2022年川崎H2 SX SE第一次看

谁能忘记莫的独家川崎H2 SX SE的第一个测试2018年回到那边吗?我们中的一些人想忘记的前几分钟视频,但我们也许有带走,被迫蜡诗意的一个很棒的体育旅游交通工具,自行车是什么。是多少。增压器(就像我们与Z H2在上周的重新界定大裸比较)赋予那辆中档扭矩远远超出你期望从其999 cc的位移- 89磅英尺轮以及真正nostril-flaring马力- 172在10300 rpm。精湛的背带,电子艾滋病、长时间舒适,和优秀Rivermark适合/完成把我们放在顶部。这一切都很短的工作莫2018年最佳Sport-Tourer。

但是现在它是舒适舒适的川崎说,与更广泛的骑手和乘客座椅和川崎电子控制悬架(KECS)和Skyhook技术。在你那里,一个更大的,6.5英寸的TFT屏幕允许您访问和分享服务调整川崎的新娱乐应用程序(自旋),轮胎压力监测系统(及),车辆协助(VHA),和川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)远程密钥卡。

但是我为什么要去,当川崎文案已经走远,远远超出了基础?

川崎忍者H2 SX SE带来最新的电子控制悬架、制动、增压hyperbike平台和骑手援助技术,使其成为体育旅游最终方案。忍者H2 SX SE是由一个令人兴奋的独特的平衡增压998 cc的直列四缸发动机,它利用川崎精密引擎调优知识分发到最有用的地方,中低端的长途旅行和日常骑。与这个强大的引擎在其核心,川崎创造了一个最先进的和均衡的摩托车性能、舒适、和效率,扩大你的增压的旅程。

新2022年,忍者H2 SX SE功能更新样式通过一个新的头灯和上蒙头斗篷,先进的骑士帮助系统(阿拉斯)和自适应巡航控制系统(ACC),向前碰撞警告(结合),和盲点检测(BSD),更广泛的骑手和乘客座位舒适,6.5”TFT彩色仪表与川崎分享服务的新娱乐应用程序(自旋),轮胎压力监测系统(及),车辆协助(VHA),川崎电子控制悬架(KECS)和Skyhook技术,和川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)远程密钥卡。

发动机和离合器

设计增压998 cc的直列四缸发动机提供电力和燃料的效率在2022忍者H2 SX,关注low-mid范围与令人振奋的加速度功率输出,重视日常street-riding条件的可用性。新2022年的树脂消声器已添加到辅助进气口降低机械噪音(摄入)。修正凸轮时间有助于提高发动机的整体性能。消除排气的pre-silencer室与新排气布局允许更大的自由,不再收集器管,增加催化体积,和一个更大的消音器。新直管风格布局提供改善扭矩日常骑能力中获益。

dog-ring传输方便顺利,快速转移和第二齿的数量已经修改后的齿轮啮合时为了减少共振。增加肋骨离合器盖的内部增加其刚度,进一步帮助降低机械噪声。液压辅助和拖鞋离合器提供光杠杆操作。液压油的体积和修正路由到离合器盘提供了改进离合器释放。结果,改变负载由于盘子拖可以最小化,停止时一个明显的改善,更容易转向中性。

新TFT彩色仪表和智能手机集成(旋转)

新2022年的川崎分享服务的新娱乐应用程序(自旋),使各种第三方应用程序下载和镜像驾驶舱TFT显示。基本功能可用的应用程序包括电话、地图显示、音乐、日历和联系人。此外,乘客可以选择下载的第三方应用程序添加到他们的川崎旋转图书馆能够在TFT显示与它们进行交互。可用的应用程序包括Sygic(导航),SENA(耳机的沟通),以及更多。

使用川崎旋转提供乘客访问几个伟大的功能,包括:

通常,乘坐拥挤的交通和维持正确的距离前面的车辆需要大量的浓度,可以成为长期艰苦的。自适应巡航控制系统(ACC)保持设定的速度骑手但调整车速保持合适的距离后车辆在前面。当系统操作,信号显示在仪表盘,包括符号显示绿色时前车后和灰色前方没有车辆。操作速度到达一定程度后,在每一个齿轮不同,系统将解除,骑手需要手动操作刹车。紧迫的巡航控制按钮的左侧车把转动系统。操作刹车或参与离合器几秒钟会导致暂时脱离ACC和完全关闭油门也将解除系统。加速(节流覆盖)或改变齿轮(只要新齿轮的最小操作速度满足)不会脱离系统,除非达到允许的最大速度。

博世的发展向前碰撞警告(结合)旨在减少追尾或减轻其后果的风险通过前置雷达传感器监测。系统是活跃的车辆开始,和它支持所有相关的骑士速度范围。如果系统检测到另一个工具是在距离太近,和骑士没有反应的情况,它警告驾驶者仪表盘上方明亮闪烁的红色LED灯和一个警告也是TFT显示器上显示。乘客可以设置提醒时间根据自己的喜好选择包括早、中型或迟到。结合也可以关掉,TFT显示器上显示。

盲点检测(BSD)函数有助于保持了望四面八方协助摩托车手巷的变化。后置雷达传感器作为盲点检测的眼睛,登记对象难以发现的地区在左边和右边。当一个接近车辆检测、内置LED后视镜会照亮,第一次在川崎摩托车。如果一个骑手表明意图改变车道通过打开转向灯,车辆检测盲点,镜子将flash。BSD可以关闭时,将显示在TFT显示这样做。

新轮胎压力监测系统(及)

的轮胎压力监测系统(及)允许轮胎气压不断被监控骑时,添加对骑手的安慰着。轮胎压力传感器是用来提醒车手当轮胎压力低于31.9 PSI通过低压TFT计上显示警告。

新车辆持有协助(VHA)

激活时,骑手已经停止,坚决刹车(s),适用于汽车持有协助(VHA)从事后刹车让骑手放松手刹车。ABS泵施加压力进行后刹车,和一个光/信号表示TFT计让骑手知道刹车手可以放松和自行车将保持不变。系统退出时自动骑手将油门加速,当侧支架下降,或激活后10分钟。骑手也可以脱离系统通过快速压缩和释放制动杆(1秒内)。

新川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)

川崎智能接近激活启动系统(KIPASS)主密钥系统允许远程激活的主要开关、方向盘锁忍者H2®SX SE摩托车。该系统提供了增强的便利而作为一种威慑盗窃和破坏行为。

新博世ABS IMU 10.3我

忍者H2 SX SE变得川崎的第一个模型集成的FI-ECU torque-demand功能和新的IMU措施在六个自由度(自由度),紧凑,提高circuit-equipped ABS高计算能力。IMU使惯性以及六自由度要监视。与新单位,加速度沿纵向横向和垂直轴,加上滚转率,俯仰率和偏航率测量。IMU的反馈是用来给清晰的实时图片底盘方向。具有更复杂的torque-demand功能,新FI-ECU能够调整转矩响应外部方向,使它保持在演唱会与ABS工作。这种协调控制引擎和刹车提供至关重要的新ACC运行平稳等系统。振电路能够增加流体压力在刹车卡钳使刹车直接骑手被激活独立输入,这是新的ACC和VHA系统所必需的。

悬架

忍者H2 SX SE特性KECS Skyhook技术帮助支持摩托车的簧上质量和调节悬架阻尼力允许车轮轨道道路黑点和疙瘩,同时保持了摩托车的干扰最小的垂直位置。高级机械部件结合最新的电子控制技术,KECS的柔韧性提供舒适性提供了广泛的情况下,以及公司阻尼,以促进体育骑马。

处理暂停职务是一个爱好运动的43毫米倒昭和盒式叉,配置齐全的昭和平衡自由后方垫(BFRC) lite后方休克-类似于后悬吊系统用于忍者ZX-10R sportbike,除了它还包括电子可调预加载。

BFRC lite冲击,阻尼力是在外部阻尼力室生成的,和独立生成压缩和回弹阻尼,使整个表面作为主要的活塞泵,推油阀门。这个配置也有助于抑制压力平衡波动冲击压缩和扩展的结果。

压缩和回弹阻尼叉和冲击(调整)生成电子通过KECS系统由电磁阀控制,直接驱动,并允许极快的反应时间。乘客可以选择四个模式:体育、道路、雨,和手册。KECS然后调整到路面环境实时提供了理想的阻尼,考虑车辆速度、行程速度和减速。乘客可以通过电子方式控制后方休克预加载设置。KECS提供了三种不同的预加载设置:骑士,骑士的行李,骑士与乘客和行李。乘客可以调整这些设置水平10的调整。

更新的软件整合了昭和Skyhook EERA(电子装备骑调整)技术提供一个更加沉稳。昭和Skyhook的软件,由川崎工程师仔细调整,确保运动骑的忍者H2 SX SE是保存,提供一个顺利的不断适应实时路面。

叉子和冲击传感器内置的中风,中风提供实时速度和压缩信息。传感器线圈提供输入KECS ECU每一毫秒。这是提供的信息的补充,由乌兹别克斯坦伊斯兰运动(加速/减速)每10毫秒和FI ECU(车辆速度)每10毫秒。然后KECS ECU指导当前的螺线管调整阻尼情况的要求。

样式

光滑的新行给忍者H2 SX SE尖锐,看起来更紧凑,同时保持其攻击性和诱人的忍者形象。新的前脸设计点的增压根和即时沟通的体育旅游比普通机器。新上蒙头斗篷特征角线和苗条,紧凑的印象甚至的雷达传感器,位置低于大灯。雷达传感器坐在盖,特别设计的,不会干扰雷达的功能。川崎河标志象征骄傲地显示上蒙头斗篷,真实反映的高级性能、舒适和质量,忍者H2 SX SE。完整的整流罩车身增加了自行车的运动形象和有助于减少热量,可以感受到骑手。

为了匹配新上蒙头斗篷,简单的表面已经被添加到旁边蒙头斗篷,有助于新样式。上蒙头斗篷更紧凑,以适应雷达传感器,和一个新的LED头灯是定位在前面的上蒙头斗篷,导致强烈的设计。它功能集成位置灯外观晶莹,添加一个一流的联系。领导转弯灯都建在每一方的整流罩套三转弯时帮助照亮道路。新的空气动力学形状的镜子提供的清晰视图后,即使在川崎真正的安装配件28 L硬挂包集,和特性一张灯LED-type信号。后置雷达是内置在后翼子板,像雷达,巧妙地隐藏了一个特别设计的封面。领导把自行车的高质量图像和信号有助于添加了一个手工制作的双色“增压”象征沟通的旗舰地位忍者H2 SX SE。

人体工程学

一个新的人体工程学设计的前座提供舒适花费长时间在马鞍以及适应商务骑位置变化。骑手和乘客座位都是更广泛的比先前的模型,和修改后的形状、厚度和密度增加骑手和旅客舒适度。更广泛的后座有一个平面在前面,帮助防止乘客制动下向前滑动。在后座,一个新的usb type电源插座供电提供了一个方便的来源配件或个人物品。忍者H2 SX SE的骑马的位置提供了一个轻松舒适的弯曲市区骑和长时间的旅行和特性控制加热器的安慰在天冷的日子里。控制加热器内部布线路由的手把一个干净的设计。Tomatch handle-mounted油门位置传感器(APS)和控制加热器,新设计的Brembo直接驱动前主缸安装。

刹车和轮胎

忍者H2 SX SE配有高档Brembo Stylema前卡钳。关键部分的设计允许维护而使刚度直接连接到活塞面积。Stylema卡尺迅速冷却由于刹车片气流,增加活塞周围空间,和一个开放,允许空气退出中央桥。双重径向山反对4-piston Stylema前卡钳握一双半浮320毫米光碟,而补充的技术创新和优质忍者H2 SX SE。新普利斯通Battlax Hypersport S22轮胎体育和旅游的性能提供一个良好的平衡。

集成骑模式

链接KTRC全包模式,电源模式和KECS允许乘客有效牵引力控制系统,功率输出,和悬架特性以适应给定骑的情况。乘客可以选择从四个设置:体育、道路、雨水或手动设置。在手动骑手模式中,每个系统都可以单独设置。运动的环境让乘客享受运动处理骑。道路设置提供了舒适骑特点在各种情况下,从城市骑到公路巡航和农村道路。雨设置提供骑手安慰当骑在低牵引表面。

高度耐用的油漆

川崎的高度耐用的油漆特性特殊的表面涂层,允许某些类型的划痕修复自己,使油漆维持高质量的完成通过正常磨损。自愈是通过微观软、硬段表面涂层内的工作像一个化学春天,创建一个蹦床效应,吸收了许多影响。

†指出:
1。恢复可能需要一个星期或更长时间。
2。油漆是不会恢复的划痕由于一枚硬币或键,或邮政紧固件。

川崎的配件

2022年,一些新的川崎真正配件可供忍者H2 SX,包括前座高,低的前座,颜色匹配的座位蒙头斗篷,石油帽子、头盔锁,和明确的挡风玻璃,是55毫米低。还回到川崎的配件列表将帧滑块,一套28升硬挂包,包安装设备,颜色面板工具包,修剪,和一个关键系统。

颜色和价格

2022年忍者H2 SX SE可在绿宝石开辟绿色/黑色金属暗黑破坏神/金属石墨灰色配色方案的厂商建议零售价27500美元。