2019年雅马哈YZ250FX审查

后,2015年欧元品牌长期主导耐力长跑和bv伟德体育appGNCC-type赛车,雅马哈走进游戏有力竞争者,closed-course越野竞争模型与奥地利和其他人在树与树围绕着一个耐力长跑。的雅马哈YZ250FX严重的基础上吗YZ250F摩托车自行车,但是一直以配备必要的越野赛车组件,其中一些成本不可能建立自己。2019年,这个领域正变得越来越拥挤本田的新CRF250RXXC-F KTM此次将是250。雅马哈栈如何竞争日益激烈的阶级?我们加州沙漠发现的方法。

预计YZ-FX不同于YZ-F几方面,但它不仅仅是一个motocrosser闪现ECU和不同的弹簧率。YZ250FX接收到一个更大的2加仑油箱位于座位下允许访问tool-less airbox盖位于你通常发现气顶的地方。而外汇使用相同的本次设立悬挂组件的F, FX特性软弹簧前后以及具体的阻尼特性帮助自行车保持牵引在各种地形而硬弹簧的F模型更有可能转移的对象追踪下沉重的影响。ECU已经修改交付rpm-range平滑功率降低。作为一个不公开比赛的自行车,所有者可以使用GYTR辅助动力调谐器改变燃料和点火参数最适合不同地形和骑乘风格。标准越野票价如一个18英寸的后轮,密封o形环链,支架也发现YZ250FX。

雅马哈的最大变化由外汇是wide-ratio六档变速箱。五速close-ratio传输通常是发现在越野赛模型第一齿轮障碍这些holeshots超级高,而wide-ratio反式低一档,帮助在工作和hillclimbs技术跟踪。骑在加州沙漠,也与我们的完全开放的桑迪广阔,第六是一个受欢迎的增速齿轮。

紧技术落后,雅马哈的功率输出和低一档真正允许250 cc液冷的four-valve单一发光。外汇的动力装置提供了强大的力量冲击低到中期rpm-range越野赛车手和热情的小道车手一样,需要从转向爆炸。与其他越野比赛类别不同,雅马哈不提供任何adjustable-on-the-fly权力地图。东部的骑士这意味着那些骑在泥泞的或油腻的条件在树根什么的,功率和扭矩的初始冲击可能是一种责任,而不是一个你不能驯服与辅助动力调谐器。

调节本次设立悬架使自行车种植各种各样的地形。在我最初的想法是叉有点苛刻,花一些时间在自行车后,我感谢本次设立组件两端。速度加大,外汇的悬架做了出色的工作,无论是在沙滩上,在岩石,或硬包,本次设立单位留下好印象。叉子和冲击感觉他们建立跑,在温和的水平,他们感到最舒适的生产速度。

即使轨迹收紧和速度下降,250年外汇永远不会过热,我们花了大量的时间在紧张的单线。

YZ250FX感觉很好平衡。走陡峭的下降,前面的缓解制动调制是感激。小心翼翼穿过岩石,骑上下陡峭的地形,并把自行车扔进,250年外汇的大规模集中让驾驶者感到舒适的在所有条件下保持自行车可预测追踪或跟踪——一种感觉,不能低估了选手关注放下他们最好的时期。

总体而言,2019年的雅马哈YZ250FX GNCC赛车类别中是一个强有力的竞争者,一个奇妙的越野摩托车为那些寻找一个务实的选择。能力低,构建在几乎一个爆炸性的方式使快速骑自行车的乐趣,和整体处理速度会感觉好些。我们预计250年可能很快就会得到一个更新带来的一些新技术从250 f,但目前,YZ250FX是一个伟大的自行车无论是在比赛还是小道。它对本田的新人脱颖而出,CRF250RX吗?只有一个方法找出来。