2019年KTM此次将为790年冒险R第一次骑马审查

如果你是最称职的冒险自行车旅行和越野性能而言,你会去哪里?你会访问你骨头的道路穿越亚洲吗?也许风穿过蛇形的沥青在瑞士阿尔卑斯山吗?或者你的漫游癖会指导你去撒哈拉沙漠,世界上最严酷无情的景观之一。当涉及到冒险,每个人的寻找不同的东西。自己的定义。骑摩托车,它可以是相同的。一些最travel-capable自行车想要足够的越野能力允许他们进一步探索道路延伸。其他人想让最能干的越野摩托车和长途旅行的能力。KTM此次将各自的回答这些问题吗? The 2019 KTM 790 Adventure and 790 Adventure R.

KTM此次将选择东部摩洛哥国际出版社推出的2019 790年的冒险,一个极端的土地和神秘探索的许多梦想,但实际上很少有机会。经过30个小时的旅行到这个奇异的土地,一切开始融合在一起;时区,天,国家。很难记住一个结束,另一个开始的地方。在飞机上从卡萨布兰卡Errachidia,我开始聊天了澳大利亚的家伙坐在我旁边有一个糟糕的发型。他已经去过无数次的区域,主要是为赛车ktm此次将和测试工厂。我认为他的名字是托比。我可能不知道什么日子和时间,但我很兴奋在接下来的几天测试KTM此次将为新冒险的自行车和赛车传奇揉肩膀。五次达喀尔冠军马克昏迷,两届达喀尔得主托比价格,美国传奇赛车手奎因科迪,不可思议的艰难耐力长跑骑手克里斯桦树将推出790年的冒险我们的导游。这是它。 We were doing it. We were about to live out our own Dakar fantasies.

走了30小时很少是一个有趣的经历,但没有什么可以抑制我的精神我们整夜到我们宾馆附近这里到梅合组噶撒哈拉沙漠的沙丘上。虽然只有20岁,但酒店让人想起古代摩洛哥建筑使用相同的技术在过去的100多年。Adobe砖、手掌、地毯和摩洛哥音乐丰富,让人觉得他们在风景如画的摩洛哥的梦想。一个完美的设置总部一个奇异的沙漠测试。可以790年的冒险处理砂、岩石、和一般强度的撒哈拉沙漠吗?我们要找出答案。

790年的冒险样式留下了一些兴奋和其他问题。激进的样式相同的锋利,许多从KTM此次将为所期望的,但是,对我来说,头灯/集群/整流罩几乎看起来像马后炮的自行车。然后有油箱。这也许是最偏振特性,导致很多人说出自己的想法在世界各地的社会媒体渠道。很多人表示担忧的脆弱性。没有人想要最终的轨迹与他们宝贵的汽油倒出来。虽然自行车已经在我身上,真正改变了我的观点是骑马的经验,实现多么天才,油箱;前面的整流罩成为一个问题。

很明显790冒险的油箱给的好处保持低汽油的晃动重量的自行车,但是我没有注意到,直到骑自行车,是如何也让骑士摩托车上的移动。寿衣耀斑的双方,但比不上1090年或1290年的,它所有的区别当骑在技术领域。驾驶者能够更好地转变期待获得更多的重量咬从前面轮胎在需要的时候同时也能够更安全地控制自行车的膝盖。保持低5.3加仑的汽油在自行车上,你没有相同的摆式影响很大的油箱坐在桌子前的引擎。对于你们中那些已经注意到了KTM此次将过去的冒险,你可能还记得分割油箱在旧模型。这就是帮助那些摩托车工作很好的越野自行车的大小。新790年作品一样好,如果不是更好的话。

而不是使用采用v型双缸发动机之时,就像所有的KTM此次将冒险自2003年以来,极其紧凑LC8c 799 cc的平行双允许整个自行车保持紧凑。使用引擎作为强调的底盘也允许工程师设计一个小框架在开发摩托车。尽管一个34.6英寸的座位高度R模型,790年的冒险感觉小,易于管理,即使无底软这里到梅合组噶沙丘滑翔。声称463磅,在790年将提醒你,你不是在一个场地,但再一次,低重心更容易这样做比它大的兄弟。

790年的探险有两种辛辣的口味:标准790 -橙色或白色,和790 R是两者的结合。尽管他们分享大部分的元件部分,他们是截然不同的摩托车为不同的目的和不同的车手。我们第一天测试冒险的街790号礼仪在短乘坐sand-strewn Errachidia附近的高速公路。

标准的790冒险是公路上的两个量级黑洞,虽然你可能没有注意到从一眼规范表。自行车仍然提供了7.8寸的屏幕的悬架前后地面间隙的9.2寸的屏幕。,再加一21/18-inch无内胎辐条轮组合将允许大量的越野橡胶的选择,和你有一次冒险的秘诀自行车,真的会让你选择你想要多少污垢的在你的生活中。

使790年的冒险行为端正的在街上是差异开始的地方。标准模型有两位可调分座位给一个选项与32.6 - 33.5英寸的座位高度。此外,标准模型上悬挂有点简单。它使用KTM此次将开放筒顶端43毫米街头叉和冲击。叉子是舒适的在街上为巡航提供良好的安慰,但一旦我们加快了速度,它开始滑冰在颠簸的角落。减缓反弹一点是有帮助的,但不幸的是,没有调整,可以使在先端叉。Apex冲击也缺乏调整弹簧预紧除了。

标准的790的轴距也四分之三英寸短,略低于耙导致略微短(2.6毫米)跟踪测量。从理论上讲,这应该使自行车有点更快通过一组角落而R模型的长轴距车型是受欢迎的在高速越野为其添加稳定。我们没有机会把两个模型在街上背靠背,但都觉得相当稳定,越野速度是否沙丘或爆破高速公路收费。WP转向阻尼器在两个模型也有助于保持一致。

标准的790冒险较低,更多的街头风格前叶子板,挡风玻璃高,雅芳Trailrider轮胎更比R街有偏见的米其林卡鲁3适配性。

当你考虑两个模型,支付额外的1000美元R模型似乎是一个显而易见的如果只对它配备XPLOR叉和冲击。48毫米XPLOR叉完全可调弹簧预加载,压缩和回弹虽然XPLOR PDS冲击提供了相同的适应性。R模型的悬架前后都有9.44寸的旅行给地面间隙的自行车10.4寸的屏幕。

与R模型,你也有一个额外骑模式包括:集会。这种模式给你自行车的全功率,同时允许你选择街,越野和集会油门响应设置。我发现反弹效果最好在即时的沙子全部的力量可以是必要的。我曾经街,中间设置,在布满地形减少最初的节流阀,以帮助减少车轮空转。集会还允许您选择从9动态牵引力控制系统水平与左控制模块的上下按钮。我使用这个特性几乎一整天。我通常把自行车在牵引力控制系统设置三个或两个一般骑,但是,如果我们在桑迪的部分我会敲下来。骑在沙丘或久桑迪部分还可以完全关闭牵引力控制系统,但你必须有引擎运行和保存按钮近30秒。该系统还返回当发动机关闭。谢谢律师。R还配备了卡鲁3的在美国、高挡泥板和较短的挡风玻璃。

刹车是由双320毫米转子与前面四活塞卡钳和一个260毫米转子two-piston组合在后面。J。胡安组件提供伟大的阻止本领行车和足够多的越野没有过于敏感。ABS有三个设置在两个自行车:街道,越野,。街道功能作为一个通常会假设和最佳安全使用博世转弯ABS技术在人行道上。越野设置禁用后ABS和转弯ABS轮同时离开前ABS在街道设置时间间隔。这是我对大多数我们骑的首选模式。克里斯桦树也告诉我们他离开790的ABS在越野。如果他这样做,可能是好给你。最后,你可以完全禁用了ABS的推动,左边的选择按钮控制。牵引力控制系统,该系统将回到哪个“安全”设置(设置与ABS)的自行车以前一旦引擎关闭并重新启动。

790年的探险799 cc的平行双仍然是有趣并且充满勇气的,因为它是在790年的公爵,但修订后的凸轮定时给更多的扭矩降低mid-rpm-range只有失去几马力。KTM此次将索赔95马力和65磅英尺的扭矩。当我们杜克我们测量功率计测试了790 98马力和60.2磅英尺的扭矩LC8c马达。

受益于先进的工程一样公爵,冒险的LC8c电动机使用空间和重量节约等措施组装双顶凸轮轴而不是伪造的单位,被异形调整功率输出。两个还包括均衡器轴,一个在前面的曲轴和其他-排气凸轮轴驱动两个凸轮轴之间的。也减少往复质量与普通锻造活塞小端轴承装有三个活塞环加上DLC-coated活塞销。这允许使用较轻的曲轴。涂铝Nikasil气瓶无袖,增加重量储蓄。“打开甲板”设计缸提供了最佳的冷却,降低翘曲的可能性。光和紧凑的790引擎的游戏的名字。

测试时在加州沙漠、冷却与原型是一个问题造成KTM此次将为工程师回到绘图板几乎中途返工系统的开发过程。最终的结果是一个极其有效的冷却系统。我很少注意到双球迷踢在骑,通常只发生在速度变慢,在沙滩上。

六档变速箱的垂直堆叠轴减少发动机的长度和工作顺利在我们的旅程。我们测试自行车配备可选Quickshifter +允许无离合降低速度。甚至从第一个转向第二很光滑,故意使用quickshifter越野运动和总是乐趣当你飞过深沙速度。PASC拖鞋离合器阻止车轮跳动积极降低速度而感应电动机转差率监管(MSR)与骑线系统,防止过度发动机阻力矩保持控制的自行车意想不到的情况。

435度的点火次序给LC8c双胞胎一样的声音较大采用v型双缸弟兄之时。铝水平分割曲轴箱是在高压铸造生产过程导致重量储蓄通过最小壁厚——翻译:你应该买之前保护者骑越野。值得庆幸的是,大型塑料油箱提供了一些报道。

塑料油箱的底部被塑料覆盖bash警卫和集成到一个铝防滑板自行车提供相当可观的报道。碳KTM此次将Powerpart bash警卫队可以安装在塑料坐在库存模型,然而,每一个碳保护我看到已经被打翻了。我的建议是坚持塑料或看售后市场,而不是考虑到碳警卫。

也有790多少数组件冒险显然被设计为易于维护。离合器使用电缆,而不是一个液压单元将更容易找到解决横向俄罗斯。子帧也可以很容易地移动,给乘客的利益取代后面的部分而不是整个框架。这些功能很不错,但拥有一个1190后,必须删除一堆三点和油箱空气过滤器,我最激动,过滤器被移动座位下,非常容易访问。膨胀特性应该你发现自己在沙丘和沙尘暴整天像我们在摩洛哥。

2019年KTM此次将为790年的冒险——特别是冒险R模型——准备强攻硬核冒险市场。我们的测试在摩洛哥导致破碎的自行车和骨折。值得庆幸的是,所有这些都是我的。能够把这些自行车的限制,以及我们自己的,是一个罕见的新闻事件。KTM此次将看似没有什么见不得光的,知道这些自行车可以处理任何东西,我们会把。保持如此准备竞赛的咒语,重点是为现实世界中构建真正的自行车。

如果你在摩托车市场,将帮助你把你的能力的限制,真正成为你的助手来帮助你冒险,2019 KTM此次将为790年的冒险R是一个无情的武器来解决任何地平线。我闻到交火中酝酿。