2022年最佳轻型/入门级摩托车

经过多年的KTM此次将拥有这门课390年杜克和冒险(390),有一个新的城里的孩子,在美国,无论如何——700年CFMoto CL-X的形式。只有合适的,真的,因为CFMoto的中国制造商,一起KTM此次将有长达十年的历史。同样的中国OEM与川崎也预先存在的关系,如果CFMoto 700 CL-X不是由一个引擎Versys 650平行双出奇的相似,我将吃了我的猫。事实上,700年CL-X由Versys双胞胎的抚摸到4毫米,83 x 64毫米尺寸——川崎是从来没有体面的。要693立方厘米,声称74马力的输出在8500 rpm(6500转速和48磅英尺)。这使得这个有点更大的比我们平常轻量级的赢家,但以6399美元的价格,你怎么能不超大吗?

感觉差不多一样快雅马哈MT-07爆破下⅓英里前直接在“检测机构”CFMoto天带我们去我们的一个小的媒体招待会,明尼苏达州普利茅斯的可爱的家乡附近。它不仅是一个可爱的小引擎,其余的包非常漂亮,太:CF的使命是改变思想对中国摩托车,我们相见恨晚之后,我认为,7的新自行车,我认为它是顺利。新790年KTM-powered800年Adventura更让人印象深刻,但不是今年的MOBOs中可用的时间。

2022 CFMoto 700 CL-X / 700 CL-X体育评论-第一次骑马

700 CL-X变得美味,钢框架框架很好地强调通过刷铝油箱面板,在很多其他的组件暴露低底线。拖鞋离合器,包括ABS, LED照明,日间运行灯…,是的,电子巡航控制系统。掐我。本次设立可调悬架两端是应用程序调优,CF说加起来432磅当3.4加仑油箱是满的。

滚动在knobbyish倍耐力MT-60轮胎,我来到了一个很好的的印象小平凡的摩托车是一种介于Versys 650和杜卡迪扰频器。标准自行车人体工程学和一个广泛的、舒适的座位(两个)让我很享受一个探索性全天的骑在密尔沃基和明尼托卡湖——除了一个爆炸CF的小测试跟踪的前一天。

也有700 CL-X运动,得到17英寸的倍耐力天使GT轮胎、双重Brembo Stylema面前刹车(!)和下夹式而不是车把;我喜欢non-Sport。,大约有五个更小,更昂贵的CFMotos阵容。

问题是2022年,这些模型还没有CARB-approved在加州出售。但是,词在CFMoto预计碳水化合物被确定在明年年初2023 CL-X自行车。CF说将会有新的配色——停电版本和一个蓝色CL-X,牵引力控制系统也将2023年的标准设备。

此外,800 ADVentura现在叫Ibex 800;经销商将开始采取存款交付在春末1月,2023年。

皇家恩菲尔德350年经典的印象当我把眼睛放在新版本。350年经典的对细节的关注是赞赏,甚至由于其4500美元的价格标签。你也可以选择从九个不同的油漆方案生成三个修剪——发生多久?

2022经典皇家恩菲尔德350年回顾-第一次骑马

经典的350提供了所有的承诺。你需要的一切,你不要任何事情。机器在黑暗中看起来很棒和信号阀内件,4月份我们要样品,样式好接触,提高机器的存在。自行车觉得肌肉紧绷,well-assembled(即使一些组件如车把夹似乎令人费解),南部传播是光滑的波旁威士忌,350轧机是草原果仁糖一样甜。它的小身材和31.7英寸的座位高度方便大多数扔一条腿了。

如果你正在寻找一些优雅的复古风格和一个简单的动力装置,学习如何骑和/或工作,典型的350火灾,一个缸,我们亚军最佳轻型/入门级摩托车。周围的历史品牌自1901年以来一直在印象与固体进入21世纪新型产品。