2021年最佳轻型/入门级摩托车

如果你厌倦了听到我们滔滔不绝地说KTM此次将为第二小的杜克,想象我们是多么累的。的390年杜克了第一个最佳轻量级头衔后2015年的介绍,它赢得了类每年除了2018年以来,当我们给了奖川崎的新400年忍者。好吧,去年去了KTM此次将为390年的冒险,这几乎是longer-legged杜克。373 cc的抵消单缸只是保持着。公爵的引擎是光,紧凑,torquey,强大,最重要的是,它运行平稳,你永远不会知道这是只有一个汽缸。我们称他们为“改善”为理由;描述符真的不适合390年杜克,或690。

25年前,异国情调的杜卡迪Supermono所需的整个虚拟圆柱和连杆控制振动足以旋转其孤独的550 cc活塞10000 rpm,约60马力。现在,390年杜克单可以执行相同的把戏整天以其巧妙的平衡,即使它373 cc的位移只会让42左右后轮马。感觉更多。

KTM此次将公爵在2017年更新,刷新前卫风格,膨胀TFT显示,更好的悬挂,更大的刹车,修订后的排气有点更多的权力。设备仍能保持它的类——特别是前卫风格的部分。如果你不知道公爵是一个5699美元的摩托车,其适应/完成和整体的举止会让你花费更多的思考。

虽然你忍不住把它看作一个小自行车,390事实上几乎是一个全尺寸的摩托车,甚至提供large-ish成年人很轻松,甚至一次两个,但只重363磅的燃料。严格的乡村道路上,这意味着公爵几乎可以和任何sportbike,留下许多灰尘。其余的时间,当你使用交通工具,它使得光粗糙的流量和邮轮工作愉快地在高速公路的速度——所有的50 +英里/加仑。

并不是缺乏竞争的公爵的轻量级赤裸裸的阶级;所有的制造商愿意进入这5 - 6 k美元市场,在他们年轻时钩住。但当我们再次学习2021轻量级裸体自行车枪战攻击波附近,它不是那么容易生产一辆摩托车,在KTM此次将为的情况下,确实是超过其很好的部分的总和。没有成功到目前为止,和一些制造商已经在试图复制奥地利配方惨遭失败。但是我们希望他们保持后;与此同时,我们喜欢看390杜克筹集所有的入门级/轻量级的船只。呃,自行车。

“2021川崎KLX300SM可能是最好的新初学者摩托车市场。“这就是我开始KLX300 SM审查,当讨论MOBO轻量级/入门级类别,丹尼斯提醒我。我把后面这句话,因为下面的原因,我能够说服其他的员工,这是值得至少获得亚军。

污垢自行车是由滥用。小费在KLX300 SM可能会导致只有伤害你的自尊心,也许一个杠杆,我建议护手盘。但实际上,川崎292 cc supermoto使得新骑士本身一个诱人的选择上述观点也因为自行车感觉非常光和flickable 17英寸的车轮。另外,它并不提供的性能可以得到的麻烦。前,与地面间隙认真的探索,我不能决定为什么每个16岁没有。为5999美元,这不是最便宜的轻量级/入门级的机器,但它会表现更好比川崎忍者当它击中地面,并将提供更多功能。