莫痛苦:如何调整悬架阻尼

现代sportbikes令人印象深刻的机器处理。而刚性底盘和重量分布有很多事要做,完全可调的悬浮液可以采取的信贷。尽管许多股票悬挂组件提供相当多的适应性,很多售后单位会给你更多的灵活性。这是好消息。不幸的是,过多的悬挂设置可以是一把双刃剑,把最先进的机器变成野马已如果你做出不明智的调整。由于这个原因,您会想要记录的任何变化你任何时候你远离制造商的推荐设置。你会希望能够回到以前的设置,如果你改变你不喜欢。

莫痛苦:如何设置悬挂凹陷

之前设置你的自行车的阻尼,首先从凹陷正确设置。如果你不,你不会得到一个好的基线。此外,考虑悬架组件的状况。如果这是几年以来叉石油是变大还是你有几个季节在你的冲击,这样做首先维护。同样,如果你方从轮胎的日常通勤或你最后三天的体育旅游,勺子一些新的橡胶轮圈上。试图优化阻尼维护不善的背带或破损的轮胎是一个耗时的徒劳无功之举。

首先设置你的自行车的调节阻尼factory-specified位置。他们可能不会呆在那里,但应该得到你的区域设置。调节阻尼测量设置两种方式:点击或。如果你的自行车使用点击,把调节器(顺时针),拧开了调节器的数量点击推荐的工厂。转,做同样的事情,但计算结果,而不是点击。从这里开始,您将设置你骑前悬挂的反弹,然后修改压缩和回弹基于你骑的印象。

测试你的叉子的回弹阻尼,站你的自行车。媒体坚定了三重夹的中心——而不是处理栏。确保不要刹车。暂停应该回到它的起点和超不反弹。如果它反弹超出了最初的位置,你应该增加阻尼调节器通过旋入反弹(通常是发现在上面的叉)。一般来说,在单一的点击或挥挥手做出调整。如果直接叉上升回原来的位置,按三夹和时间需要多长时间回升。你想要反弹。调整回弹阻尼直到你感觉时机是正确的。遵循相同的过程在后面,按中心的席位。 The shock’s rebound adjuster is typically on the bottom of the shock body.

尽管你可以测试你的悬架设置在任何地方,得到一个最好的办法反复变化的精确测量是道路的相同部分。表盘分别在前后悬架。了解你需要什么方向去压缩阻尼,骑在你测试道路与压缩设置为工厂规格形成基线。接下来,去点击更牢固。处理改善或恶化了吗?现在尝试几个点击比股票柔软。你喜欢哪三个设置?保持试验。做笔记。当你满意前悬架,继续后面的过程。

设置悬挂的挑战来满足您的个人骑乘风格是一些症状可能是由于完全相反的问题。举个例子,如果你的自行车的前面有一个模糊的感觉,你可能会遭受缺乏压缩阻尼或回弹阻尼。寻找其他症状会帮助你确定哪些设置改变。仔细的笔记可以帮助你在你的侦探工作。设置好工作在你的峡谷可能不够公司运行在跑道上,反之亦然。一般来说,街头路面粗糙得多,需要柔和的压缩和回弹阻尼,以适应更大的轮运动。

当你满意你的自行车的背带裤,尝试最后一次测试,以确保你有平衡的设置。支持自行车没有和媒体坚决站在坦克。前后悬架应该压缩和反弹。如果两端压缩或篮板不同于其他,尝试改变的设置稍微的底盘运动同步。

当你骑和悬挂调优技巧改善随着时间的推移,不要惊奇地发现,你的设置需要改变,。你可能会发现自己发展中“颠簸”和“平滑”道路设置或“峡谷”和“通勤”设置。有乐趣,给自己一个鼓励如此亲密的与你的自行车。

(这篇文章改编自埃文斯Brasfield的书101 Sportbike性能项目。了解更多关于它在这里。读了莫审查在这里。]