川崎H2R 200英里审查

川崎的增压H2R加快速度超越世界上任何生产自行车,这成为被关注的焦点,同时也试图击倒的门200英里。加足马力将翻转凶猛H2R前两齿轮如果你一直勇敢地关掉牵引力控制系统,和加速度是如此激烈的第三齿轮,一个完整的把twistgrip将导致H2R的翼端帆认为积极的迎角的自行车跳,威胁要发射到天空。

有些人说年龄只是一个数字,这意味着它并不意味着太多。它是一个表达式,通常是用旧的,累了,疲惫不堪的人。好吧,我现在有资格获得接近老,但我还没有正式加入200英里俱乐部或一架飞机。同样,200年只是一个数字,但它是一个美丽和稀有任何机动车的数量价格,和它成为与H2R可及。

例如,考虑到650年代迈凯轮跑车零售超过265000美元达到160英里每小时的俄勒冈州机场袭击的半英里,尽管健康641马力的3.8升涡轮增压v8可用。我将寻找一个重要的额外40英里每小时在同一2640英尺神话double-ton课程在我的追逐。

川崎ultra-exotic H2R股票与迈凯轮跑车几个方面,包括碳纤维车身气动附件,以饱满的声音变速箱允许加速和增压进气系统——一个齿轮传动的增压器在Kawi反对汽车的废气涡轮增压。H2R也有着崇高的厂商建议零售价(2015年$ 50 k;53美元2016 k),即使只是英语超级跑车的价格的一小部分。

据说H2R生产115磅英尺的扭矩在12500 rpm, 1500 rpm低于其声称310 -小马马力高峰。转换从曲轴功率在后轮的轮胎发电功率计通常是大约10%的损失,可能延伸至12%。从310年惠普将采取12%转化为277马力,但我骑吐了231马力的H2R当测试赛事颂歌Dynojet绝妙的我们经常使用。添加12%我们的原始号码会把它(!)259马力。我们看到其他H2Rs寄存器数量在240范围内。

马力数量是到三位数水平的两倍,但它不是那样生病Kawi主张什么,所以我们想知道格林工程师团队玩一下安全规范操作过于丰富的混合物在最初的调优后精简最大力量。有强烈气味的气体H2R绝妙的运行和功率计测试期间执行的其他调谐器。这使进气温度较低(记住,H2 / R不使用一个中间冷却器),从而使操作没有爆炸的危险或内部部分结束。布鲁克戴维森布鲁克的表现描述了混合的“非常丰富,”附近10:1的空气/燃料比。这样一个丰富的混合物为代价的峰值功率。

模拟H2,实用,也丰富,其峰值功率下降到199.8惠普在11100 rpm MotoGP颂歌测力计。转换从H2 closed-course-only H2R由不同的ECU映射利用R的更有活力的凸轮轴和大声钛排气。它也有一个稍微厚汽缸垫,防止压缩比从8.7到8.5:1。R得到两个额外的离合器盘利用其额外的权力,以及独特的碳纤维车身和下压力产生的翅膀在街上H2的镜子。

看看我的报告有更多细节的H2 Kawi名目繁多的光环的自行车。

不管怎样,如果你有足够的空洞的异想天开的认为H2R并不快,那么你不明白一个无缘无故的170英里滑轮意味着物理学。

自H2R所有者将砸53000美元的特权骑这样的无耻的装备,如果你能找到一个,很有可能这些老板也是准备把track-only奇异特殊骑的地区。roadracing-type电路可能是巨大的乐趣,但是476磅(燃料)机器可能会觉得像翼龙飞行在一个体育馆都不是Nordschleife或马恩岛。dragstrip是另一个可能的地点,但川崎的长和much-easier-to-launch ZX-14R更适合sprint通过1320英尺。

H2R对我们充满激情的周末,我们去南面就职俄勒冈州的波特兰机场袭击,主持Shift-S3ctor和Revvolution.com。这些速度狂组织2011年他们的第一个事件在天然碱附近的远程飞机跑道,加利福尼亚,邀请他们的朋友与跑车比赛下来机场跑道,最后一英里之后,由激光陷阱速度记录。

赛车的车辆在半英里这次罢工之间的平衡,传统英里dragracing持有——“er-open-till-she-blows英里赛跑,和这些机场袭击事件开始在现代hot-rodders积聚动能。的帮助下从Revvolution.com促销努力,扩大机场袭击加州的科罗拉多在2015年派克峰Hillclimb种族,然后McMinnville的古色古香的小镇,俄勒冈州,我打算冲double-ton H2R的机票。

周末活动收到了大量的支持,出卖群2000与会者每天看到120名司机/乘客车全速抖动。并肩比赛可以开始从“挖”(停止)或一卷。大多数参赛者是汽车,当然,从温和的像野马GTs和宝马m3野外结束像涡轮增压兰博基尼。给一个想法的多大的一些重量级人物,参与者用α10,这意味着汽车一直是生产超过1000马力的功率计测试车轮!没有印象了吗?也有少数α20辆汽车的事件——是的,超过2000马力的轮子!

俄勒冈州官方2015飞机跑道攻击电影!

虽然Kawi不能匹配这些荒谬的功率,它只有六分之一的分量最轻的汽车,几乎不可战胜力量与体重之比。伤害H2R的加速度的线是一个相对较粗短57.1英寸的轴距,不够长保持前面轮胎在人行道上全速直到第三或第四齿轮。高性能的汽车,特别是四轮驱动的三菱evo,日产GT-Rs和现代的兰博基尼,线,因为他们是更快,可悲的是,不要滑轮。

然而,一些汽车的人更喜欢滚动开始从零开始挖掘,因为他们的动力传动系统不能处理滥用。与此同时,H2R兴高采烈地吸收至少35无情的发射没有抗议在我追求200英里!这就是就像滚Kawi的有翼的战士非常空的跑道。

H2R火灾对生命的discinctly锋芒毕露的通过其大声咆哮尾气和落定成愤怒的空闲约1200 rpm,预示着威胁。帮自己一个忙,选择川崎发射控制模式有三种。我选择KLCM 1设置最大转速为8000 rpm - rawp-p-p-p-p-p-p-p-p !——当油门固定而等待了。这让骑手只担心离合器接触点和释放的速度。

确定一个300马力的摩托车究竟要如何带出它的力量,我最初依靠川崎牵引力控制系统(KTRC),它由三个层次的三种模式。Kawi声称这一最新系统”使用复杂的分析来帮助预测和减少车轮滑转”而不是简单地对车轮空转轮速传感器记录。翻译成一个外行人的角度,这是一个不错的安全网,乘客可以依靠,因为他们习惯于的疯狂运动的导弹。

离合器杆需要强烈的挤压,这将是一个损害叛军250但是是完全可以理解的。传输的中立立场很难访问,进一步排除H2R从新手和无国界医生组织课程。镜子的观点是不存在的,就像镜子本身。这辆自行车,如果你还没有注意到,不能认为像一个传统的摩托车。川崎,H2R相当于一个登月计划。

发射控制限制权力在第一和第二齿轮,这使得它相对容易倒煤增压机和发射。KLCM开关本身后转向第三齿轮,所以循环的危险自行车变成了真正的除非你醉心于依偎的怀抱牵引力控制系统,提供额外的好处的滑轮控制KTRC的情况。加速是没有后退油门或使用离合器由于Kawi首次quickshifter。稳定是增强通过电子Ohlins转向阻尼器。

假设你已经取得了它的第三齿轮没有翻转过来,环的红色数字开始闪烁作为shift-indicator灯14000转速的方法。让它风约14.4 k rpm看到数字speedo推145英里每小时在你热切的脚趾切换快速过渡到第四齿轮。

在这个阶段没有所需的技能,如果你很酷和速度跳鸿沟从150年到170英里每小时在1秒多一点!然后尖叫通过第五齿轮从约170到190英里每小时在短短两秒左右前斜向top gear,看到多远200英里每小时以上你可以看里程表爬之前拔time-and-space-bending忍者在速度陷阱。

在这些速度(每秒293英尺!),到自行车棚约40英里每小时在一两秒钟只需让节流和保持在微风中坐着。恒星Brembo M50与ABS刹车使惊人的减速如果需要。

不幸的是,我的200英里目标速度表示H2R的速度计约5%高于通过坚定的眼睛激光速度陷阱,注册一个最好的195.82英里从我在半英里终点线。不用担心,我知道,因为我仍然有第二天加入俱乐部200英里。

周围的空气McMinnville满是烟雾从当地森林大火,这是令人沮丧的注意到大气层周日上午与阴霾似乎更厚。如果空气中含有吸烟,它会减少氧气。和更少的氧气导致更少的力量。

但是我们有一个秘密武器为周日的事件,肯定会使我们double-ton追捕猎物。利克酒Gadson塞了ECU从他的H2 / R杂交racebike在他随身携带的行李,和唐Guhl再引燃和时机发展产生301马力RG的自行车。然而,川崎坚称我测试它的自行车完全股票条件。

骑川崎增压忍者H2 / H2R:瑞奇Gadson面试+视频

但在一个美好的意外,我们遇到了一个H2R的主人,他很高兴提供自行车作为Gadson特别ECU测试骡子!我们的恩人,吉米,拥有一些其他10 H2s为了部分垄断市场在这些独一无二的纯种动物!

利克酒帮助螺栓时他的ECU吉米的H2R储料器上的我出去磨练我的技术本质上是一个两倍dragrace。最具挑战性的部分整个运行发生在前两个齿轮。

使用发射控制使下车线略简单,但是我开始觉得它可能会阻碍我的速度没有释放全功率较低的两个齿轮。以来我一直很熟练的离合器而启动困难,甚至被Gadson指导自己在三个不同的ZX-14新闻事件,我们决定去母校总节流控制和依赖我的手腕。

帮助控制跳和允许全速状态的早期应用程序,我们使用一个旧dragracing策略添加回弹阻尼的叉和增加压缩阻尼的冲击。叉子是一个独特的Kayaba床倒与预加载单元分离,压缩和回弹阻尼都容易从叉帽可调。

在周六开始跑回线,我在第二把节流装置和听到了TC削减,尽管没有明显的牵引。这让我想到TC,即使在最低设置,防止最大加速度,所以我们决定关闭运行它。

大惊失色。但无论如何,股票H2R不会进入周日190英里范围内。之前的那一天,我所有的运行但都在每小时190英里或更高。H2R的权力就是感觉不脆,尽我所能争取周日189.4英里每小时在中午。我开始怀疑我们的自行车在某种程度上丧失了一些力量。

这些想法都破灭而Gadson时,地球上最好的摩托车发射器,难以达到每小时200英里自行车在吉米的修改。RG62估计应该在280匹马轮,我们预期将很容易拱顶double-ton我们过去。我们甚至下调前端由于带子借给我们ZX-14骑手马特·阿特金森,但这并不能给我们带来200英里俱乐部。利克酒是198,我最好的三个是196.7

把这个速度的角度来看,认为ZX-14R,通常dragracing冠军在吸气摩托车,只是能达到172英里每小时,当我骑着它作为H2R的热身。

2012川崎ZX-14R vs 2012铃木隼鸟号LE -视频

考虑这个:在美国肌肉车的鼎盛时期,图标像一个Hemi Cuda可以透过英里sprint在大约13.5秒。一个H2R可以双这个距离在大约相同的时间。最大的忍者表示从0到200英里每小时在13.9秒当hand-timed视频。