2019年川崎Versys 1000 SE LT +评论第一次骑马

为此,川崎2019年把在这工作。现在我们有电子悬架,一个完整的ride-by-wire引擎骑模式和巡航控制、六轴博世IMU与新骑士艾滋病、全新的车身和挡风玻璃,一个新的color-TFT显示,蓝牙手机和使用的能力川崎的专有Rideology应用,quickshifter, LED照明和转弯灯,雅达雅达雅达…

就像这Versys真的想成为一个高科技Euro-bike。的专家不断告诉我们,所有的钱都是在当前的市场。感觉Kawi一切他们可以添加到这个发射到“溢价”摩托车,只要别人咯血是17999美元,我们下来。

座位一直这么高?显然是的:根据我们的去年comparo包括Versys, 33.1英寸是和以前一样。这就是高达我30英寸腿每天喜欢去一个摩托车,大脚趾就能够到达地面两侧。新的冲刺TFT显示真的已经明显高档的东西,连同所有必要新开关按钮操作所有的新东西。

一旦滚动,我们新的电子悬架(KECS)很膨胀:43毫米倒昭和筒前叉和昭和BFRC lite后方休克,每个国家都有5.9英寸的旅行。如果你擅长电子产品,你可以在那里和穿孔阻尼设置,压缩和反弹,前方和后方。你也可以指定后预加载:骑士,骑士与行李,骑士与乘客和行李…至于我,我把预加载与L和R独自离开了。从那里,是语言选择的三种模式之一的左手拇指动态开关:雨(软实力和阻尼),道路(全功率和介质阻尼)或运动(全功率和严厉的阻尼)。过去的模式,骑士,让你自定义和存储自己的设置。(你需要挖5毫米六角扳手调整前预加载的工具包,底部的左叉腿。)

Kawi说:叉子和冲击传感器内置的中风,中风提供实时速度和压缩信息。传感器线圈提供输入KECS ECU每一毫秒。这是提供的信息的补充,由乌兹别克斯坦伊斯兰运动(加速/减速)每10毫秒,和FI ECU(车辆速度)每10毫秒。然后KECS ECU指导当前的螺线管调整阻尼情况的要求。这导致快速反应时间路况和维护自然的感觉,是至关重要的在与摩托车骑的感觉。

不容置疑地。只是感觉真的号码暂停对我来说,和道路骑我们所做的很好;每次我们来一套漂亮的扭曲的手指发痒的油门,我们困在一辆小型货车或自动倾卸卡车和/或必须停止拍摄更多的照片。会一直很好,虽然,er的运动,给Versys鞭子。新IMU还帮助协调你KCMF(川崎转弯管理功能),这是你的动因(综合制动系统)和KTRC(牵引力控制系统),这意味着它几乎是不可能掉下来,伤了自己理论:

最新的博世紧凑IMU是Versys 1000 SE LT +新2019年,,仅有40克。乌兹别克斯坦伊斯兰运动允许一个额外的精密层已经被添加到高层组件。系统使用最少的硬件,但复杂的川崎专有软件。IMU使惯性以及六自由度(自由度)监控。加速度沿纵向、横向和垂直轴,加上滚转率和俯仰率测量。第六轴偏航率,计算通过ECU使用原始川崎专有软件开发世界超级摩托车赛车体验。摩托车的ECU收获一个更清晰的实时图片底盘定位,及其软件独特的预测,因为它结合了底盘定位信息和实时监测的骑手的意图,使控制系统最大化向前加速。

新quickshifter好坏参半;瞬间加速优秀在大节流阀开口当你骑积极,但更瞎猫碰死耗子当你只是笨手笨脚的在低转速下,往往需要多个移动装置的注射。你只是回归离合器,这不是一个大问题。降档几乎总是正确,冲到角落很有趣在刹车和爆炸快速的,即使第一齿轮紧密的角落,同时让/协助滑动式离合器做其事。

说到这里,对我来说这是一个smoothest-running大四缸我骑,由于前悬置的橡胶,连同上述footpegs和锥形钢车把…然而,这并不能阻止一个人在骑抱怨车把buzz是把他的手睡觉。它只是告诉你,啊,什么的。摩托车是很主观的。我想98%的乘客会同意的很光滑。

当我们这堆床垫,我不妨说,厚,广泛的座位略公司对我的口味,车把手有点太远了5 ' 8”我。但是我认为如果你更高或更大,你会喜欢这一个适合的方式:它的有效载荷是485磅。

时候回到洛杉矶从旗杆,川崎让我带Versys而不是空客。这是39度了i - 40公路上啊早上8点在7700英尺,但实际上不坏在我Aerostich加热控制的高,背后的护手盘;新的挡风玻璃和整流罩提供更多风保护躯干、头部和腿比光滑看起来也许会让你相信。我切换到降雨模式,享受豪华的骑;75%的电力发动机提供雨仍很多高速公路巡航。可悲的是,巡航控制不会让你巡航速度超过每小时85英里,这并不是那么高,这可能是在一些开放的沙漠高速公路的延伸。这是为你自己的好。川崎爱你最多。

沿着主要与挡风玻璃之间的85年和更多的,返回的自行车大约36 mpg,应该给你近200英里的5.5加仑坦克。让你想知道宝马获得50英里/加仑的新1250年拳击手吗?我们2015年Versys有40英里/加仑混合使用。

现在,这是你唯一的颜色选择金属平引发黑/珍珠平星尘白,几乎但不是马特,一种很酷的炮铜灰色的金属薄片。真的很不错。事实上,整个党自行车也是如此。这是它应该为18000美元。在这一点上,你在门口像宝马S1000 XR或杜卡迪Multistrada。传统川崎买家希望与这些Euro-bikes,这将远远超过18 k美元当你添加在川崎附带的所有东西。但Kawi只希望1001美元的增压H2 SX,哪个标准与巡航控制但不是大腿。

决策,决策。我担心H2将票磁铁。不过,在黑白Versys你看起来几乎像一个权威人物。取决于你是否做得更多体育运动运动,旅游或更多巡回演出我想。我回家的时候从亚利桑那州480英里,7个小时后,我的屁股从公司座位有点喘不过气,但是剩下的我很好。这是super-nice摩托车,比商业航空的。欢迎来到21世纪,Versys 1000。