2022年宝马R18B和R18横贯大陆的审查——第一次骑马

我把2022年宝马R18B走出酒店的地下停车场,宝马举办了新模型的介绍,我想知道如果一个7:30离开仍然有资格作为我的黎明的目标。在几块,我完全卷入丹佛市郊bump-and-grind高峰。不过,我适应机械的声音指令后一个简单的节奏配上大量的TFT屏幕上信息视觉同行。起他的鞍袋包装的膨胀,和溢出齿轮滚起来,绑在后面。是的,我有更多的空间与宝马R18横贯大陆的,但是我更喜欢那些为他们清洁线和低体重。最终,我的头将指导我的入口坡道I - 70 W的城市。当我把节气门打开,加速到巡航速度,结实的拳击手颤栗的批准。山和道路走向西方。

忽略了双方的极大的气缸伸出来“大拳击手”引擎是不可能的。对1802 cc的大的双胞胎是微妙的。244磅。重量,例如,这是超过本田Grom约13磅。或者是107 mm x 100 mm的孔和中风?尽管其历史渊源,空气和油冷大拳击手是一个彻底的现代,欧元5名兽。每缸四气门是由叉摇臂与传统锁紧螺钉(理赔员,便于调整车库),进而由顶杆操纵。曲轴旋转的双摄像头来帮助减少推杆长度和往复质量和促进现代发动机的总体更严格的公差。

权力转移从引擎到暴露传动轴通过常啮合6速变速器。控制权力的交换是一个板,自我强化的干式离合器,反扭矩限制器努力防止后轮下跳减速或拙劣降档。

工作从早上的交通是怎样的教训torquey离合器工作不需要努力,大排量发动机。我的手可以很容易地管理重复离合器释放的转移从一个红绿灯。一个功能,不像这个星期五早上是晴朗的离合器的摩擦带和最后接触点,它似乎随节气门位置。所以,如果我试图得到一个快速启动通过给多一点油门,离合器下滑更多,让我听起来像我不知道我在做什么。我解决的方法是让离合器完全投入而几乎拖着发动机油门,然后滚动,在交通工作得十分好。不过,我想要一个更加一致的离合器接合点。

一旦我进入山脉和留下州际,我真的可以专注于发动机的功率输出。大拳师之间的甜蜜点2000 rpm和3500 rpm,如果你能骑力波的波峰发动机似乎是幸福的。起来超过3500 rpm,振动变得非常突出。超过4000 rpm的你变得敏锐地意识到巨大的那些活塞大满贯时反复英寸从你的脚。有一些记者讨论发动机振动,与他们中的一些人发现不良振动发生低于3500 rpm。就我个人而言,我发现,如果你能保持rpm, 1500 rpm范围内,振动是非常愉快的和大的双胞胎的性格的一部分。尝试转速发动机排除,除非你是加速很快,振动变得压迫,尤其是超过4000 rpm。

滚动通过看似无穷无尽的角落落基山脉是一个伟大的方式来测试EFI的燃油计量。与R18我发现当我有一个在我去年占有,加油点。没有什么我能做的将动力输送打嗝在任何开关或关闭/油门转换。虽然我确定飞轮效应有助于掩盖任何小错误,总体印象是抛光精度。

slick-shifting传播也是如此。一旦我的脚跟和脚趾换档器高度调整我的偏好,通过齿轮运行只是一种乐趣。使移器调整至关重要的是,鲜有骑手的脚趾空间访问移动装置,和前面移器仅略过高或过低使得转变很困难。不过,落基山脉之旅,我经常想知道为什么宝马选择不装R18B协助Pro系统通常以其完美的转变。考虑到发动机的快乐的地方只有1500 rpm宽,骑手必须搅拌变速箱比通常需要更频繁的一个大的双胞胎。

宝马可以简单地安装fork-mounted整流罩和大腿上方没有做出任何改变,底盘(我们以前看到过的),但这将会妥协的底盘刚度和稳定R18B和R18横贯大陆的更是如此。因此,宝马工程团队解决两个方向的底盘。首先,主轴承和骨干整流罩的加强来处理额外的负载,大腿上方,乘客和货物。更有趣的是,耙是改变,转向杆背后的叉管都被感动了。这些变化都是给自行车一个较轻的方向盘感觉较低速度和减少的趋势在更高的速度落在角落。

宝马是成功的在这两个目标。一旦R18B(洲际)移动,停车场演习很明快的机器称体重是877磅。我从丹佛回家的旅行介绍,我弯装袋工到数以百计的角落,而不是曾经我觉得下降的暗示。恰恰相反。R18B想站起来稍微在角落转向不足,内部控制要求的压力保持一条直线。这并不是说骑士战斗的自行车,倾向并不是增加了油门或刹车挤出应用。它只是一个特点,我注意到在车上,并且用它不影响改变线条挤出赛道的能力。

我骑车带我从科罗拉多州和犹他州的远程东南角,我遇到颠簸的路面,给了我完美的环境考虑悬架和底盘刚度。已经被半主动悬架,我想念它有点粗糙的人行道上。紧叉和冲击,稳定底盘在角落里有点严厉的在这个环境中。然而,鉴于公司之间的选择乘坐更交付的角落疙瘩骑手和柔软的骑,沉湎于角落,每次我要坚实的悬架。尽管坚定,我可以清楚地感到额外的悬挂行程由4.7——允许。旅行宝马声称在后面。R18觉得严厉的冲击结束了行程,在R18B(洲际)更好地处理大震动。

遇到颠簸而倾下身子,尤其是在高速清洁工是一个伟大的方式来测试机架的刚度,和在所有,但遇到的最大轧制疙瘩挤出,底盘显示没有弯曲。这些大受欢迎,其次是G-outs、轻微,瞬时hinge-in-the-middle感觉但不可以变成一个摆动的振荡。

不出意料,转弯是地板的限制因素。而冲击是1.2。长,底盘高度只增加了0.3。所以R18B略微更转弯间隙,和它的哥哥姐姐一样,拖干净当挂钩/地板做联系。不过,转弯的乐趣比我喜欢早结束。然而,当我抵达犹他州,我有两天的骑马来调整我的倾斜角度传感器和拖地板两次在国家仍在cruiser-touring速度和继续是最快的自行车的那些我遇到在路上。

我想出这个描述R18B的绑定,我trail-braking进入一个漫长的,在犹他州的下坡,略decreasing-radius角落景区公路12。措辞暗示,虽然他们是体面的,刹车不符合sporty-touring标准——不,这真是个问题自R18B巡洋舰。所以,我们是一对axial-mounted四活塞卡钳挤压300毫米浮动转子预先用一个四活塞卡钳和300毫米盘回处理您的减速需求。

而杆比我想是糊状的,因此,限制了感觉——前面的制动系统是足够强大的,可以把大自行车从由衷地速度如果必要的。值得注意的是,刹车相连,使前刹车也在某种程度上应用后刹车。这是一件好事,因为刹车踏板位置很难覆盖甚至应用后刹车匆忙。我只能猜测,这个职位是为了解决R18踏板的问题。不幸的是,新位置后刹车使用的损害。

所以,绩效导向的骑手驾驭如何打开这个巡演巡洋舰?的长轴距意味着大拳击手起着很大的作用在角落的条目与早期节流碾轧方法和可能放缓开始减速。当我选择制动时我看到角落里的是一个函数的路径。通常,我举一个中立的刹车油门位置和跟踪到角落里使用它们来保持我的倾斜角度在地面间隙参数。当退出在望(或我一定速度正确的角落),我释放刹车和油门车辆。这种方法很有趣,有挑战性,并允许R18B做出非常棒的时间通过一系列的角落,尽管地面间隙的限制。

骑手安慰的面积是非常主观的。所以,我相信我应该开始与一些维度。我是5英尺11。32英寸。内。R18B的介绍,我遇到了记者-高和比自己矮,额定骑不到理想的位置。我将从空间开始。我每天骑400 - 500英里,而且从不觉得局促的总称。然而,我听到一个骑士是谁比我高几英寸说空间小于最优。同样,他觉得我的挡风玻璃创造了过度的冲击而没有问题——即使在三位数的速度。

横贯大陆的挡风玻璃高(题外话:我刚刚看到,我的低线穿过第三视野,但更短的骑手约5英尺。8。说,他只能看,这将是一个考虑乘客在下雨或车环境。由于装袋工和横贯大陆的挡风玻璃是可以互换的,较低的选择符合《跨越大陆》。还有一个更低的导风板的选择,但是我没有机会看到或示例。)

当多个每天数百英里的旅行,任何座位会不舒服。说,偶尔休息伸展双腿,让新鲜血液在我的臀部帮助极大。我率R18B的座位在一个坚实的长途安慰。也有足够的空间移动的座位在tank-draining届缓解面包燃烧。

B的存储容量低于横贯大陆的相当明显,和两个自行车提供一个相当典型的鞍囊27公升的能力。然而,这是一个错误(硬我的头盔的情况下使其占用一半的鞍囊空间),迫使我带我的行李袋后座的我回家。一个有趣的双锁系统electronically-locking大腿上方的特性。你按下盖子直到它点击,然后压杆安全门闩。电动锁也拼不作功的使用。如果我是这个市场的自行车,我去一个版本没有鞍囊演讲者因为他们吃到存储空间,和我从未使用摩托车的人,除非我测试的一篇文章的音响系统。

这是宝马通常擅长的领域,在大多数情况下,这是真的与R18B R18横贯大陆的。许多选项,正常工作时,是完全不引人注目的和被忽视。例如自动悬挂高度调整的冲击。我怎么知道它工作吗?R18B感到完全平衡的前后两个大腿和没有我的物品。还有社交礼仪上必要的加热控制和阀座(峰会时我使用Mt。埃文斯在42°F天气和30英里每小时的大风)。

天黑后骑到我的酒店给我一个机会真的测试LED头灯。与大灯Pro机械转弯灯,我期望能够看到角落的区别我了。嗯,我没有注意到低光束旋转,但多少给我留下了深刻的印象在天黑后通过一个角落里我可以看到。宝马宣称对一系列低梁轴心+ / - 35°。这是特别重要的,因为我在山里骑在黄昏完全黑暗中…在开放范围…1700磅的牛肉在黑色毛皮大衣可以等待我力所不能及之光。高束令人印象深刻,给了我一个伟大的观点,但我更激动的低出足够的照明光束的光模式没有促使一个迎面而来的汽车闪光灯光在我。

也许最令人印象深刻的电子R18B阿森纳的自适应巡航控制系统。它不仅考虑了车辆在你的面前,但它也几乎立即响应攀登或山上,通常交付1英里的变异当遇到这些挑战。我玩巡航控制越多,给我留下了深刻的印象,这就是为什么我把它设置为允许后最近的距离。前雷达只有一个非常狭窄的梁和选择汽车在你的车道上,虽然有时候,曲线,汽车图标TFT将flash一瞬间之前纠正自己的车在接下来的小路穿过雷达的视野。然而,这个精确的视野,它是可能的自行车小姐马上在你面前当骑在交错形成。骑多车道的中心,而不是右边或左边,消除了这个问题,但你仍然需要更注意与自行车在你面前与其他车辆。

我为什么等这么久写10.25 -。TFT显示当我花了很多时间看在我骑吗?也许,我是保存最好的留在最后。屏幕真的是一个视线看哪,它提供了所有的信息我需要在任何给定的时间节省燃油量表和转速表,这两个只是瞥了一眼定期比需要更多的出于好奇。

一旦你洗过,宝马的菜单系统很容易操纵控制轮而。TFT易读的所有照明条件,甚至直接光照射它。双行程显示允许我记录我的旅行从头到尾和通过每一箱汽油。这就是我发现我平均59英里每小时在整个1475英里。(我将让你找出发生在我经过的所有小城镇以30英里每小时的速度限制)。我真的不能说足够好的屏幕是如何,以及其宽度允许您同时查看多个读数,尤其是导航地图和导航系统。这给我们带来了…

我州我的论文马上:摩托车公司,可以设计这样一个直观的菜单系统操纵控制轮应该能够集成系统与苹果CarPlay和Android汽车。相反,工程师给我们宝马Motorrad连接应用,,为了工作,必须在前台电话完全清醒。别误会我,有一些中风的华晨宝马的系统,如防水电话柜与USB C端口和一个风扇保持你的手机很酷。(虽然,记者无法得到他的iPhone +适合的储物柜充电电缆连接。)无线充电是排除了因为它产生的热量。这些年有多少旅游自行车,我骑的存储充电手机似乎是马后炮?(我记得一个袋挂在fork-mounted整流罩。那自行车是什么?)

但回到应用程序连接。我准备骑回洛杉矶开始在其通常的时尚旅游自行车。我每天按摩的路线成型与谷歌地图,然后路线的URL转换为GPX文件转移到一个导航系统。一个合理可行的解决方案,到获取信息的连接应用程序每bike-based GPS过程是一样的。然而,利用应用程序和导航系统被证明是偶尔的挑战。

的基本操作,如蓝牙配对的电话和音乐,R18B的过程很简单。问题是连接的应用。首先,需要几分钟的系统和手机完全连接。所以,我旅行的例程:启动连接应用程序,加载路线我想旅行,iPhone插入自行车,打开点火,等待连接过程完成,最后启动引擎。过程仅略缩短如果应用程序已经运行路线之前停止。

一旦它完全连接到自行车,TFT显示是令人称奇。我的首选设置地图在屏幕的左边和右边的方向。这样我总是知道轮到下一个和道路的名称是什么。我用这个屏幕设置为我的整个旅程。不幸的是,虽然骑,定期,无缘无故,系统冻结或断开与手机,留给我一个闪烁的图标显示。如果电话没有连接在一两分钟,唯一的办法是靠边,试着戒烟和重新启动连接应用程序和可能的自行车,。

虽然这断开每天发生在我骑,第一次也是最后一天是最坏的打算。虽然我不能证明这一点,我觉得热是问题的一部分。期间我花了几个小时在沙漠的温度从104°- 109°F的断开连接是最频繁的。但是有更多的不稳定。

与应用这并不是唯一的问题。设计团队似乎被忽视的是,人们喜欢一次运行多个应用程序在他们的智能手机。当我获得我的通讯录电话和通过TFT音乐储存在我的手机,我真是倒霉如果我想流从我最喜欢的音乐或收听播客应用。因此,我最终unpairing头盔娱乐系统和配对的回我的电话。这样我可以运行其他应用程序使用和连接的应用程序在同一时间。排序的。

我的最后一天骑从拒绝显示地图。自从应用仍宣布将1(和我的旅行是一个直接击落到洛杉矶),我决定骑没有地图。一旦我听的播客完成,地图在屏幕上立即弹出,和方向开始正常运转。所以,如果热不负责多个连接应用程序断开连接,试图同时运行多个应用程序。

宝马似乎被忽视,人们不只是使用手机电话,音乐,和导航。而不是试图重新发明轮子,宝马应该花时间让他们的系统与CarPlay和Android汽车环境中,这将允许人们使用手机,因为他们将在他们的汽车。然后连接的应用程序将与其他应用程序而不是试图完全接管电话。如果本田可以使黄金翅膀兼容汽车玩和Android汽车更直观的控制系统,有人会认为,宝马不仅仅是做同样的事情的能力。或者仅仅是一个案例相同的“我们知道更好”的傲慢,多年来迫使宝马车手使用三个按钮,开关工作更好的方向灯吗?

拉进我的车道,我感激我的时间与宝马R18B。我获得的深度了解自行车的优点和缺点,我没有一天,200英里旅程的介绍。虽然我可以学到很多关于骑自行车在一个介绍,一个旅行自行车,因为它的复杂性系统,真的要求延长测试。我不可能算出错综复杂的连接应用程序没有座位,我能说也不会计算范围从平均48.2英里每加仑304英里。

当我坐在这里回想,我认为2022年的宝马R18B是极其强大的旅游伴侣,一个明显的缺陷对市场形式的宝马Motorrad导航应用要求。虽然宝马的代表(和相当明显)说,哈雷街滑翔R18B发展的背后是一个灵感,我不认为自行车会偷很多销售高清的忠诚。相反,R18B和横贯大陆将吸引bagger-curious和其他乘客是谁骑的放松cruising-tourer风格所吸引,但推迟了重量,哈利的名字在某些圈子里,或者,他们只是不喜欢传统的采用v型双缸配置提供的哈雷之时,印度和日本品牌在这骑。

如果你认为你可能感兴趣的R18B或大陆,他们目前进入展厅。基地(因此不可能找到)模型起价22590美元。价格,作为R18B测试,我骑回家大约是25520美元。它包括以下包:高端光包(2300美元),并选择包(1275美元)。然后还收到了一个不错的选择宝马配件罗兰金沙设计部分,但没有价格是可用的:2-Tone-Black制动液扩张坦克,2-Tone-Black引擎住房覆盖,2-Tone-Black汽缸装饰,和2-Tone-Black车把结束帽。

去看一看,一程。让我知道你的想法。

我们致力于发现、研究和推荐最好的产品。betvictro伟德app我们赚的佣金从你购买使用我们的产品的零售链接的评论。更多地了解这是如何工作的。

成为一个Motorcycle.com内幕。获得最新的摩托车新闻首先通过订阅我们的通讯在这里。