一只猴子骑自行车到底是什么?

当本田推出了其新Grom,小125 cc的喜剧演员被誉为现代回归经典的猴子的自行车。的第一反应——可能后立即”到底是“Grom”?”——是“一只猴子骑自行车到底是什么?”

那些住在海岸附近可能解释“grom”,或“环”,是俚语,有时贬损的,对于一个年轻的冲浪者。在某些方面,“grom”是“乌贼”摩托车的冲浪等效的说法——一项相似的社会根源。

比赛:赢得2014年本田Grom从GromForum.com

同样,那些熟悉摩托车从70年代和80年代可以解释猴子是常见的名字给本田系列,一行小,几乎像玩具,小型机车由49个cc引擎。

猴子骑自行车的故事开始于1961年的Z100调频,吸引了一只名叫阿玉理工大学公园,一个Honda-owned赛车主题公园,和本田的查访电路。体育一个白色小油箱,鲜红,厚但小5英寸车轮和由一个引擎从一个超级宝宝,Z100调频证明是受公园游客的欢迎。以其紧凑的尺寸,Z100调频骑手被描述为看起来像猴子,因此术语“猴子自行车。”

1964年,本田推出了一个叫做CZ100供生产版本,但直到1967年,本田开始向欧洲出口猴子自行车大量Z50M。Z50M弄出一个类似的红色框架和白色油箱匹配挡泥板和格子的座位。座椅可以降低和车把折叠,折叠了放松两个旋钮,使Z50M紧凑足以容易收藏。49个cc发动机,搭配三速变速器与自动离合器;齿轮的变化是由滚动节流阀和斜向杆的转变。

猴子自行车直到1968年才抵达美国本田进口Z50A时,也被称为“迷你。“这出现深浅不一的燃料箱,chrome挡泥板,白色笼罩,8英寸车轮,第一次系列,前悬挂。

失踪的头灯,把信号,Z50A不是供美国本田之前添加了一个1969年开始的照明系统。在接下来的几年,Z50A获得了更多的新功能,其中许多我们认为理所当然作为标准设备。1970年,Z50A获得更长的挡泥板和脚制动杆。两年后,Z50A收到实质性的更新,得到一个新的框架,新的座位,一个重新设计的油箱和双重后方冲击-后悬架!

本田在美国继续提供Z50A直到1979年的时候被Z50R所取代。新座位、油箱、BMX-style车把,Z50R是富运动感的比其前任老板开始他们的猴子自行车赛道。Z50R设计赛车所以它没有照明,使街道法律。

与此同时,在日本,猴子骑自行车带着一条进化的道路模型指定Z50J,介绍了1972年。1978年,本田推出的大图猴子自行车,Z50J-III,名为“大猩猩。“它拥有四速手动变速箱和一个更大的油箱。车把也固定,没有褶皱作为他们的猴子。大猩猩在1990年停产八年后复活。生产持续了几年前在2007年再次停止。

美国市场缺乏一个供猴子骑自行车,直到1988年本田介绍了ZB50。ZB50是明显脱离了其他猴子自行车使用外线双轻铝框,单筒后悬吊系统和向上弯曲的尾气,给它更多的sportbike外观。

其他市场也有类似的模型称为猴子R,盘式制动器取代ZB50的鼓式制动器,以及交换的猴子RT的半自动三速传输四速变速箱和手动离合器。不幸的是,这些twin-spar陷害猴子被证明是过于昂贵生产和他们停止几年后,让他们极其罕见的收藏家的项目。

Z50R仍然在美国本田的阵容,直到1999年被XR50R所取代时,场地的前任现代CRF系列。

2001年,本田发布了一个新成员与猿猴的灵长类动物家庭50在日本市场。猿猴50 49 cc幼崽引擎用于XR80R框架。一年后,本田发布了一个叫做猿猴100 100 cc的版本。两种模型在日本仍然可用,虽然猿50在2007年升级与燃油喷射系统符合当地排放标准;猿猴100仍然加烃。

Z50J猴子也直到今天仍然在生产在日本市场。返回的2007年Z50J一度中断,但2009年与电子燃油喷射系统和催化转化器满足排放要求。还配备了手动四速变速器。

猴子的其他制造商已经推出了自己的理解。雅马哈傅高义QB50是最相似的竞争对手。它拥有49个cc的发动机,四速传输和多节的8英寸轮胎。

像Z50车把折叠,便于存储,但是沃格尔配有10-liter燃料箱,提供两倍多的能力提供Z50 4.3升舱。沃格尔没有Z50的持久力,然而,在1983年停止。

2014年本田Grom本田猴子遗产的延续。使用一个125 cc的引擎来自本田波,Grom大于原来的猴子自行车。其座位29.7英寸的高度高于现代Z50J的26.0英寸的座椅高度,和它声称225磅的重量比猴子重150%。更大的大小使Grom Z50J的美国市场的可行的模型可能会被认为太小了。