2020年最佳标准的摩托车

进入它,我们是怎么想的胜利的新速度的双胞胎可能是一个沉重的最喜欢的胜利再一次在这个艰难的类别。但在实际的事件,看到我们的手套后在一个测试莫总部,我们只是稍微感到乏味的名字的第一个现代胜利穿自原始速度的孪生兄弟,早在1936年。我们失望变成了欢乐,不过,当我们交易速度的双胞胎几周后新扰频器1200 XC。

2020年印度FTR1200扰频器1200 XC集会与胜利

我使用相同的汩汩声/轰隆的1200 cc的平行双速度的双胞胎,但是在高扭矩调整,而不是高功率。dyno-tested后轮的马75 6500 rpm总是感觉不够,和68英尺-磅扭矩只有5000 rpm更好——所有建立在坚实的低音,270度的曲轴。

他们可以称之为扰频器如果他们想,但是这一次你可以每天骑自行车,很大程度上是由于悬架的质量,优秀的座位,和正直的人体工程学——我们发现轻微的一切希望双速度。舒适的昭和叉提供7.9英寸,但控制旅游前,和一双完全可调用Ohlins冲击了回来做同样的事情。尽管长期旅行cushiness,只有33.1英寸高,对大多数人来说这并不是太多。XC并不完全有越野车的排扰频器XE姐妹关系,但它是足够接近,Baja-winning自行车很大程度上消除几乎所有铺撞你会遇到的。

我可能不是相当跑车,速度的双胞胎,但这将是一个该死的比赛,和美丽,你完全可以去更多的地方比圣,多亏了敢作敢为的东西——及其21 / 17英寸轮组合。我也受益于一场越野模式在其电子的优秀的帮助你挖掘自己的紧张,桑迪。

14 k美元,我比速度双有点贵,但是考虑到所有你得到,包括一个明亮的TFT显示在该轮住房、拉丝铝口音,是的,巡航控制,很容易让我们同意它是最好的2020年的标准。骑自行车你可以每一天,每一个地方。

这里有点来回参加比赛,与新宝马F900 R主要竞争对手,但最终复苏-为- 2020川崎Z900拒绝是不可能的。一个微妙的鼻子工作/腹部除皱了有点愤怒的边缘,crouching-predator Sugomi风范。加强摇臂支点区域周围的漂亮的格子框架,加强暂停碎片,舾装的自行车邓洛普的新Roadsport 2轮胎使Z更多乡村道路floggable(同时保留其光滑的礼仪)。然后他们给了它崭新的LED灯和4.3英寸的TFT蓝牙芯片。

2020年宝马F900R Vs川崎Z900

Z已经一个smoothest-running内联4在笼内钢格子框架,事实上,它写出了116后轮马和68 nm的扭矩,全白车身意味着它可以拥有自己的广受好评,更昂贵的摩托车像新公爵和胜利街890号三倍。

如果你需要准备比赛,你可能需要新的KTM此次将为。但是40岁,5“11”,semi-married男性twisty-backroad骑35%的时间,上下班时间的50%,和一个骑马的经验15年,家庭收入中值91美元的k (117 k的ABS模型)——就像川崎的研究说,那么这Z900很可能是一个更实用和经济的解决方案。以8999美元见鬼,这是一个很好的候选人最有价值也对ABS(9299美元)。