2019年川崎产品审查——第一次骑马!

毫不奇怪,有“低价格”自行车,增长也在裸/标准,那么比摩托车更低价格点Sugomi-styled产品吗?ABS最新版本的Z(唯一版本Kawi进口的美国),零售价4799美元:500美元不到忍者400 ABS,你放弃是塑料,大约4磅,也许更高的溢价,如果你的保险公司打击这个词的声音“忍者”。

因为忍者已经torquey小獾,没有必要重新调整它加强了中档权力,“这应该犯同样的44马力在8400 rpm和近25磅英尺的扭矩和去年的忍者的绝妙的;川崎声称动力传动系统中的一切不变穿过slip-assist离合器(easy-effort杆和广泛参与乐队),通过相同的最终传动齿轮和出来。

2018年轻量级Sportbikes枪战

没有降低的悬架,也许因为它已经相当基础。并不是说有什么错。所有他们所做的是减轻弹簧有点两端和调整阻尼来适应。无论是端可调弹簧预紧除了回来。在中间的范围,小Z支撑我增强中档没有问题;这些天我必须运行约185英镑完全做好了准备。伤心。

我不会炫耀老“慢骑自行车快”比喻,作为产品,像之前的忍者一样,不是一个缓慢的自行车。这不是一个快自行车,但是一点也不慢。44马很多这光和公路自行车时一样弯曲的和美丽的骑马穿过新雨水淋湿圣地亚哥县偏远地区,新生活疯狂涌现无处不在。新的Z将铁路通过尽快有时潮湿,肮脏的角落。这都是关于元素,廉价的小摩托车,所能做的一切。早上有点快,加热就已经好了。没有表示。没有巡航控制、quickshifter, TFT破折号。

你可以爆炸的直道上更快更强大。但是为什么你会吗?嗯,不是,因为不止一个产品在路上,我们没有趁无人注意,直道爆炸。真的是有趣的绞自行车的LCD转速计针44马力的方式你不能做在公共道路上更强大的自行车。推动是该死的近乎完美的或只是没有足够的力量导致突然当你打开节流阀。关闭位置的椭圆形状的蝴蝶,在每一个角度32毫米吸入呼吸道,导致即时油门响应和让你知道更快——一片辉煌的诡计能够自由气流进入产品的活泼的小引擎。

的足够torquey骑30英里每小时和3000 rpm第六齿轮,它加速平稳。Trizzle写什么忍者去年仍然是相同的:“不过,川崎的亮点是它的引擎。它的灵活性,能够在低转速携带的,同时也有大量的中间穿孔和高——使其成为一个爱人和一个简单的自行车骑太快了。”

Z的强项,不过,它的处理。最好的替代位移紧张的道路上是重量轻,这是Z的王牌(一个表达式,用来指一个卡片游戏,却从未将再次)。只有一个预先制动盘和一个non-impressive出现日新卡尺,但他们有足够的力量来忍受Z的鼻子没有调用ABS,连同大量的感觉,你可以更深入角落在Z比你重的摩托车(如果你不收取太多的在一个给定的时间框架),有更好的机会出现。中途随时收紧你的线轮的后刹车——你不能把它锁起来。

前面的软弹簧传递更多的重量到前面印迹忍者相比,我们只是开始有一个爆炸在一群疯狂冲刺的帕洛山当凯文翼使我们停止拍摄更多的照片。该死的。但我们有足够远的路对我来说还记得600年忍者的家伙曾经摧毁所有人帕——另一个川崎下级更闻名。唯一Z揭示其粗鲁的开端是锋利的疙瘩,那薄座位确实偶尔会传递一些编辑底盘形成强烈的打击。你支付的价格在你的手比你少体重在忍者400;90%的时间Z坐好。

重量轻和敏捷性盟友市区使用;Z电梯其sidestand像一辆自行车,和正直的因此,torquey自然,很轻wide-engagement带离合器使它成为一个爱人在交通。六速变速箱不是川崎的巧妙,但是我的自行车只有200英里,它从来没有错过一个转变。滚动在高速公路上以每小时80英里的速度和大约7500 rpm是没有问题(已经有一个可选的挡风玻璃高)。股票,你记得好又安静的裸体自行车是如果你有一个良好的头盔和耳塞。