2018年Benelli TnT135第一次骑马审查

如果你在这样的摩托车市场本田Grom或川崎Z125职业泵,刹车,看看这个:BenelliTnT135。无论多少次苏维埃社会主义共和国Benelli、美国进口商和分销商,说135不是旨在关闭Grom和Z,否则这是不可能的。售价2499美元,TnT削弱了Kawi 700美元和本田850美元(跳跃到900美元如果你看2019 Grom)。当你谈论这样低的价格,这是一个巨大的差异。

这是真的:入门级,小自行车类别(即位移徘徊在125 cc范围)是相当堆放这些天,与自行车像Grom Z125,KymcoK-Pipe 125,SSR的Razkull占领该领域——所有这些我们测试不是一次,但两次——但是Benelli带来的表是一个不同的方式吸引新的和现有的出行者的品牌。做这个主要通过查看字段和问,“为什么?”

首先是引擎。方便限制在125 cc的发动机排量分层授权的目的在欧洲,但这些规则不适用国内,这是一个绝佳的机会Benelli突袭。134.7 cc, TnT135空气/油冷的单一代表近8%在位移和其竞争对手相比。

的优点不止于此。的燃油喷射135单一功能与双火花塞four-valve头——两倍阀门和火花塞的本田,川崎重工。Benelli 9.8: 1的压缩比匹配Kawi和略高于本田的9.3:1,而油门身体措施28毫米135 - 4毫米超过日本同行。在力量方面,Benelli索赔11.3 hp后胎和7.4磅英尺的扭矩在8500和7000 rpm,分别。我们不知道如何准确的说法是,直到我们得到自己的绝妙的TnT,但Grom的相比,我们的脚踝啃咬comparo王(马力和扭矩)8.3 hp和7.6磅英尺在6400和5300 rpm -我们说一个巨大的功率增加36%。

其他细节Benelli包括一个油过滤器(而不是Grom油过滤器),油冷却器和窥镜而不是试纸。除了更大的发动机,TnT最大的优势竞争对手是5档变速箱。我们最大的抱怨之一的125 cc类是鬼魂齿轮后我们一直延伸到第四。与135年,额外的齿轮真的帮助自行车留在城市交通流,特别是在速度加快。

从风格角度来看,Benelli认为新车手尤其关心美学。作为一个意大利公司(制造在中国),设计灵感就足够了。而我们都看了SSR Razkull和思想,“宝贝杜卡迪的怪物!”,一看135你会想,“宝宝(MV Agusta摩托]Brutale!”从格子框架的角度,光滑的尾部,就像有人拿Brutale在干燥和萎缩。这里看看twin-pipe排气——相似之处当然不是一个巧合。

毫无疑问钢框架内赢得主要风格点相比,钢管框架上发现grom Z125s,但Benelli还说,它的设计者设计一定数量的flex 135帧,在几乎所有其他尺寸的摩托车。其他处理方面包括41毫米倒叉管Benelli、31毫米和30毫米相比倒叉的本田,川崎重工。在后方,preload-adjustable冲击,近的旅行与4.7英寸5.0英寸。都远远超过3.9和4.1英寸Grom和Z提供。

在纸上和人,Benelli TnT135看起来每一点本田Grom和川崎Z125的答案。在城里骑后一天,通过繁忙的城市街道上,开放沿海公路、曲线和弯弯曲曲的山,我更加相信。12英寸的车轮和47.8英寸的轴距,没有人会混淆135全尺寸的摩托车。尽管它30.7英寸的座椅高度,甚至最微小的乘客不必担心把双脚坚定地在地上。

这是一个小自行车,所以期望驾驶舱比全尺寸的摩托车有点紧。说,我的身高5英尺8英寸框架、从不觉得拥挤。酒吧有很多足够高的不干扰的膝盖,膝盖和油箱挖空适当放置帽子大吃。

燃料注入,没有必要担心燃料小龙头或窒息杠杆——简单地按下起动按钮,135年来生活。排气注意远离威胁,但TnT赢得主要为双管出酷点回来。仪表与典型的读数:斯巴达模拟环,数字speedo,数字燃油表。衡量集群有一节用于齿轮指标,但是135没有。

首先点击它,小TnT沿着容易。齿轮相对均匀间隔的,多亏了第五齿轮,小发动机转速不接近其10000 rpm歧视,只要你保持大约50英里或更低。软限幅器设置以每小时73英里的速度,但草案和下降的帮助下,我能够看到75英里弹出speedo的只是一个短暂的时刻。甚至路上,Benelli可以保持稳定到70英里每小时,这取决于你有多沉重。

在正常骑,不觉得Benelli之一是一个移动的路障。能否守住交通流量容易和拆分的差距交通否则你不会梦见切片;你必须提前计划如果超越其他车辆的想法在你的头脑。在处理方面,12英寸的车轮的意思是改变方向需要只是一个纯粹的思考和自行车运动。非常快速的引导,虽然小轮子牺牲一点点的稳定性比17的转弯时更高的速度。很令人惊讶的是暂停,因为它很好兼容对于大多数疙瘩在路上,但也提供了一个令人印象深刻的冷静而导航有些弯曲。阻止本领从来就不是一个问题,因为双活塞卡钳夹单220毫米上盘有充足的咬人。如果我是挑剔,可调节的杠杆和ABS就好了,但以2499美元的价格我很乐意寻找其他途径。

不用说,我真正TnT135留下了深刻的印象。对于一个入门级的摩托车,它执行——如果不是比任何自行车在它的类。它的引擎是一个宝石,感谢五速变速箱,和2499美元,bang-for-the-buck-o-meter是荒谬的。Benelli很容易把这辆自行车卖500美元。

如果有一些傻瓜挑选,TnT远非班上最轻的自行车。它实际上是最重的,如果声称抑制266磅的重量是准确的。相比较而言,TnT有点肥小猪相比,我们测量的重量226磅川崎和231磅的本田。可能更令人不安的是缺乏经销商。SSR表示,其产品在全国275家经销商,与更多的不断增加,但仍然相形见绌相比,享受日本品牌的经销商网络。bv伟德体育app

当然,这导致对许多人房间里的大象。是的,TnT135是中国制造的。是的,许多中国摩托车是完整的废话。TnT135不是其中之一。Benelli、SSR推而广之,证明中国摩托车可以在市场上竞争。事实上,公司代表很快指出,本田的历史以及它最初是一个笑柄。同样适用于现代/起亚汽车一侧。今天,这三家公司正在头,要么改变,或者改变,公众意见海外生产。SSR想追随的脚步,如果你读过我们的任何评论的SSR或Benelli产品过去,您将看到已经给我们留下了非常深刻的印象。betvictro伟德app

现在有有限的供应TnT135s经销商,与主装运4月底,2018年。至于我们,我们莫罗恩喜欢这些小自行车,你可以放心我们有一些愚蠢的计划我们可以TnT135, Grom, Z125在我们肮脏的手中。