哈雷街2017号杆第一次骑马

作为失败者的终身挖土机,我真的想这样。差不多三年前,我是一个原始的忠实粉丝街750,这并不那么容易,因为它确实有几个明显的缺点。但这种友好的小平易近人摩托车反正我喜欢它——然后H-D给它一个更好的前制动和治愈它的主要故障。但批评者仍然严厉批评缺乏转弯间隙,平凡的零件清单和坦率地适应并完成的。所有合法的投诉,但我一直很喜欢小哈利的潜在的。臂的削减。

所以,当哈利让飞的新闻稿和照片街杆几周前,我觉得个人证明,喜欢看你spaghetti-armed孩子突然磅1 / centerfield栅栏。是的!四点六英寸的后悬挂装置旅行? !倒叉,17英寸的橡胶,18%更多权力,优秀的转弯间隙?它似乎是这些汽车公司的剧本。但现在这一切似乎是一个老式medium-displacement标准的摩托车,像最近的一个胜利街双,你可以运动舒适整天在每一天,但由于H-D黑暗的定制murdered-out-in-America大摇大摆,自行车可以穿头骨和包热量。全垒打!

快进到代托纳比奇,你真正登上首航。有点难放下我的右脚有相当的远正横排气集管,但不是太大交易(不认为你会想穿紧身长裤在这一点)。之间有一个小争权夺位左脚及其挂钩,。我说骑师吗?我觉得我把我的一条腿爬到挂钩电机第一次。我得到了我的那些小臀部抽筋。但我想这是一件事我会适应,没事的。至少他们时尚footpegs——布莱恩Dondlinger首席工程师说他们H-D第一铝的。

增加过弯间隙,钉子必须出现时,他们所做的,也回几英寸。但正确的人还必须向外移动一点(因为使用新的排气系统被禁止),然后左边挂钩也为了保持对称。座位上长大,但也略向前修正框架,以及油箱——都将更多的重量转移到前面的印迹。然后样式来回与工程(谁知道谁),并决定使用平,drag-style车把的回落而不是一个从原始的街道。

在一天结束的时候,这不是一个坏的位置的工具在一个不错的65英里左右在佛罗里达内地或骑马奔腾年代,但它是一个非常不舒服的被困在一个自行车交通。因为每次你停止,你必须把你的右脚还很遥远过去的排气和挂钩,或者只是把它放在第一个齿轮,在离合器,右脚的挂钩。小心的左腿,虽然;的大腿现在在靠近后汽缸因为他们缩小了座位。至少离合器非常轻,但它也是贪婪的方式/ juddery街上750只是偶尔暗示:这可能是因为整体传动装置高是由于新17英寸的后胎的周长就越大。

从后面,高大的男人骑街上杆看起来像他们坐在挤奶桶达到下一头牛。说实话,我觉得我可以少批评狭小的空间,如果他们离开车把回落。你必须有点弯曲的平面,赢得了委员会。什么工作最适合我以每小时80英里的速度,5000 rpm佛罗里达的某个寒冷的早晨伤口容易被坦克,脚乘客挂钩。我不想是一个混蛋,但没有任何人在哈利骑一个胜利街双胞胎或本田CB500F吗?能够绕过角落和舒适并不是相互矛盾的目标。

再一次,我可能只是变得反复无常的。孩子们这辆自行车希望吸引忍受一些很可笑的事情为了时尚。太阳镜在faceport老派的全罩式安全帽没有保护在一个45度的早晨。老式的全罩式安全帽与盾牌,不要打开。我看到不止一个裤子的袖口障碍footpegs,。

我最后的抱怨是,平坦的车把传送更多的比原来的回调一个振动。新引擎使更多的功率和转速8950根据转速表(您可以滚动到LCD面板),但过去的5500年左右,事情变得越来越vibey。

不过,这是一个容易发怒的小采用v型双缸,之时,进程更多的空气开始大supercharger-looking空气滤清器,住在你的右腿想。当我们在我们的学习预览的自行车,革命的高输出版本据称X 750多生产18%的马力和扭矩8%超过标准街750引擎通过使用一个新的42毫米dual-throat节气门体,修订four-valve气缸盖,新的高扬程凸轮轴和水运消声器。压缩比从11.0:1、12.0:1。

由我们计算,街上杆应有利于对64匹马的后胎和47磅英尺的扭矩,但高负债带来的更高的后胎面具的新势力。(不制造一个新的后链轮与两个牙齿更便宜)。不管怎样,有足够的能力来街使用,但不足以真正吓到任何人。

这辆自行车的使命,像过世Sportster XR1200昔日,在角落里去。我只希望佛罗里达有几成。,我从未有机会精益的在近H-D声称可以瘦。但这些新的冲击后,4.6英寸的车轮的旅行,感觉他们,那么前叉。了有两个而不是一个,前面刹车可能是一个更强大的:,制动能力充足,和ABS只是切割,有点太早,当你把not-that-firm杆尽可能在你的戒指,手指抬。后刹车是很难找到甚至在非紧急情况下,因为你最终骑球右脚的挂钩,你跟橡胶垫策略性地放置在废热盾牌。

我们在哪里?噢,是的。新杆感觉这绝对可以协商你的蜿蜒的山路,但对我来说它会这样做更好的从街上车把750。谁能否认扁钢条看起来很酷,但是,与其吗非常别致的和功能性bar-end镜子。哈雷的最后的一天,和天首席设计师Shedjale艰难后,积极的看——以及适应并完成高质量的比原来的街道。没有更多的拇指连接连接器或电缆蛇。现在正确的footpeg支架是锻钢,而不是一块弯曲的金属板。led尾灯和转向灯,Daymaker大灯可在零件和配件。

这个是不同的人口比原来的街道的:这是一个“斗牛犬概念自行车城市集中,“Shedjale说,“为客户谁知道如何骑从红绿灯,快到红绿灯。“H-D描述它与骑手的视频压缩通过洛杉矶交通和小巷之前通过人行道上拉到公园。H-D街上还声称750年已经畅销小巡洋舰,这新街杆应该扩大范围。

至于我,我在坚强像街上杆当我读到4.6英寸的后轮旅行,直愣愣地盯着照片。但与原来的街,我不得不承认有一个大但是骑马时:人体工程学是喜欢看你的spaghetti-armed孩子反弹一个中外野墙,然后绊倒自己的大脚舍入一垒。如此之近,然而…

做街上杆可能非常简单,比如只螺栓与更多车把回落,但使其很好的(即。、舒适、真的可以行驶的)似乎需要一个不同的废气将允许footpegs在一个更自然的地方,一个有点低,更多的内侧。你不能责怪布莱恩天工程师或设计师;似乎有许多水平不同议程的官僚机构在哈利似乎并不总是完美地吻合在一起,最终的产品。