2020年川崎Z900 ABS第一次骑马审查

这里的情况就是一个典型川崎靠得住的排量,有袖的Z1000 1043 cc的948 cc(通过77毫米孔成为73.4毫米)和吸入36毫米节流机构而不是38毫米的。一个可爱的新钢框架应该删类似25磅less-Sugomi-styled包——到463磅。但最大的削减来到底线:Z1000与摩托车ABS是一个11999美元。Z900 ABS是8799美元(8399美元没有ABS),而且很难把你的手指放在任何地方川崎节省开支。

如果smaller-motored自行车任何低于大Z,你会很难告诉6000 rpm的任何地方;Z900感觉low-rev扭矩大于1000年。可能只是在工作中减轻重量…但这自行车有吨的力量马上闲置和离合器的光很容易部署。我们会到绝妙的完整的独家新闻,但缺乏力量感觉这将是最少的Z900的问题(如果有的话)。此外,罗德里克的观察,这是其中一个smoothest-running Z裸体自行车川崎有史以来,几乎刺痛在5500 rpm穿过酒吧,每小时80英里。

没有比以前更多的权力,但是没关系因为我们115 Z,后胎,是很多的。推动通过我们四个36毫米节流阀的身体是完美的道路或运动模式(我从未接触过雨),和RS和RS powerbands咖啡馆,比起这个,真的是有点迟钝,像川崎增加了他们的飞轮。更多的时间正确,我想?

Trustwise,新自行车得到相同的邓禄普Roadsport 2轮胎我们非常喜欢新的铃木武士刀;他们也给新Z商务感觉比之前;更敏捷,快和轻。另一部分是川崎让几个重要的悬挂调整:后方春天率已经从99年到103年牛顿米(76英尺-磅)。在41毫米叉,回弹阻尼(左腿可调)从8点击从充分增加到6点击,弹簧预紧和增加了从3从逆时针转到8.25从逆时针(也只左腿)。

所有这些变化导致了一辆摩托车,感觉明显比以前更坚固,锋芒毕露,没有真正摆脱任何之前的每天骑自行车的可用性和舒适。有更多的弹簧支架两端;硬后弹簧使前端种植——但仍然有很好的阻尼在两个方向上,委婉但坚定地处理大碰撞和小。同时,我记得一个Z1000有严重的转弯间隙问题一天在大型蜥蜴水沟;Z900感觉这将会有更少的问题,如果你把它的轨道。

的主要损害来安慰这个座位有点薄的一面;有一个“Ergo-Fit”座椅配件部分,增加了约一英寸厚,尤其是好高的人民。我的腿只有30个小管,但我可以扁足舞这个两边,所以额外的英寸座椅泡沫不会成为一个问题。

在任何情况下,当你连接顶尖道路上你最喜欢的,我不记得前面Z900被任何一种懒散的样子,但这种新的感觉它可以挂很多,更昂贵的自行车。中档的脂肪有效载荷能力,快速处理,新发现的控制,严重的悬架和仰卧起坐人体工程学,持有它回来——包括其色六速变速箱和light-action /协助滑动式离合器——你不需要过去的第三齿轮。其中最小的碾轧节流切下一个齿轮。

我不知道,我觉得老自行车弯曲,但无论他们加强“摇臂主区”确实有新的Z感觉坚如磐石,但就像一个光石:声称限制重量是467.5磅,嘲弄密切与2017年自行车我们自己权衡。

川崎真的你都知道,为什么战斗,40岁,5 ' 11”,semi-married男性?在另外的29%和21%的时间你会表面街道和公路交通(说,一半的时间吗?),这是一个很好的摩托车——大到足以看到和在交通,瘦和灵活的足以让快速的四轮纠葛,足够舒服了一两个小时。唯一的人不快乐是乘客,栖息在Sugomi锋利尾巴,但研究告诉我们他们只会有14%的时间——一个经典的设计元素,可能比缺陷特征。

再次,即使发动机螺栓格子坚定在五个地方——这是一个smoothest-running 4我们可以记得骑,这不仅仅是这辆自行车,因为我们同样评论2017年原始模型。交通仍然冠状病毒在家里,你可以高达6000 rpm曲柄和88英里每小时,和帆安详,只是抵消windblast直角。

你不要在这讨价还价的价格是最新的电子艾滋病:我们有ABS,但不是lean-sensitive ABS,因为我们没有IMU。虽然KTRC牵引力控制系统似乎工作好,这不是最新的技术。谁在乎呢?明年就过时了。如果你准备比赛,你需要新的KTM此次将为890年杜克或者同样引人注目。川崎的一大好处就是这样的压力,事实上understressed他们的感觉。准备好比赛,但就像快乐的工具。

来回骑过去Brasscannons“佳能在温暖的天气里,迅速加速,反复上下齿轮试图离合器婴儿跳第二,临时表从来没有超过175,引擎和反式从来没有跳过一拍或错过了转变——和热管理是一个完整的问题。旧的排量感觉可能闲置顺利下你直到世界末日,如果你给它一个汽油的静脉滴注,并且愿意将所有的115匹马扔到利用约1.5秒注意到无论何时说这个词。(说到跳,我家附近有一个漂亮的驼峰后紧吧,我把其中的一个喇叭里含有我一生中为数不多的气体和第三齿轮离合器的下降。它只是一个有趣的自行车骑在老年人甚至鼓励犯罪。)

你的印象我喜欢这个吗?我做的事。看起来完全是主观的。我严厉批评的下垂的胸部Z1000,但是这一次我更喜欢的方式。钢框架编织的很好完成,紧身车身看起来崇高和紧张,和使经典Kawi四汽缸注意力的中心。如果有缺陷或丑陋的槽缝,它们至少隐藏在巧妙地放置谦虚电池板…别管排气系统,请。停在旁边的一个新的公爵890和胜利街三在MotoGP颂歌绝妙的一天,对我来说,Z偷了显示优越的配合和完成。即使克里斯Redpath印象深刻,特别是在骑测力计。其他两个可能是蜱虫快周围道路课程;我不认为我在乎。这个Z,没有一个“R”的名字,将是对他们的欧元排气管路上(甚至不是邀请跟踪)。

以8999美元的价格,Z是一个很大的交易。