雅马哈是YZF-R7带回,根据碳水化合物认证

雅马哈被授予最标志性的2022碳水化合物认证模型的名字:YZF-R7。我们知道这个,因为Motorcycle.com的自己的丹尼斯·钟盯着碳水化合物申请像其他人一样盯着艺术品。人都跟着雅马哈的sportbike历史,R7拥有传奇的地位件,750 cc的四缸使用的公司去超级摩托车赛车像混合,Gobert,和许多其他人。听觉模型的名字的复兴,兴奋的是可以理解的。

除了新R7不会接近750 cc四汽缸喷火。相反,碳水化合物文件列出了新YZF-R7引擎689 cc,大小和当前使用的平行双缸一样MT-07,XSR700,700年,。这一切不过证实了新R7可能的fully-faired版本MT-07——或者至少它的引擎。

自从雅马哈的灭亡YZF-R6的喜爱四缸supersport,许多人想知道雅马哈的阵容来填补这一缺口。其他媒体和出版物推测fully-faired MT-07将地幔,但是Motorcycle.com一直在延续那些谣言,直到更确凿的证据出现。现在是时候了。

当然,还有许多我们想知道更多细节,碳水化合物申请不会告诉我们,但基于提出的模型代码,他们建议新R7将有两种颜色选择:(雅马哈)蓝色,黑色。

虽然不一定什么毛病MT-07的底盘,你期待更精炼,从雅马哈坚持关注R前缀。MT-07之美是它的负担能力,设计、生产,一个全新的框架和摇臂给R7适当跟踪排可能会大幅推高成本。如果你还记得,600 cc的消亡原因之一supersport类是他们的高价格标签,近1000 cc同行竞争。R7的成功很大程度上取决于一个实现的价格保持一致。

Suspension-wise MT-07使用传统41毫米叉和一个基本的冲击几乎没有适应性。像我们刚刚说的底盘,我们真的希望看到的R自行车用叉子更健壮,倒置,和通过适当的,可调墨盒里面。震惊与适当的装阀运动骑和完整的适应性也会不错。

在制动方面,你会发现双298毫米MT-07转子,紧握axial-mounted卡钳。预算自行车他们实际上体面的,但一旦你开始在sportbike领土,加大了赌注radial-mount卡钳,径向主缸,大转子基本上是强制性的。哦,和钢丝编织线就好了。

当然,任何新的摩托车这些天——特别是sportbike——没有一个数组的电子艾滋病帮助驾驶者更快,更安全。它很自然地期望一个R1-inspired电子包装使其R7,配有IMU-assisted牵引力控制系统,cornering-ABS和前轮控制,至少。拥有一个quickshifter工作在两个方向上都将是一个巨大的奖金,将被TFT显示器相迎。最后,完整的LED照明将添加额外的联系。然而,权衡将是额外的成本。

再次,值得说明的是,上述愿望列表的功能正是我们希望看到的,而不是什么雅马哈(一定)交付。然而,当你考虑到Aprilia打破了模具在运动中量级的双胞胎与RS660类别,我们只能希望雅马哈接听新YZF-R7——也许在价格竞争,削弱了意大利。

发展更多的是这个消息。

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