2021年最佳标准的摩托车

最好的标准是一个疯狂的类,它可以和有矢量地图。但奇怪的是,过去几年中一直是all-Triumph事件。去年,我们选择了扰码器XC(和川崎Z900亚军)。在2019年,它是街道双勉强战胜Husqvarna的Svartpilen 701。前一年,765年的胜利街三RS行为。在这之前是古代历史。

没人预计从660年新三叉戟,而胜利本身的低期望值,滚出来的中量级标准低价格,行人规范和triple-cylinder引擎多次调整扭矩-码字的初学者的自行车。

在实际情况下,三叉戟立即成为一个特殊的机器,使用另一个股票被过度使用的短语MOBO奖项——比它各部分的总和。在去年6月的赤裸裸的中量级的枪战,新三叉戟摧毁了领域驱动的胜利,击败了长期收藏和新Aprilia Tuono 660结合的电力,悬挂,舒适,和价格没有其他人可以比赛,打败竞争对手92.5%笑着因素在官方莫计分卡。

四十二点八磅英尺的扭矩不是最多,也不是72.3马力,但结合完美的加油和湿的体重只有427磅骑在昭和悬架由胜利消息灵通,一如既往,三叉戟就愉快地完成工作,任何工作,上下班或玩。

这不仅是你可以买到最便宜的胜利,胜利说三叉戟将最昂贵的摩托车的,太。600英里的磨合后服务,你是好去到10000英里,气门间隙不需要检查直到20 k英里。LED照明标准,详细的三叉戟体育一个很好的水平8 k美元的自行车。

你的磁罐包不会坚持3.7加仑塑料油箱,但足以抵消这一事实没有丑陋的槽缝底部边缘;前叶子板占用的主题,因为它保护倒叉的滑块。在我们的水晶漆成白色测试自行车是无可挑剔的,一个光芒四射的光泽,和几个雅致的识别标志着胜利的英国国旗。像KTM此次将为390年杜克,三叉戟看起来应该花费更多。这样骑。我们不要责怪胜利的骄傲的。

2021胜利三叉戟660审查-第一次骑马

这可能是一个狡猾的权力在瑞恩•亚当斯的一部分,我相信是谁的家伙把NC750X可能成为最好的标准,世卫组织鼓励我喝太多公司圣诞晚会。我不会说,因为我一直在唱赞歌的快乐本田自2012年NC700X奇迹般诞生于处女。奇怪的是,没有人反对数控今年亚军——但我知道莫花生画廊将点燃火把,干草叉,为什么所有人都穿长袍?

2021年本田NC750X审查

就像我们说的,整个标准类别是无定形的,能够从宝马R nineT杜卡迪扰频器,包括各种类型和大小的裸体和冒险的自行车。如果有一条共同的主线,那就是一个好的标准需要每天骑自行车你可以几乎任何地方,如果是运动,甚至轻微的运动toury,那就更好了。

当本田700 x 750 x前一段时间,它扔在一个更好的叉和更多的权力,通过增加75 cc的位移(4毫米大的孔),撞向平行双745 cc。他们也给它一个完整的1000 rpm撞在取消,到7500年,和270度的曲柄使意大利风格的声音我们都渴望。四种驱动模式现在允许完整的双离合器自动变速器的开发(DCT),二级本田选择转矩控制(HSTC),和可调发动机制动。

数控的不应该是一个运动自行车,但就像几乎所有的本田,它令人信服的模仿,与移器桨在你的左手拇指和食指提供即时,无论何时何地,只要你想要的完美转变。或者,把它放在汽车,懒洋洋地在城里。或跨国家,60 + mpg。有很多房间的牙刷,干净的内衣,和你的保龄球在大的储物柜,天然气,和挡风玻璃提供了良好的保护。我们不知道为什么我们不能有巡航控制,一个疏忽我们只能够原谅数控。

所以,带来仇恨和词语——无聊。投影是最近风靡一时。数控,开明的人,祝你圣诞快乐,节日快乐。

2021年本田NC750X第一次看