2020年最佳体育旅游的摩托车

有Sport-Tourers,然后Sport-Tourers。的杜卡迪1260年代Multistrada豪华游是后者,更胜一筹。它检查所有的盒子:该引擎,先进的电子、伟大的悬挂和制动,decent-but-not-isolating天气保护,包括货运能力。每次我骑1260年代Multistrada豪华游,我认为退休是一个漫长的七年,我不会只是包,上了这辆自行车和头部部分计划外吗?

游2020杜卡迪1260年代Multistrada审查

也许,这首歌的引擎是罪魁祸首。当我在我的评论说,“1262 cc Testastretta深静脉血栓形成(Desmodromic变量时间)是一个引擎似乎没有弱点。首先,深静脉血栓形成按摩更繁重的低端扭矩低。…在较高转速,气门正时变化好处可燃物数量的增加,需要进入和双气缸。“结果是一个引擎,密苏里州的测试89.0磅英尺143.5 7800 rpm,惠普在9800 rpm,但也许最重要的是,超过80%的磅英尺可从3500 rpm。rpm,黄油的减速过渡光滑,尤其是旅游模式。

接下来,1260年之后的年代的名字的意思是(在其他事物之中)这辆自行车利用杜卡迪Skyhook悬挂,半主动悬架性能的关系可用的模式。结果是一个更坚定的在运动模式下,一个更舒适的在激动人心的环境。制动来自Brembo m50扣人心弦的330毫米盘——令人印象深刻的东西。自然,功率输出和刹车控制通过博世IMU与杜卡迪的转弯ABS和电子制动系统相结合。

旅游设施与sport-tourer的相应。你得到Burns-approved巡航控制系统和加热控制。它还体育轮胎压力监测系统,无钥匙启动和油箱访问和聚光灯。天气的保护提供了一个理想的足够的保护之间的妥协来帮助你了数英里的前提下在温暖的日子。TFT仪器是任何杜卡迪的一样好。

别急,还有更多!大旅游计划包括一双大腿上方,,虽然他们不是电子控制点火,使从自行车到B & B容易得多。独有的色彩设计,灰色砂岩,1260图形整流罩使你有别于其他Multistrada 1260群众。游驾驶者和乘客座椅功能标识,。

有人或许会痛惜的杜卡迪1260年代Multistrada游厂商建议零售价是23295美元,这并不从自行车这一事实提供了一个令人印象深刻的骑行体验,适合其较高的价格。对于那些正在寻找一个更便宜的选择,看看亚军。

而其他的日本厂商似乎主要是呼吸这最后几年,川崎一直忙于杀死它,如反映在今年的MOBOs。甚至更重要的是,他们杀死在一个普通人的方式,建立摩托车真实的人能负担得起。诸如H2有点不切实际的和昂贵的,但随后绿人转身细流增压器技术的Z H2k,仅为17.5美元。

的Kawi Z900我们已经最好的标准部门命名为亚军(和8999美元可能被竞争者最佳值,)。这个改造和新2020年忍者1000 sx。“地方”,我们既编辑在8月的时候,“你会得到一个非常有能力,124马力的sport-tourer,巡航控制和quickshifter, 12399美元?”

2020川崎忍者1000 sx审查-第一次骑马

这是约10 k美元不到你要给予什么杜卡迪Multistrada赢得了这一类。川崎是提高价格在2019款200美元,但他们也会做一些当他们ride-by-wire添加到1043 cc内联四减少震动我们曾经抱怨。在Brasfield振动计、发动机buzz现在non-objectionable,甚至当它明显,和修改后的发动机运行流畅,比以往任何一个清洁,与杰出的油门响应下的所有应用程序。在这个过程中,使后轮的马124。它是潮湿的。

修订后悬挂不是电子,但它吸收颠簸比以前更好,由于低速狭缝的工程师加入阻尼活塞叉。液压调节器旋钮回让你达到了你的右手动态调整后预加载。你会期望一个基础博世IMU和最新的骑手艾滋病的价格吗?你让他们无论如何:在运动模式下,你可以随时制动深入角落,得到气体早些时候当你试图达到高数字lean-angle指示器在新的,4.3英寸TFT显示屏上——就像我们看到的第一个H2 SX SE两年前的25000美元。

他们肯定离开了Ninj在忍者,但这仍然足够舒适的体育旅游,特别是现在标准的巡航控制。硬包是可选的,但对另外900美元左右,你在看一个平台,会抓很多骑摩托车痒你,包括上下班和运行的Piggly-Wiggly供应。日本的川崎:Aprilia。