2022年哈雷低骑手年代细节泄漏

上周,哈雷-戴维森宣布第一批2022模型,列出几个模型返回几乎不变,除了新的油漆和图形选项。几个模型都没有出现在公告;他们中的大多数,像铁1200停止。唯一的例外是低骑手年代,我们报告将在1月26日宣布与一些更新。

嗯,没多久,信息泄露出来,确认哈雷骑士一定会回来参加2022低,与一些变化包括一个更大的117 ci (1923 cc)的发动机。新闻是第一个打破的巴西博客作者丹·莱尔,进一步证实德国博客HarleySite.de,发表了一份函件规范表。

虽然我们不知道这两个泄漏的源头,Motorcycle.com已经能够验证低骑手年代确实回来了,而且它将为2022人提供生动的黑色和武装直升机灰色颜色描述的两个博客。我们还发现社交媒体文章从哈雷经销商在泰国自称已经出售了2022低骑手。

拼凑所有的证据,我们认为这两个报告是准确的。

哈雷戴维森的卖弄风骚的1月26日公告显示油箱图形看起来类似于2021年低骑手S .其他细节,如发动机的空气冷却鳍和轮子,似乎也与现有的低骑手年代,以及泄露的图片。

我们可以确认通过哈雷戴维森的服务信息门户,2022年FXLRS(低骑手S)存在,将提供两个颜色选项中显示泄漏。

哈雷戴维森一直在使用的标语“进一步。得更快。1月26日急转弯”,它支持一个引擎升级的前提下从先前的1870 cc的发动机更大的1923 cc的位移。泄露的规格表和图片还显示2022低骑手年代收到新的沉重的呼吸摄入相似喊“鹰工具包哈雷戴维森的备件目录。

根据泄露的规格表,2022低骑手年代宣称103年惠普在4750年,也就是对Milwaukee-Eight 117引擎在2021 CVO模型要求。规格表要求峰值125磅英尺的输出。在3500,增加了2021 FXLRS声称119磅英尺。在3000 rpm。

框架,双盘前刹车和单筒43毫米倒叉都似乎与2021年持平低骑手s后悬吊系统,然而,增加后方longer-stroke单筒从3.4英寸到4.4英寸。新的悬架也增加了座位高度28英寸(之前27.2英寸),而地面间隙从4.7英寸到5.7英寸。基于这些规范,它看起来像低骑手美国这也导致最大精益从30.1°角增加到31.3°。

2022低骑手年代也得到handlebar-mounted新的仪表板,取代之前的tank-mounted仪表。双4英寸模拟时速表和转速表表盘取而代之的是一个4英寸刻度盘模拟环和数字速度表。

更大的,更强大的引擎实现“快”,但“进一步”的一部分,哈雷戴维森的口号吗?据称,网上流传的另一形象显示了一个旅游版版本的低骑手整流罩和大腿。行李出现类似而运动滑翔,尽管整流罩的形状类似于80年代的现代解释FXRT运动滑翔。我们无法验证的起源泄露的照片,但重新定位指标和摄入似乎匹配2022年低骑手。

如果低骑手并接收Milwaukee-Eight 117引擎,这意味着哈雷定制汽车业务的阵容?117 ci引擎以前留给CVO线,与更大的位移分离哈雷剩下的阵容。哈雷戴维森已确认2022年CVO阵容将于1月26日“进一步的一部分。得更快。”发布会上,我们怀疑范围也得到提高,喊的鹰III期装备的122 ci或第四阶段装备的131 ci位移。

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