2023年杜卡迪DesertX审查——第一次骑马

EICMA DesertX原型达到现场时在2019年,它被描绘成一个Dakar-inspired扰频器变体——这是最初的想法。正如你可能已经知道,生产DesertX决不是。的证明937 cc Testastretta 11°不溶引擎,2023杜卡迪沙漠X设计的专用冒险机。

加入其他DesertX球迷杜卡迪DesertX论坛!

DesertX杜卡迪的第一个现代冒险与真正的越野自行车而设计的意图——21/18-inch轮组合暗示。从钢管框架到本次设立悬挂,每个组件的DesertX设计冒险杜卡迪摩托车。杜卡迪,它带有一定的配合,完成和技术改进,我们期望从Bologna-based制造商在这个年龄。冒险作为一种新的杜卡迪的自行车,它有几个新把戏了袖子,当涉及到处理污垢,更多一点。

这是一个很好的的联合国。但这不是完全意想不到的因为我们看过这个电机使用的怪物,Supersport, Hypermotard, Multistrada V2。杜卡迪声称,液体冷却的937 cc不溶引擎产生68磅英尺的扭矩和110马力。去年8月,怪物我们绝妙的会使用相同的引擎排出95匹马9500 rpm和60.3磅英尺6500 rpm。在4000转左右,发动机已经达到五六磅英尺内的最大输出这意味着,没有惊喜,torquey电动机工作在一次冒险的自行车。甚至拖着自行车向2000 rpm,它还提供了大量的前进势头的块状Testastretta大步慢跑。一旦你达到峰值扭矩6500 rpm,党不是引擎提醒你的杜卡迪的体育遗产而转速和speedo爬升迅速向10200 rpm歧视。

虽然杜卡迪DesertX定制包,它不需要做太多。主要是,首先通过第五齿轮,传动装置一直在缩短与前两个特别短多V2的传动装置,为了更好地促进低速机动。这确实在我们的测试工作非常好骑是否拖着致密岩石发夹、电机在低速或提示斜向更大的障碍。我没觉得多的不利影响在路上要么仍有足够的空间耗尽齿轮,和第六总是在那里的时候为了达到巡航控制爆炸出一些英里。

杜卡迪将DesertX湿约为495英镑,它的感觉。有些机器在这一类隐藏他们的体重与低矮的油箱,优化引擎定位等。而不是DesertX。问题是,尽管感觉一个500磅重的摩托车,它设法保持令人惊讶的是由不管你扔什么。跳跃,飘,较慢的动作,它解决充满信心。甚至复杂岩石爬岩架,DesertX马达与保证,转移到正确的骑手。DesertX是机器,增强信心。故事在柏油路上是相同的。你可以骑自行车很积极,尽管其车轮大小,倍耐力蝎子集会STR轮胎,和长暂停旅行。

杜卡迪的自行车预先设置为我们的体重,以确保我们的预加载设置是大致正确的。尽管设置,我还是设法底部悬挂一些拙劣的降落而跳的水酒吧在早上我们的旅程。之后,我们调一个额外的预加载到叉子和两个到linkage-type冲击。我没有任何问题与触底之后,但是骑更严厉。也许一些时间调整压缩和回弹可以有这个排序,但时间不是我们在这第一次骑马。

的radially-mounted Brembo m50他们一直都一样,他们抓住两个320毫米前转子。液压离合器杆和制动杆都是可调。在后方,双活塞Brembo卡尺挤压一个265毫米盘。后刹车踏板也可以稍微调整高度的退出和旋转踏板的技巧——这本身就是一个很好的规模与摩托靴容易调节。footpegs也不错,广泛寻求安慰时站在很长一段路。

人体工程学,DesertX适合我。在5英尺8英寸,车把footpeg /座位三角形优秀而站立或坐着工作。我调整了杠杆偏好略有下降,这是它。我注意到我正确的引导是乘客footpeg吊架,但至少他们可以删除如果你没有朋友和两个螺栓。低和高的座位是可用的备件目录以及反弹方式易于移动的座位一块机如果你打算比赛我们在沙漠里像一个领袖格雷厄姆约旦。

抽样每个骑模式后,我花了大部分的骑集会和体育之间的转换我们跳了人行道上。我撞了发动机制动1(1是最,3是发动机制动)在集会,TC 2,并最终取样之间1。杜卡迪的设置,这些设置将被保存,当你关掉自行车,是否与或杀死开关的关键。唯一的例外是完全禁用ABS,更多。

我开始乘坐耐力长跑。将权力真正驯服。期间对我来说有点多我们的大部分,但在很长一段粉松散爬有大量的岩石,我中途从集会转向耐力长跑,这真的帮了松散的岩石表面光滑的东西。使用反弹模式完全可控,但耐力长跑让事情容易和更少的轮胎旋转。耐力长跑会成为一个伟大的方式对于那些新副词和可能会帮助缺乏经验的骑手更进一步——或者可能有更多的信心保持人在很长一段真实的冒险之旅让自己陷入麻烦。耐力长跑模式也是唯一模式使用ABS 2作为一个默认的设置,它向前推进了前面ABS干预和允许后轮滑动,但调节释放或干预顺利继续从突然锁解锁轮转换。这是对我来说需要一些时间来适应,因为它是一个奇怪的感觉,但我可以看到它有帮助车手谁不习惯于后完全禁用。它真的分裂其他两种模式之间的区别。

而你只能改变默认设置在每个模式当你停止,他们救了一旦你这么做了。因此,而不是能够动态地调整牵引力控制系统,我觉得非常有用,你可以设置模式的任何你所希望的方式你可以改变。例如,我可能建立耐力长跑模式相同的权力和ABS设置集会,然后回来有些事情在集会模式;这样我可以与牵引力控制系统设置模式之间进行切换。我仍然愿意能够调整它,但是有一个在这里工作。

面向垂直TFT显示器之间提供了大量的信息,可以切换两种构型。有标准的制定提供了非常简单的信息,和一个集会设定实际上提供了一个tripmaster功能就像你会看到一个真实的摩托车集会,与左边的开关操作。或者,你也可以流行的配饰,让智能手机连接蓝牙模块。杜卡迪的应用程序,您将能够显示语音导航tripmaster所在地中期屏幕。同时,杜卡迪的图形开发做一个出色的解释你在做什么当你改变模式中的参数。

当然杜卡迪有充足的配件供你选择——其中一些我们样品在我们的新闻。崩溃酒吧和散热器警卫通常看起来像一个好主意,和更强大的刹车盘实际上是惊人的胖胖。自行车也配备使用金属外护的护手盘走强,尽管它仍然是只有塑料在前面连接到车把。还装有手把包也方便存储之间。其他部分添加到我们的自行车包括加热控制(未使用的),和Termi认可消音器。杜卡迪也与Dainese为你匹配的装备DesertX所以你可以看到完整的工厂。

撕裂在阿斯彭的山杜卡迪,在伍迪溪酒馆吃午饭我考虑猎人如何看待阿斯彭的城镇和周边地区,但也许更多他会认为这个新杜卡迪。无论他说什么,我敢肯定,这将是有趣的。不过,仍然是一件事,有很多好的骑周围部分。杜卡迪的测试路线为我们发生在大约75%的污垢。铺设25%是一个优秀的,尽管短暂,多么有趣的展示DesertX是裂开的一组曲线。我想我得检查,“超出预期”DesertX的成绩单。

这是新的冒险杜卡迪的自行车值得角斗士进入戒指对军团的机器之前来吗?我也这样认为。也许不像一些越野集中但游戏解决粗糙的东西。DesertX肯定不是最轻的,也不是最便宜的,但它肯定会挂在街上,有一个神奇的电子产品包。真的只有一个方法找出来。一些新玩家在游戏中,也许是时候拿回那帮人在一起。我需要帮助说服埃文斯,我们需要做一次中量级难以枪战。

加入其他DesertX球迷杜卡迪DesertX论坛!