2022年杜卡迪Panigale V4和Panigale V4年代第一次看

通过丹尼斯涌

2021年12月8日,4:59点

进化Panigale V4的更新

杜卡迪显示新Panigale V4和V4年代模型2022年宣布更新空气动力学、人机工程学、底盘、发动机和电子产品。这些进化代表最重要的更新自2018年V4的首次亮相,和输入的结果杜卡迪的比赛项目。

视觉上,2022 Panigale V4看起来类似于它的前身。最明显的区别是在空气动力机翼。新的双概要文件机翼设计比以前更薄,更紧凑的设计而提供相同的37公斤垂直下压力在300公里/小时(186英里每小时81.6磅)。较低的整流罩也被更新为新的通风口来帮助改善冷却系统。还有一个小扩展车体排气的前夕。

1103 cc Desmosedici Stradale 90°V4的发动机已经更新一个新的油泵和润滑系统。消声器店现在更大的直径,减少排气背压,提高性能。5欧元市场,这些变化增加输出功率215.5 hp 13000 rpm,惠普1.5获得超过2021模型,而转矩仍在同一91.5磅英尺。在9500 rpm。不幸的是,美国的性能值规范Panigale V4稍微不那么令人印象深刻,杜卡迪声称210马力和91.2磅英尺每分钟12500转。在9500 rpm。

传输系统也收到了一些更新更多racing-oriented齿轮比率。第一个齿轮是长11.6%,杜卡迪声称更大的发动机制动和加速改善紧张的角落。杜卡迪相应地增加了5.6%的第二齿轮允许调整快速移动装置与第一齿轮越更有效地工作。第六齿轮现在长1.8%,结合欧元的权力增加5中的相关引擎提高最高速度由声称5公里(3英里)。

杜卡迪还添加了一个新的Akrapovič钛排气系统的部件目录。角系统配备消音器,上升到尾巴,杜卡迪声称12.5 hp和5.2磅英尺的性能改进。和一个11磅重的体重减少。

ride-by-wire系统更新,提供四个模式:完整,高、中、低。完整提供了一个过滤性能之外的第一个齿轮,虽然高和中等模式提供新的专用映射为每个6个齿轮。低功耗模式是专为街头骑,提供一个更易于管理的油门响应和150马力限制权力。

Panigale V4的暂停从2021年不变,调节43毫米昭和大活塞叉。2022 Panigale V4年代取代了先前NIX30叉新Ohlins NPX 25/30电子控制加压叉。来自Ohlins赛车叉子,NPX 25/30使用新的加压筒阻尼系统,杜卡迪声称改善制动的支持,更好的碰撞吸收,并增加反馈要求制动部分在跑道上。

后悬架是相同的两个变体,与调节(goldman Sachs)冲击Panigale V4和TTX36后方冲击Panigale V4年代Ohlins智能电子商务2.0基于事件的控制系统。减少尾部蹲,提高加速度,杜卡迪单面铝制摇臂的轴心点上调4毫米。

制动系统从2021年不变,与V4变体配备双radially-mounted Brembo整装Stylema M4.30四活塞卡钳前面和后方的two-piston卡尺。lean-sensitive博世转弯ABS EVO系统标准。

其他返回电子艾滋病包括杜卡迪牵引力控制EVO 3,杜卡迪滑轮控制EVO,杜卡迪滑动控制,发动机制动控制EVO,发射功率,和杜卡迪快速转变上下EVO 2。

5“全彩色TFT显示同样的回报,得到一个新的跟踪EVO信息屏幕为2022。跟踪EVO屏幕开关水平标尺的转速表在屏幕的顶端和地方齿轮指标在屏幕的中间。四项指标致力于牵引力控制系统、前轮控制滑动控制和发动机制动控制堆积在右边,单独激活时点亮。这给驾驶者更多的信息做出调整各自的电子设置来提高跟踪性能。

2022年杜卡迪Panigale V4 Panigale V4年代售价为23295美元,而在29995美元。这两种模型可以从12月开始在经典的杜卡迪红制服。

规范	Panigale V4	Panigale V4年代
类型	Desmosedici Stradale 90°V4反向旋转曲轴4 Desmodromic时机,4阀门percylinder,液体冷却的
位移	1103 cc
生x中风	81 x 53.5毫米
压缩比	14.0:1
功率(声称)	我们规范:在12500转210马力 215.5欧元5规范:惠普13000 rpm
转矩(声称)	我们规格:90.6磅英尺。在11000转欧元5规格:91.2磅英尺。在9500转
燃油喷射	电子燃油喷射系统。每缸双喷油器。满ride-by-wire椭圆节流机构。可变长度进气系统
排气	4-2-1-2阵型,2催化转换器和4λ探针
齿轮箱	6速和杜快速转变(dq)向上/向下EVO 2
主驱动	直齿轮;比例1.80:1
最终传动	链525;前面链轮16;后链轮41
离合器	液压控制滑块和self-servo湿式多片离合器。自我出血主缸。
框架	铝合金与刚度优化“框架”
前悬挂	完全可调昭和带通滤波器叉43毫米铬内胎,4.7英寸fo旅行	Ohlins NPX25/30加压43毫米与锡完全可调叉治疗。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。4.9英寸的旅行。
后悬挂装置	完全可调(goldman Sachs)单位。单面铝摇臂,5.1英寸的旅行	完全可调Ohlins TTX36单位。电子压缩和回弹阻尼调整Ohlins智能电子商务2.0基于事件的模式。单面铝摇臂。5.1英寸的旅行
前轮	5-spokes轻合金3.50”x 17”	全铝合金锻造3.50”x 17”
后轮	5-spokes轻合金6.00”x 17”	全铝合金锻造6.00”x 17”
前轮胎	倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 120/70
后胎	倍耐力暗黑破坏神Supercorsa ZR17 SP 200/60
前制动	2 x 330毫米半浮盘,径向安装Brembo实心Stylema®(M4.30) 4-piston卡钳与博世转弯ABS EVO。自我出血主缸。
后制动	245毫米盘,与博世转弯ABS EVO 2-piston卡尺
仪表	上一代数字单位5”TFT彩色显示
干重	175公斤(386磅)	174公斤(384磅)
总重量*	198.5公斤(437.6磅)	195.5公斤(431磅)
座位的高度	850毫米(33.5英寸)
轴距	1.469毫米(57个,其中8个在)
耙	24.5°
小道	100毫米(94)
油箱容量	17 l - 4.49加仑(美国)
数量的席位	双座位
安全设备	骑模式、动力模式,博世转弯ABS EVO,杜卡迪牵引力控制系统(DTC) EVO 3,杜卡迪滑轮控制(DWC) EVO,杜卡迪滑动控制(DSC),发动机制动控制(EBC) EVO,汽车轮胎校准
标准设备	杜卡迪电力发射(DPL),杜卡迪快速转变(dq)向上/向下EVO 2,完整的LED照明与日间运行灯(DRL), (goldman Sachs)转向阻尼器、快速调整按钮,自动关闭指标、链罩	杜卡迪电力发射(DPL),杜卡迪快速转变(dq)向上/向下EVO 2,完整的LED照明与日间运行灯(DRL),杜卡迪电子悬架(DES) EVO Ohlins悬挂和转向阻尼器,快速调整按钮,锂离子电池,自动关闭指标,Marchesini铝锻造车轮,赛车风格手柄、链罩
额外的设备	乘客座位,footpegs工具包
准备好	杜卡迪数据分析器+ (DDA +)与GPS模块,杜卡迪多媒体系统(DMS)、防盗、加热控制
保修	24个月无限里程
维修服务时间间隔	12000公里(7500英里)/ 12个月
气门间隙检查	24000公里(15000英里)