2018年最佳游览摩托车

的时刻2018年本田黄金翼之旅只有一个产品的谣言,我们知道这将是一个大问题。毕竟,许多制造商如何能够有一个模型为43年连续生产?这也意味着有巨大的压力本田确保最新的机翼模型的适当的承认的历史还不够彻底更新携带自行车进入未来。我们在这里Motorcycle.com认为本田成功了。

第一次看:2018年本田黄金机翼和翼之旅

2018年本田黄金翼之旅审查

我们将开始1833 cc SOHC flat-six,获得一个完整的改造,成为一个更强大的引擎,是29毫米短前后。在其最轻的配置(6速手动变速箱)也是13.7磅。完美的方形孔和中风的73 mm x 73 mm的距离bore-centers缩水9毫米。其他节省空间的措施减少左和右缸的缸抵消银行4毫米和搬迁曲轴脉冲发生器。

valves-per-cylinder计数跃升至4。控制阀门,finger-follower摇臂系统进气和排气端的滚子摇臂系统提供重量储蓄和增加引擎的密实度。轻和设计新的进气涡流的氛围更有效地流过空气过滤器的新方式,单一的50 mm节流阀的身体。

结果是一个引擎,产生一个声称5 hp更多的权力和提供更好的燃油经济性,在一个有争议的设计决策允许本田减少1.1加仑的油量,同时保持相同的旅游范围。两个传输提供,6速手动和7-speed DCT。我们取样和找到了DCT的首选,因为它包括行走模式,它允许容易操纵的翅膀在停车场。

另一个巨大变化的黄金翼之旅的包含double-wishbone前悬架。除了减少前端潜水下制动和分离撞吸收转向输入,它还允许车轮来跟踪在上下颠簸,而不是对角线回到引擎。这使得发动机被安装向前进一步更好的处理。时间与新的悬架使其功能颇有好感,并且立即消除了我们的担忧过于孤立的从前面接触补丁。在我们旅行服务——黄金翼之旅,我们已经对自行车的能力提供所要求的super-slab安慰mega-tourer同时喧嚣沿着蜿蜒的山路会很有乐趣。

黄金翼之旅的造型巧妙地平衡维护摩托车在减肥方面显著的可辨认的行。为数不多的争论围绕着黄金翼之旅,然而,减少货运能力。是的,旅行自行车是你当你旅游时,带着你的齿轮和一些乘客会感到手头拮据的能够携带尽可能多的东西,上一代只有73%。说,无钥匙进入系统的使用是一种乐趣,和袋子恭维的整体线条的自行车。

翼的仪表板已经成长为一个完整的信息娱乐系统,即特殊的核心7英寸TFT显示屏,这房子的菜单骑手艾滋病、音频系统,最重要的是,导航系统。在一个大胆的举动,金翅的GPS标准设备所有版本——10年的免费更新。

苹果CarPlay集成使得首次出现在一辆摩托车,让iPhone用户访问他们最喜爱的娱乐和导航软件。标准蓝牙允许乘客听音乐、导航、和电话私下在他们的头盔。

我们可以继续——并在上面列出的文章,我们爱这个摩托车的原因。所以,我们简单地说,2018年的本田黄金翼之旅Motorcycle.com2018年最佳游览摩托车。恭喜你!

我不确定有一个更好的放下自行车每天超过1000英里,连续两天在美国通过各种条件。我说从经验。我有机会花一些时间哈雷-戴维森的CVO有限(特别版超级技巧,117铜复合超有限)在中西部骑马通过暴雨停滞的卡车司机的游乐设施,把less-than-attentive司机掉进坑里(我数10总,四个被警方仍积极参加到)。我开始调用CVO灰鲸。昵称不是一个猛击CVO 940磅重量(声称),而是一个可爱的绰号是因为,在一起,我们设法飞行员从天空的海洋倾倒在中西部和干燥牧场,也因为它的bitchin磁灰色褪色油漆。

我从我的旅行回来表扬CVO我的同事,所以很自然地,当我们开始谈论2018年最佳游览摩托车,我把灰鲸扔进鱼缸。就像我们之前提到的,我们MOBOs不仅仅考虑实际的摩托车。我们摩托车的优点,是的,但是我们也考虑摩托车意味着什么品牌,行业和消费者,而今年,导致本田黄金翅膀呀的从我的候选人榜首Motor Co .)依勒克拉滑翔超有限。

我选择提名超有限而不是CVO因为在28089美元,这是一个实现摩托车高43889美元CVO有限时,我把2500英里。几乎所有的最好的部分CVO可以对超有限,也就是说,除了怪物117立方在密尔沃基8,煽起一个令人陶醉的混合物的扭矩任何时候你扭手腕。114年电厂中发现铜超2019(以及所有其他的旅游模型与超或特殊的名字)是一个强大的引擎的确,战胜了只有CVO线是117。

之间的巡航控制、骑士和乘客地板加热控制,大量的存储空间,且易用的繁荣!信息娱乐系统,所有这些都可以找到超经典,灰色的鲸鱼为豪华邮轮在48小时内的九个州。如果你问我做一遍,同样的方式,我会选择相同的自行车。手下来。尽管如此,如果你告诉我,我有更多的时间去探索一些弯弯曲曲地蓝线,我可能会考虑我们的2018年巡演摩托车,本田金翅膀。