2021年Aprilia RSV4和RSV4工厂审查——第一次骑马

拉古纳塞卡风最突出的特征是举世闻名的螺旋——你进入盲目的起伏的左右轻弹,然后继续把你三个故事陷入Rainey曲线。这是一个激动人心的沥青有一天每个赛车运动爱好者都应该体验。但最被低估的部分之一,特别是骑摩托车的人,是前山螺旋。解决它在更新2021 Aprilia RSV4真的让你感觉活着。

后钉左边蘸6,动量向限制携带你。眼睛现在指出上山,节气门的一些严厉的劝说手开始抬高。比以前更大的发动机,1099 cc V4咆哮的甜歌在地上画波浪线的倍耐力暗黑破坏神Supercorsa SP后方轮胎。短节是兴奋骑自行车,但栏杆的声响——内脏——体验那里的新RSV4 RSV4提醒我多好,这一直是多好。

2021的故事Aprilia RSV4 RSV4工厂继续相同的轨迹,这是自2009年推出以来,进化在革命。让我们先看外面。你看一眼新RSV4,它总是有相同的设计架构。你知道这是一个RSV4,但是…不同的。如果RSV4 RS660类似,因为它应该。660平台是Aprilia方向设计,所以它只RSV4使有意义。

三重LED照明灯安排已经修改了一点点,但仍从根本上Aprilia。翅膀没有任何新的RSV4,但是他们的集成比1100年前RSV4工厂不同,像更传统的翅膀从前面虽然仍被集成到车体的设计。从驾驶舱很难辨认出新的翅膀,但是除了增加下压力,前面整流罩的设计应该离开热空气从发动机和直接离开骑士。

总的来说,前面的整流罩形状有点宽,Aprilia说减少了总气压骑手的上半身11%与之前的模型相比,同时增加空气压力空气盒7%。其他的变化包括一个苗条油箱较低,略窄的概要文件。这结合降低座椅高度和降低挂钩(max倾斜角度增加1.5度)让驾驶者进入一个更好的塔克,在泡沫更好。这个假设,当然,你是一个jockey-sized摩托车骑手。

眼尖的巡防队员熟悉RSV4也将注意到另一个视觉区别——摇臂。这个新版本将从下面,而先前的模型上面的支撑。的灵感来自于RS-GP MotoGP的自行车,但这也导致三个主要部分,而不是7之前,给600克减重和刚度增加了30%。

V4引擎呢,你问?当然有更新,促使主要是因为等待5欧元规则。每一个制造商都必须做点什么来满足规则,在Aprilia的情况下,修改后的排气系统显然是一个显而易见的。同时,Aprilia决定给RSV4引擎增加中风1毫米,从52.3毫米到53.3毫米,使它真正的1099 cc(在81毫米内径保持不变)。一个新的轻量级曲轴让发动机旋转更快一点,。

结果都是一样的217马力,但扭矩拿了个小增加从90磅英尺到92磅英尺10500 rpm。更重要的是,你会得到80%的最大扭矩在6800 rpm。在4000年和8000年之间rpm的扭矩明显多于即将离任的模型。

所有这些权力由一个更新亚太管理系统,最新一代的公司11议员ECU的四倍的速度比之前使用的75 ECU。这允许所有的自行车骑手艾滋病比以前更加夏普和精确,包括牵引力控制、移动控制、发射控制,新引擎制动控制——所有这些利用乌兹别克斯坦伊斯兰运动的能力。甚至有一个更新的霍尔传感器在quickshifter清洁没有离合器两个方向的转变。自行车的功能都是通过一个新的5英寸的TFT显示监控。

开篇综述应该了解你对RSV4在我最初的想法。长期读者会我站的地方,也有一个好主意。年初以来,RSV4一直是普遍喜欢摩托车,因其信心处理和美丽的V4的声音。多年来,通过各种电子更新,增加发动机的大小和RSV4已经成功的典范literbike类通过不断细化。这个新一也不例外。

熟悉是我得到的第一印象之后几转身拉古纳塞卡风。就像与一位老朋友重新适应,不过这一次一个老朋友是谁决定去健身房锻炼,兑现他们的新年决心。撕拉古那,小撞在扭矩结果掌权时跳的紧连续11转到前面,但前轮控制确保前轮轻轻,轻轻又回来了。

你捡起严重的速度你达到顶点的时候野外打开前1山刹车紧转2。所有当你的左脚舞移动装置,每次下一个齿轮与改进的quickshifter点击漂亮和干净。功率输出是光滑的,但是对于这个狭小的空间内,拉古纳,引擎地图2(3)平滑的力量只是一个头发更合我胃口。1级为我的味道有点过于激进紧密跟踪,但如果这是,说,Mugello,它可能是我的首选。所有三个地图引擎充分权力,区别是即时性的交付。当然,你有不同的骑行模式——六总,三街设置和跟踪设置,设置在每一个完全可定制的。

它不应该惊讶听到RSV4是一个快速和强大的摩托车。你期待与sportbikes口径。作为一个RSV4,你也指望它能处理好。和它。自行车靠在局势感到稳定和自信,尽管它的重要性(Aprilia说445磅的油箱满90%),携带它的重量。总是喜欢它。

对我来说,我并不期待的惊喜是人体工程学的变化。低座位高度是明显的,甚至对那些没有RSV4在像我这样的年龄。结合一些低调的坦克和降低挂钩,进入泡沫感到非常自然和舒适。至于sportbikes,我喜欢这一个适合的方式。

这很好,因为我们骑一天又冷又潮湿。不理想骑条件,尤其是在倍耐力暗黑破坏神Supercorsa SP街轮胎没有温暖。但它是舒适的自行车,使它容易旋转一些热身圈之前骑。反馈从轮胎到酒吧让我知道在增量的步骤如果橡皮准备好得更快。与Aprilia牵引力控制转向四级(8),那里将会是一个安全网,以防我的右手有点过分。时,干预是明显的,但不是烦人所以——Aprilia已经做了很好的工作拨号在电子尽可能无妨碍的。当然,我也可以进一步降低TC设置,但我们面临的粗略的条件,自我保护战胜了勇气。

RSV4一直fine-handling摩托车,这个最新版本继续这个传统。我一直喜欢它的稳定性在制动和信心时激发完全靠在。这是一个精确的底盘,允许你把自行车能得到你想要的,一次又一次。新摇臂设计据说是严厉的,但没有一个老一个尝试背靠背,真的几乎是不可能的。尽管如此,还有所有的魔法使RSV4粉丝的最爱。

至于电子悬架,它的工作——这是一个损害。电子悬架的优点是能够适应不断变化的环境。这是伟大的道路骑,人行道上可以随时抛出曲线球。然而正轨,条件是相同的一圈又一圈。同时,暂停总是略微改变占一个数据点。结果是反馈的不一致(一个小小的感冒,介意你)即使你覆盖同一块路面。

光明的一面,通过切换菜单和改变自行车的态度(而不是改变数字压缩或反弹“点击”,你也可以做)在一个按钮的推的是相对容易的,和可能偶尔追踪骑手可能并不符合他们的线或自信与悬架设置在模拟叉子和冲击。

我们关闭一些想法在2021年Aprilia RSV4和RSV4工厂。简而言之,魔法,一直没有离开。风格是主观的,当然,但我想象RSV4球迷可能不太被新的样子。你不能认为是更大的发动机和改进电子是一个步骤之前。权力是一种刺激,电子骑士艾滋病是一流的,和声音哦的声音是一如既往的甜。当搭配最标志性的底盘上装备一辆摩托车,你很难断层。

然而,如果是我,我可能选择标准版和跳过电子悬架和伪造的轮子。模拟部分工作的很好,给我的反馈。最重要的是,它也花费更少。标准模型穿标价18999美元,工厂模型将花掉你25999美元。无论你选择什么,RSV4证明如果它没坏,不需要修理。