2022年最佳赤裸裸的摩托车

请允许我之前你说:这是作弊。我知道。的杜卡迪Streetfighter V4 SP是疯狂的。虽然在技术上符合我们的规则被发布的时间可供购买,也有点不因为这些说的一个星期内释放。对不起。

所以,是的,Streetfighter有点小丑在甲板上,但嘿,这符合我们的规则,这是一个地狱的一辆摩托车。再一次,它更好。我写的1103 cc V4比我能数倍,但似乎再多的写它可以表达这一点是多么血腥的快速。与200 -伊什马(取决于你如何配置)是缓慢的,和顶级Ohlins悬架阻尼的氛围做了出色的工作。但锦上添花的碳纤维轮子。

理论上,我们都知道的好处减少旋转质量底下,但是实际经验的人可以是一个感官冲击。性能的方方面面——加速、制动、处理——就是n度好。我知道这是因为我幸运地骑标准Streetfighter v4 SP。它跳跃的角落有推力,电影更轻松地从一边到另一边,和实习医生风云速度更多的目的。在我们进入集成所有的电子系统如何提高骑行体验。但我认为你明白了。总之,一切你预计近40000美元的摩托车。

也许这是作弊。也许不是。但是我们不能没有给杜卡迪Streetfighter V4 SP一些爱。

由于我们的获胜者2021 900 cc-ish中量级裸体自行车测试,雅马哈的MT-09是我们的一个最喜欢的裸体自行车。当雅马哈世界固体和介绍了SP版本Ohlins震惊和巡航控制,我们每一个期望它就更好,当然,雅马哈。玩耍后在街道和赛马场,这是几乎不可能抹微笑我们(好吧,我的脸。

一切开始于890 cc的三缸发动机。以其灵活的powerband和可用的繁重、灵活性和真实世界的实用性让它利用超级有趣。它甚至处理跟踪责任很好,,我猜一个ECU flash让它呼吸上面将使它能够追踪工具。

即使你从来没有打算花MT-09 SP的轨道,有很多爱。在暂停升级并不non-SP版本相比有巨大影响,但有更多的适应性总是比没有足够好。把这些升级与宽阔的车把,MT-09 SP翻转和失败的角落里最好的。你有全天舒适的座椅位置,必要的电子套件的助手,巡航控制系统。我们不能忘记巡航控制。这真的是一个有趣的自行车,能做一点一切;如果你是那种不能适可而止,一些简单的插件会唤醒它。所有这些的价格不会打破银行吗?难怪MT-09 SP越来越裸体自行车奖。