如何谈判Decreasing-Radius角落

2020年1月更新

也许没有角落罢工畏惧之心骑摩托车的人比decreasing-radius角落。什么是decreasing-radius角落,你问?主要有三种通用的角落我们遇到乘客。一个常数radius-corner保持相同的电弧在整个转弯。这些是最可预测的角落。即使你看不到出口,你可以告诉的导航入口速度到底是什么安全的角落里一直到出口。一个半径增加角落的弯曲锋利的进一步进去你骑越差。在这种类型的角落里,你可以更早开始滚动油门因为角落里变得更直。decreasing-radius的角落,然后,将一个角落变得更像你的进展。那么,什么可能是一个安全的速度曲线的初始部分可以太快收紧拐角处。

然而,角落本身并不引起人们的关注。很惊讶的是进入一个陌生的角落,设置你的速度和线,只有突然中途改变规则。记住,尽管惊讶,如果你的自行车不是拖着艰难的部分,你有地面间隙更精益的自行车——可能比你想象的更多。

在我们讨论decreasing-radius角落的挑战之前,我们应该快速回顾一个简单的。这将确保我们有相同的技术。在一个理想化的表示半径角落里,骑手可以看到从入口到出口。所以,自行车的方法是广泛入口处以适当的速度“入弯点”之前设置。

骑士应该通过的角落,启动,并开始滚动在油门上。节流落定暂停滚动,使自行车落入角落作为自行车头向顶端。顶点后,加速度可以增加随着自行车开始站起来,把一个更大的足迹在人行道上和后线外的车道在出口处的角落。

如果整个角落可以看到入口,半径的紧缩可能从一开始就计划——就像我们理想化的角落。所以,为了解决减少恐惧的半径,我们应该适当的在角落然后回溯,看看我们可以将这些知识应用到角落条目——即使我们不知道半径减小。

摩托车转弯间隙——当它耗尽

如果你将经典的线通过一个角落和半径收紧——甚至一点点——它将同样的效果:早顶一个角落自行车会在出口处。所以,当接近decreasing-radius角落,街头骑手的最佳策略是设置入口速度的紧缩部分曲线,持有大行门口的角落里,和更多的角度,直到线正面倾向于收紧的顶点半径。

更新的乘客想要设置一个较慢的速度进入实际的角落。对于更高级的骑手,小道制动通过最初的角落更严格的部分可以利用只要你认识到,牵引制动减少垄断力量。刹车的顺利应用是至关重要的,作为一个突然制动压力激增,或者突然砍节流阀,可以导致牵引力损失和送你暴跌。

而牵引制动在角落里是有限的,进入角落拖着刹车和自行车的重量转移到前端实际上有助于指导输入。叉的倾角减小压缩,使自行车响应更快速地转向输入。你也压缩了轮胎,给它一个更大的印迹和更多的牵引力。

然而,你过弯,越薄之间的线是有足够的控制刹车,俯下身子,下部崩溃。一旦启动你的线收紧的角落里,像平时一样开始加速退出。

在上面的示例中,我们假设我们可以看到整个角落里,因此,可能相应的计划。然而,在大街上,你会经常进入的角落里,你看不到在出口。虽然可以为在角落里画的线索从树木、电线杆或栅栏线,这些可能会误导人。(你有没有被电线杆的行数英里只看到他们直接走到一个领域而突然出现了把?)

适当的摩托车上定位

骑在一个陌生的路时,你应该总是持有至少20%的技能,牵引,在储备和地面间隙意想不到的形式——这可能会收紧半径,一个障碍,液体,无数的一个骑自行车,或任何其他你在现实世界中可能会遇到的事情。

谨慎街骑手将道路速度基于角落的半径的条目(同时保持20%的准备金),但仍将维持一个宽线。一旦发现角落里的退出,最后一行,剪辑顶点,可以选择。宽线给出了最大的视野,增加时间来应对意想不到的。即使拿着宽线,可以加速通过角落解决像平时一样悬挂。如果一个角落开始收紧,你有保留转弯蘸间隙。

如果你怀疑半径变化将要求更多的地面比你有间隙,你可以修改你的速度,或防止增加——通过轻应用后制动和保持一个中立的节流阀。如果角落里要求你更加缓慢,辗轧节流-不砍,顺利应用刹车。练习这个技巧的时候,注意到,当你减速而倾下身子,你自然会收紧,帮助实现你想要的路径通过角落。当你设置你的新行,把角落的退出就像每一个角落。

另一个策略求解decreasing-radius角落困境应该提到,尽管它更适用于跟踪或你熟悉的道路。当你知道一个角落有一个减少半径在你进入之前,双顶一角变成两个,每个被单独处理。然而,在以后的文章中我们将讨论这种技术。

摩托车的生活技巧

Decreasing-radius角落只是另一个骑摩托车的愉快的挑战的一部分。如果你练习这些技巧,你就会在瞬间让他们利用当一个盲人曲线比最初看上去它变得更具挑战性。