2014年本田CB1100审查
现在六速变速箱,本田的retro-CB是新的(尽管很难说)和改进的。
本田的敬意本身是一个2013年大受欢迎的球迷仍然不能得到足够的原始惊天动地的1969承载,尽管自行车捡起设计影响从几个CBs滚沿着回忆:1100年f-ish油箱形状,400 f右侧four-into-one管…在任何情况下,它的风格肯定推很多正确的按钮的本田爱好者。
2014年本田CB1100
| 引擎 | 13.0/20 |
| 暂停/处理 | 12.0/15 |
| 传输/离合器 | 8.25/10 |
| 刹车 | 8.25/10 |
| 仪器/控制 | 4.0/5 |
| 人体工程学/舒适 | 8.75/10 |
| 外观/质量 | 8.5/10 |
| 愿望 | 8.0/10 |
| 价值 | 7.0/10 |
| 总分 | 77.75/100 |
2014年,本田提供了两个版本的自行车,一个标准的和豪华。得到一个新的六速变速箱,而不是去年的五速和一个新的液晶仪表显示时钟,gear-position指示器和一个更新的行程计算机。
新豪华版本带有一个four-into-two排气与双壁chrome头,结合ABS刹车和额外的半加仑的燃料的能力——也糖果红漆,而不是基本的黑色。检查那个豪华的盒子,你会看标价11899美元。(这是比现代的139美元CB1000R,一个伟大的自行车CB1100爱好者喜欢讨厌每当我们敢比较两个。似乎是一个明确的代沟。
如果是CB1100你所吸引,我们会试图劝阻你。CB将使本田本田的一切,卷成一个整体,似乎比真正的总和基本部分:83马力不再是惊天动地的,但是CB提供燃油喷射实力所以无缝和线性,感觉总是有很多,和新的六速箱的传动链更积极比五速和精确。本田确实看到适合添加一个牙后链轮(现在40)。结合新变速箱的略过激励0.964高速齿轮比率,而不是去年的1.111前比,rpm在巡航了一点,但是我们的自行车还是有点buzziness rubber-mounted车把开始大约75英里。
没有什么革命性的CB的41毫米叉管或其preload-adjustable后方冲击,但连同其厚座位,近乎完美的人体工程学,CB服务了一场伟大的骑当你只是工具,以及良好的运动性能,当你需要它,我们绝不意味着原始CB爱好者起床当我们说有CB的一样容易飞行员Hoveround摩托车(虽然你可能无法得到医生开出你CB1100和医疗补助买单)。离合器拉是光明和进步,三盘式制动器有良好的感觉和调制以及严重的力量,当你需要它!
获得你的每日剂量的怀旧与零的问题,拥有一个真正的40岁的摩托车,CB1100将是非常艰难的击败。有的快,有的恶作剧者,许多人更多的异国情调的,但其根源的CB百分之十是真的:大概防弹和交钥匙准备去任何地方只要你,就像你是在1969年。现在的无价的升级46年的经验。
+高点
- 最“用户友好”的摩托车你可以买
- 近乎完美的所以如果你在六英寸的5 ' 8”
- 你坐在历史每次你爬上
——叹了口气
- 最初的CB out-horsepowering竞争而闻名于世
- 如此的完美,我想它可以似乎有点乏味
- 发动机有点vibey以每小时75英里的速度向上尽管rubber-mounted车把立管
2014年本田CB1100规格 |
|
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 10399/11899美元(豪华版) |
| 发动机功率 | 1140 cc |
| 发动机型号 | 空气和油冷内联四缸 |
| 生x中风 | 73.5 x 67.2毫米 |
| 压缩 | 9.5:1 |
| 燃油系统 | PGM-FI;四个32毫米节流机构 |
| 点火 | 数字晶体管电子 |
| 阀的火车 | DOHC;四个阀门/缸 |
| 传输 | 六速 |
| 最终传动 | # 530 O-ring-sealed链 |
| 前悬挂 | 41毫米叉弹簧预紧与适应性;4.2英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | 弹簧预紧双重冲击与适应性;4.5英寸的旅行 |
| 前刹车 | 双296毫米盘;四活塞卡钳 |
| 后刹车 | 256毫米盘;单活塞卡钳 |
| 前轮胎 | 110/80-18 |
| 后胎 | 140/70-18 |
| 座位的高度 | 31.2英寸 |
| 轴距 | 58.7英寸 |
| Rake /跟踪 | 27.0º/ 4.4英寸 |
| 莫测量湿重 | 556磅 |
| 燃料容量 | 3.9加仑/ 4.4加仑(豪华版) |
| 颜色 | 黑色/(豪华糖果红) |
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不像cb, .....年代我的书你的脚不适合像cb,年代……没有4 x4管道,没有与cb sisybar可以下令,并不像它在我的书……想知道他们得到了限速器了吗?
wOOOOw非常喜欢这辆自行车。我可以知道这是在印度市场....