MOBOs

Motorcycle.com(MOBO)奖的最佳赛季终于再次来到这里!最近一直是我们的传统,我们使用MOBOs开始2022年12月结束的模型前一年我们进入新的模型引入的季节。虽然EICMA只有两个星期前,2022年大量的摩托车模型已经宣布,2022年不是正式结束,直到我们结束我们的奖励!

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这是一个艰难的选择冒险类冠军和亚军之间这意味着我们是真正的赢家。有很多伟大的选择不仅在中量级的类别,而且整个流派。的杜卡迪和Aprilia是最新的两个竞争对手进入部分和图阿雷格人设法维持胜利的原因我们已经看过两次了MOBO选择——它的特殊价值。

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从纯性能的角度来看,杜卡迪在亚军的位置会大败铃木在这里。但值得提醒读者的是,每年这些奖项不仅仅是直接的性能。我们也因素无形因素,像某种品牌或类别的模式意味着,和GT +表明传统,non-adventure-based, sport-tourers还活蹦乱跳的。还有的震慑的因素。如,我们的预期铃木GSX-S1000GT +是一个很好的摩托车,但我们并没有期望它这好了。

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人,这是一段时间以来我们设法得到七党一起做的现实比较,但最后一次,在2018年,这个宝马赢得了与通常的嫌疑人从哈雷,印度人,等。他们都收到升级在接下来的几年,但没有什么惊天动地颠覆尊卑秩序。并没有打乱了我们早些时候,semi-collective结论装袋机没有在美国或由一个大采用v型双缸。之时,

经过多年的KTM此次将拥有这门课390年杜克和冒险(390),有一个新的城里的孩子,在美国,无论如何——700年CFMoto CL-X的形式。只有合适的,真的,因为CFMoto的中国制造商,一起KTM此次将有长达十年的历史。同样的中国OEM与川崎也预先存在的关系,如果CFMoto 700 CL-X不是由一个引擎Versys 650平行双出奇的相似,我将吃了我的猫。事实上,700年CL-X由Versys双胞胎的抚摸到4毫米,83 x 64毫米尺寸——川崎是从来没有体面的。要693立方厘米,声称74马力的输出在8500 rpm(6500转速和48磅英尺)。这使得这个有点更大的比我们平常轻量级的赢家,但以6399美元的价格,你怎么能不超大吗?

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你们中那些一直关注在过去的一年里,我们选择2021哈雷-戴维森平底锅美国1250特别作为Motorcycle.com的摩托车应该不足为奇。赢得了MOTY,自行车是两个非常重要的事情。首先,它声称胜利MOBO类别之一,证明它有能力成功地与同行竞争。的锅美国做这个竞争异常激烈的重量级冒险旅游类的第一年生产说了很多关于如何认真哈雷了走出它的巡洋舰/装袋机的任务舒适区。第二,MOTY必须说说摩托车的当前状态的艺术,工业,和它的地方。

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与杜卡迪1260年代Multistrada豪华游我们的最高荣誉2020年体育旅游MOBO它应该不足为奇,2021年Multistrada V4年代进一步巩固了意大利的主导地位的范畴。新的多V4基本上是更好的在各个方面,从其温和的新V4,可以扮演这个角色。该游览车或野生峡谷开膛手,其更多样化的19英寸前轮和世界级电子产品方案,包括自适应巡航控制系统和盲点监控以及电子杜卡迪Skyhook悬挂。新的多继续留下深刻印象的方式令人惊讶的一辆自行车的大小。

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彭妮钳子,我们,我们喜欢当我们看到一个很好的价值,和胜利三叉戟660当然是一个明智的选择对于那些想获得很多的利益。让我们8095美元的价格标签的方程。三叉戟660是一个很好的自行车我们期望支付几大更多。从甜蜜的三缸发动机,我们最初难过(有点困惑)听到了在位移从675 cc 660 cc开始生活街三和代托纳,但一旦你骑它,一切开始有意义。

最好的标准是一个疯狂的类,它可以和有矢量地图。但奇怪的是,过去几年中一直是all-Triumph事件。去年,我们选择了扰码器XC(和川崎Z900亚军)。在2019年,它是街道双勉强战胜Husqvarna的Svartpilen 701。前一年,765年的胜利街三RS行为。在这之前是古代历史。

这对于一个没有压力的任务怎么样?完全重新设计的哈雷-戴维森Sportster最畅销的哈雷,自1957年以来已经存在。从一张白纸开始。做一个摩托车吸引人从来没有认为是Sportster。无论你做什么,不要冒犯基地。另一方面,它的好,甚至比冒犯了一些人,那些从未在任何情况下考虑哈雷。

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最大的一个冒险自行车面临进入壁垒是座位高度。大多数人,除非他们超过六英尺高或者只是有经验处理他们,会有一个问题与高座位高度。在飞涨的高峰期马鞍,本田非洲双胞胎冒险运动是在36.2英寸触顶。冒险摩托车面临的挑战平衡合理的座椅高度,同时仍然提供足够的离地间隙和中止旅行使他们的命名法。虽然经常污垢自行车长椅前37英寸,但还不到250磅和狭窄。冒险自行车,另一方面,可以在两倍以上起决定性作用。

Motorcycle.com(MOBO)奖的最佳季节又来临了!而我们通常每年推出的MOBOs EICMA之前,今年我们非常忙重量级的裸体枪战我们决定推迟MOBOs。虽然大部分的2022摩托车模型已经宣布,2021年不是正式结束,直到所有的荣誉已经发放。所以,让我们开始吧!

每一年,我们正面临着选择的任务Motorcycle.com今年的摩托车(MOTY),通常,加热和冗长的辩论。今年,我们达成协议与任何决定非常迅速——一种罕见的船员不适应。每年,我们说,然而,MOTY不是选择最好的2020年的摩托车。而选择需要赢得我们的一个最好的莫最佳的类别(MOBO),自行车需要更多的东西;它需要说些什么或做些什么骑摩托车。回顾过去的五年里,你会发现我们传播莫爱,选择一次冒险的自行车,一个sportbike,体育旅游自行车,整个摩托车平台,一艘巡洋舰。每个选择都有一个模范的摩托车,但是每个人都有对骑摩托车扩大了我们的思维方式。的KTM此次将为890年杜克R,莫2020年的摩托车,是一个很好的例子的特点。

的杜卡迪Superleggera V4淫秽的边界。高达235匹马在比赛排气和推动一些徘徊在400磅左右,巨大的推力弯曲你的看法…好吧,一切。然而,尽管荒谬的力量与碳纤维和titanium-infused混合饮食,杜卡迪的Superleggera V4仍需处理和循环一个赛马场,如果不是更好,比任何其他我骑。如果秒表最终证明我错的有一天,当然我骑到目前为止可以匹配Superleggera V4提供彻底的兴奋。

有Sport-Tourers,然后Sport-Tourers。的杜卡迪1260年代Multistrada豪华游是后者,更胜一筹。它检查所有的盒子:该引擎,先进的电子、伟大的悬挂和制动,decent-but-not-isolating天气保护,包括货运能力。每次我骑1260年代Multistrada豪华游,我认为退休是一个漫长的七年,我不会只是包,上了这辆自行车和头部部分计划外吗?

也许是时候改变类别的名字因为自行车肯定这里提到hyper-nakeds分类。与这两个自行车,得到大,身材魁梧的引擎安装到积极风格的底盘。骑手来说,相信一切都是足够的,2020年是在赤裸裸的摩托车。我们的眼睛,川崎Z H2体现了这一类的最好,达到通过一个独特的动力装置,使其裸体摩托车MOBO值得最好的。当我们在莫车库复杂,有一个男孩总是争夺它。原因如下:

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我们通常把价值与廉价的时候,在现实中,这并不是(必然)。的杜克R KTM此次将为890是一个完美的例子。对于12000美元以下您得到一个摩托车挤满了性能KTM此次将为可以收取15个大型,你仍然不会觉得敲竹杠。

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通常我们的MOBO奖冠军和亚军。但是我们要摆脱传统这一次,我们2020年最佳技术对安全气囊奖。亚军?安全气囊。如果你是一个普通的追随者Motorcycle.com,然后你就会知道为什么。

Motorcycle.com(MOBO)奖的最佳赛季终于来了!在一个典型的年份,这一段会发生前,就在摩托车展示赛季开始之前,现在,我们会在新模型的介绍,提供你我们的第一印象的新摩托车计划于2021年发布。然而,我们不必告诉你,2020年是一个不寻常的一年。针对这个模型的特殊性,我们决定推迟MOBO庆典来填补留下的空白缺乏新模型介绍。现在,在历年的结束,我们将总结2020骑赛季最好的方式——之前在2021赛季。

这不是每年一辆摩托车撞到现场和重新定义的边界的范畴。的KTM此次将为790冒险R就这么做了。KTM此次将已数十年的越野冠军的血统和注入到我们认为是最能够冒险骑自行车去上市一段时间了。790年的冒险R利用KTM此次将调节WP XPLOR悬架前后、元件部分以前只发现在公司XC-W EXC-F,耐力长跑R模型。紧凑型799 cc的平行双和低挂油箱只有增加了可操作性的自行车,给它一个很好的低重心。是否尝试通过岩石花园或爆破砂洗、790冒险R处理方式没有其他冒险自行车,主要由于其重心保持尽可能低。

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谈论持久力。十年过去了,ApriliaRSV4平台仍然是尖子。与RSV4 1100工厂然而,RSV4家族的最新成员是令人惊叹。不过,Aprilia取得这有点欺骗。是的,1078 cc V4(近似)与Tuono共享1100看到一些改进Tuono不会,但Aprilia找到一种办法来增加功率集成到相同的魔法底盘没有扰乱其资产——的任务不能被夸大。骑RSV4 1100,你可以告诉比以前有更多的穿孔,但它不像吹你的袜子杜卡迪Panigale V4年代所做的事。感觉有更多的时间(虽然不是很多时间)来处理传入的速度,和底盘的作品其通常的魔法把你哪里你想要没有任何戏剧。经验不太远离1000 cc RSV4,直到你看下面的秒表和意识到你比以前快得多。

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当我回想我怎么感到乏味的是在我第一次读到升级宣布的2019人杜卡迪Multistrada 950年代时,就忍不住咯咯地笑起来。大的变化似乎集中在六轴博世IMU(惯性测量单元)和所有的自动调整悬架、制动,并提供功率输出。虽然这是个好消息,这是很难的新闻稿指出摩托车赢得年度最佳体育旅游摩托车MOBO。但我们在这里。

的KTM此次将为790冒险R模糊了street-worthy冒险家和越野能力之间的场地比任何机器,迄今为止已经上市。虽然有值得竞争者的类别时整体街礼仪,还没有我们测试过了的越野能力KTM此次将为新中量级的冒险。是否有品牌,将主导严重的冒险类,可能KTM此次将。奥地利制造商多一些越野锦标赛在其带包括18连胜的达喀尔拉力赛在大时尚,最后一个我可以添加、讲台扫描。而自行车是欺骗柄,科技滴下来。

胜利一件或两件了解MOBOs赢得最好的标准。去年,街三RS拿回家的荣誉,和前两年街的双胞胎一个MOBO着陆。让人印象深刻。这就是我们将使用这个词来形容2019年胜利速度双。

我们的MOBO名单上的所有类别,轻量级/入门级部门实际上是最简单的填写。这是因为,您也许还记得,我们已经把这两台机器。赢家的类别,我们谈论KTM此次将为390年杜克(这意味着你可能会猜到,亚军将)。强国的小摩托车,390年杜克继续证明大乐趣做小包装。从373 cc的单一的、绝妙的说它产生26.9磅英尺和42.3匹马。虽然不多,但桑普从底部抽出干净,上面给了足够的轻松与流量。慢不是我们会用一个词来描述390年杜克,但你需要改变很多,也没那么糟糕,由于其浮油(不与快速混淆)移动装置。

过去十年我们度过童年的电动摩托车,现在我们发现自己在技术的青春期。通过这一切,只有一个厂家生产电动自行车,整个时间,零。今年,公司最后先进的零SR / F,没有借口的摩托车,主管在爆炸的能力,沿着蜿蜒的山路,因为它的日常通勤的职责。是的,电池技术仍有方法去达到我们享受的便利与内燃机(ICE),但是SR / F是第一个自行车从零到真正整合工业设计感觉成年摩托车;一只熊相似,那么能干的兄弟姐妹。电动自行车终于来的年龄。

的本田猴子带来怀旧的感觉已经广受欢迎Grom平台。自行车在这个类别是身材矮小的人但大量有趣和充满潜力。不管你有没有梦想,你能做的。我想特洛伊和我展示一些有趣的和小的机器之一我们最近的冒险。

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如果有一个骑摩托车的人期待一样骑着季节的开始,它必须是新模式的季节——当宣布明年的所有更新。这是一个bench-racer的天堂。然而,在长期存在的莫传统,我们喜欢暂停前冲的新回顾前一年的骑摩托车的世界。

今天,我们到达的结束Motorcycle.com的颁奖典礼。到目前为止,我们已经叫摩托车在9个独立的类别,每个类的最好的自行车。摩托车的利用这些赢家和摩托车的选择看起来更深,不仅直接竞争对手击败,但也体现了特殊的东西指向前方的路骑摩托车作为一个整体。2018年Motorcycle.com摩托车的就是干这个的。的2018年杜卡迪Panigale V4年代是一种特殊的摩托车,同时定义了当前两轮的同时扩大我们在未来可以期待从摩托车有关技术将会发挥作用。

我们既诗意的川崎400年忍者次是我最想在莫。只是检查最好的轻量级/入门级类别在几天前看到我们喜欢自行车。除了作为一个抛光,英俊,和有趣的摩托车新车手和经验丰富的老兵一样,我们没有提到的轻量级/入门级作品是如何负担得起的小忍者。价格从4999美元到5499美元不等,根据颜色选择和ABS, 400学生容易在预算——我们甚至读者报告经销商降价促销区400年忍者。

说杜卡迪有很多骑在吗Panigale V4系列是一个保守的说法。杜卡迪终于承认其心爱的采用v型双缸发展已经达到极限,放弃之时,它的旗舰车型是一个巨大的交易。这意味着无论取代它会实现。女士们,先生们,1103 cc V4多生活的炒作。它快,凶猛的,然而,却非常容易骑的限制你的才华——假设你的技能足以保证你骑自行车这个口径,无论如何。也许最重要的是杜卡迪粉丝(女孩)——它仍然听起来更喜欢杜卡迪,但。双脉冲点火次序点燃前缸在一起做同样的在后面,本质上使Panigale V4荣耀采用v型双缸,之时,至少排气注意而言。

好的,对了,我们已经有了这个讨论是否一辆自行车驱动隆隆作响的大采用v型双缸视作“装袋工”之时,前不久K1600B吹掉在我们每个人的门大大坝之旅去年2月。而不是一个大采用v型双缸,之时,这一个有宝马1649 cc inline-Six,这不仅out-torques所有大的双胞胎——106磅英尺5200 rpm -它也揭示了在马力部门:132惠普在8000 rpm 57比best-bagger亚军是75。是的,但它缺乏字符,有人说。打击我,是适当的反驳。字符schmaracter。

的时刻2018年本田黄金翼之旅只有一个产品的谣言,我们知道这将是一个大问题。毕竟,许多制造商如何能够有一个模型为43年连续生产?这也意味着有巨大的压力本田确保最新的机翼模型的适当的承认的历史还不够彻底更新携带自行车进入未来。我们在这里Motorcycle.com认为本田成功了。

我们的爱情故事胜利三缸发动机不是秘密。的速度的三倍长期以来一直是最喜欢的,因为smaller-displacing cc街675号三倍。去年,第一次重大改革街道的三重自2013年以来,最大的变化是增加dyslexia-inducing引擎大小765 cc。总是担心当制造商改变一个模型我们爱,但我们的担忧被冲走的那一刻我们骑着新765年的s - t—我们喜欢的所有关于即将离任的模型和放大一些。事实上,它是如此好布伦特该死的附近哭了男人的眼泪当他终于不得不部分。

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当我们选择MOBOs,它并不总是规格表枪战赢家,蛋糕。有更多考虑当决定密苏里州的年代最好的奖。摩托车是什么意思的类别和它如何影响整个行业的?这些不过是必须考虑的几个变量对我们MOBO奖项。

嗯,又是一次,。作为摩托车行业正面的集体油门固定到2019年,我们在这里Motorcycle.com了片刻,回头看。什么一年!如果你不记得,它开始于一个令人惊异的38个自行车宣布在2017年EICMA。因为它是我们的目标回顾每一个摩托车,我们可以把我们的腿,我们对接功率计校准,我们打字的手指敏捷的从所有自行车测试和评比中我们调了2018年。

需要一个真正特别的摩托车赢得我们MOTY奖,和超级杜克GT来自优质股票,因为它是基于的获胜者我们2014年的摩托车,1290年的超级杜克R . GT的不可思议的美丽是保留的R和扩展了平台的优点和大量的舒适和方便的更新,提高了自行车的吸引力没有明显阻碍它的性能。

不到价格的区别杜卡迪1299年Panigale和一个Panigale 1299年代,你可以有一个最充满价值和有趣的我们所骑的摩托车。这是惊人的多少上可用的特性KTM此次将为390年杜克时尚、能干的摩托车,零售价为5299美元。