2015年杜卡迪1299年Panigale第一次骑马审查+视频

最后的角落阿尔加维Autodromo国际队恶快速下坡清洁工,发射乘客到跟踪的面前直接以每小时120多英里。不久之后把自行车直立希尔是一个温和的全速。在其波峰,前轮杜卡迪最新的Panigale开始旅行时向上指向云霄耸人听闻的每小时140英里。的1299年Panigale的确是一些特别的,拥有更多的权力比任何其他广泛使用的摩托车看到公共道路。

美国人有时嘲笑全球其他地方特色的心态。看来,杜卡迪,意大利OEM刚刚启动了这1285 cc的超级摩托车,没有问题,哲学。

2014 EICMA: 2015杜卡迪1299 Panigale预览

具有讽刺意味的是,这是杜卡迪,一次,跑的851 cc的机器类,允许V-Twins 1000 cc。但是今天,男孩从博洛尼亚推出一些引擎太大适合超级摩托的规则。

这个概念类似川崎2003 - 2006年ZX-6R提供636毫升的位移。的ZX-6RR为会议提供了基础600 cc supersport规则,而6 r提供街道骑手没有大小限制。在杜卡迪的情况下,现有的1198 ccPanigale R仍然是这个平台适合超级摩托车规则,而新1299给街和trackday乘客更多的位移-和更大的权力——玩。

这是一个大国。最新的Panigale拥有崇高的205马力评级曲轴,但这只是故事的一部分。扭矩输出是1299年占主导地位的任何讨论sportbike权力,炫耀的106.7磅英尺。在8750 rpm的峰值。雅马哈最新的R1传说的产生是一个闪亮的200马力,几匹马Duc害羞,但其评级是相对柔软的83磅英尺的扭矩。唯一的运动自行车可比扭矩水平KTM此次将为的超级杜克R,号称106磅英尺。的转折。

2013杜卡迪1199 Panigale R审查+视频

创建1299年的动力装置,杜卡迪占据了气缸通过一个额外的4毫米已经高度oversquare 1199,现在116毫米。采用较长的行程似乎更逻辑的方式来得到额外的数据集,但1199年的曲轴箱不允许额外的垂直运动。

这绝对是额外的权力从Superquadro采用v型双缸印象之时,大多数Portimao附近研磨非常有挑战性的电路时,葡萄牙,杜卡迪主办的全球发射1299 Panigale。前1199年不短,但这是出乎意料的尖峰的1.2升采用v型双缸。之时,

这个最新版本提供中档繁重期望从这样一个汽车,但然后超大型成强劲torquey动物不同于任何sportbike。杜卡迪说,1299扭曲了一个额外的15%的扭矩从5000 - 8000 rpm,甚至宣称后感觉完全可信的短时间内Panigale的新的和鞍座略微更舒适。

还有很多中档响应结果惊人的深井的权力,美国佬大Panigale每次ride-by-wire节气门打开。骑齿轮高现在是一个可行的选择。丰富的扭矩总是乐于1299年和急剧上升了前轮旋转。

如此多的权力,让知道杜卡迪继续推进其色域电子骑手的艾滋病。除了骑模式,牵引力控制系统和当代sportbike quickshifter预计,1299现在特定wheelie-control添加一个函数,转弯ABS和无离合减速功能电子拐杖倚的菜单。

这背后的电脑技术是一个新的硬件惯性测量单元从博世监测速度、加速度、倾斜角度和纵向间距。9.1 mp IMU取代了之前的9我大约2磅重,不包括转弯ABS功能。所有的电子骑士艾滋病可以关掉,但适应性和1299的无缝性e-aids使得分离他们鲁莽的选择。

有八个级别的杜卡迪牵引力控制系统,从打乱了电力幻灯片几乎不可能崩溃。杜卡迪滑轮控制也有八个水平类似数量的直接转矩控制。我最喜欢的是DWC 3,仍然允许慷慨的跳。另一个骑手把DWC水平8(最大值)我的一个会议之前,和仪表的DWC干预灯了几乎整个大腿上!

DWC也有助于平静轻浮,对气体。有这么多力量前面轮胎总是试图离开地面,导致车把抽动尽管转向阻尼器。它从未进入tank-slapper,但这是一个比1199年更不稳定。

有很多电子产品上,我无法充分地测试他们所有人-骑200 -小马在棘手的超级摩托车Portimao电路使我很多忙。考虑倾斜角度的转弯ABS,似乎工作,但我从来没有鼓起勇气踩刹车的同时靠过去。当比赛模式被选中时,ABS工作只在前轮和禁用转弯ABS功能。

有三个级别的发动机制动控制,巧妙地将节流板缓解不良的后轮放缓。3级作品,拖鞋离合器,如同1299年一样,似乎是一个不必要的费用(成本和重量)对未来ride-by-wire引擎。

Sidi Mag-1启动审查

最显著的修订1299年从它的马达是一个额外的猛烈炮击后两个看似小调整Panigale底盘的规格。转向头杯借用了899年Panigale降低耙半度到24.0度和凝结追踪号码4毫米到96毫米。,重要的是,1299年的摇臂支点位置由4 mm,降低,基于杜卡迪最近的比赛经验,显著增加控制后胎。

1199 Panigale已经极其灵活机liter-sized sportbike,和1299年的耙/插件轨迹数据提供更大的灵活性,是幻想的摩托车与一个1.3升引擎。杜卡迪说的1299重396磅4.5加仑铝罐空;420磅完全了。

这些发动机和底盘的变化令人惊讶的是,大的性能提升。杜卡迪的测试车手,亚历山德罗Valia,告诉我他搭意大利Mugello电路大规模快2.5秒的1299比11。

我有一次乘坐1299配备几个金币的杜卡迪性能目录,包括钛Akrapovic排气的释放更多的权力。我看到295公里(183英里)的speedo Portimao月底的前直,这是高于股票上所注明的自行车。角管释放了大量的杜卡迪雷,相对而言,股票自行车的排气注意声音薄。尽管配备燃料地图服管,low-rpm加油有点粗糙。

我的杜卡迪的super-duper-bike让我想知道一个体育摩托车可能更好的了。也谈到了1299年Panigale和次要的很少,至少在赛道上使用和滥用。

但2015提供的黄金时代似乎什么liter-size sportbikes,和一大堆的全新或显著更新模型准备争夺你的美元。打败的2015年修订后的宝马S1000RR将是艰难的,然后还有Aprilia RSV4明显的更新。或许最大的挑战将来自雅马哈的地面行动重新R1,我们会骑在短短几周。

2015年Literbike Comparo规范图表

但很难想象一个骑手被任何不为这无比强大,富有异域风情的性感,从意大利先进的绝技。1299年Panigale是好的。