以指望一个重要,怀揣的马鞍和实际抓住把手,姿势,确保一次轻松的旅行。全面、专用配件目录还包含一组自行车的情况下,不需要任何额外的支持组装和同时包含自行车的体积和重量。Moto Guzzi技术也有助于增加舒适和空气保护,与学界采用一种自适应的气动系统,自动调整导向板的位置的17.5升舱根据速度和选择骑模式。充分提高气动附件骑手空气压力降低22%,这让V100 Mandello接近水平的空气保护提供更多的和更少的运动观光客,同时感谢提供的保护上整流罩,电子的高度可以调整。

该系统有助于什么是一流的电子产品包装,包括骑线电子加速器的精确性能和消费控制,先进的公司11 mp ECU,基础上惯性平台电子控制的有效管理,巡航控制和转弯ABS制动时确保活动安全通过。

四个骑模式可用,即旅行,运动,雨和道路。这些管理三个不同的引擎映射,牵引力控制系统的四个层次,三个层次的发动机制动和(在介绍他们的版本作为标准)的校准Ohlins智能电子商务2.0半主动悬架,可自动适应,时刻以适应骑马和道路条件的类型,最好的自行车的行为在任何情况下。

一如既往,Moto Guzzi技术不仅旨在确保一个安全的和令人兴奋的旅程,但也便于车载的生活。骑手只需要选择最适合的骑乘方式骑需求受益于最好的电子参数的自动调整,也可以个性化,让每一位骑士都能找到他们喜欢的设置。还包括作为标准是5“彩色TFT仪表、LED照明DRL实验室和“弯曲灯”系统,一对额外的灯光,照亮了整个角落,倾斜时增加可见性。

V100 Mandello有两个版本,不同的修剪。更全面的版本包括Ohlins半主动悬架作为标准,但也快速转变,激烈的手抓住,Moto Guzzi MIA多媒体平台,允许连接到仪表智能手机通过蓝牙来扩展其功能。Moto Guzzi MIA包括声音的信息娱乐系统管理助理,通过直观的手把电话和音乐控制,GPS功能,让驾驶者直接视图方向仪器面板上的目的地是在智能手机上设置一次。