2000年雅马哈R1项目自行车:车库太空漫游》第二部分

我们上次离开你挂11月1日第一部分我们的埃文钢性能2000年制造的雅马哈R1项目自行车,特别是我们蛮1500美元Craigslist R1和旧的女孩变成,如果不美,liter-bike包装足够的性能和更年轻的人群。一点汽缸工作和提高在压缩,曲轴闪电,一个小专家Dynojet carb-kitting和Akrapovic race-pipeage——没有激进的,换句话说,这就是我们已经提出的。

没有开头的句子数量;148马力没有太寒酸。我们的目标是超越当前R1,我们实现了。最后一次莫跑的R1绝妙的2011年那一年,当在11750 rpm的模型制造了145马力。注意我们的老“长冲程发动机就在刚刚过去的10000 rpm。扭矩是定义自行车都是关于什么,老畜生有很多。几乎72磅英尺之前在9000 rpm,现在超过70磅英尺从5000 rpm,驼峰开始大约80磅英尺7500 rpm。比较和对比,k - mart购物者,79.7磅英尺由宝马S1000R在我们2014年超级裸街头斗殴,旋转到9500 rpm。

你可能希望从一个已经提取13%更多的权力高性能引擎可能会使它憔悴的,但这并不是这一个的情况:在曲线之前只是一个高版本的,和ESP与碳化合的经验让它几乎完全缺乏上升或下降。通过更多的rpm新自行车赚更多的权力;我爱我的老兽是lower-revving这样让它的力量。在freeway-cruise模式中,这让我想起我的老捷豹的inline-6高性能摩托车发动机,所以平静和舒缓的,甚至。区别在于,旧的R1可以火箭在150英里/小时感觉什么2秒。

至于三磅猿从曲轴,我不要错过;也许我需要骑背靠背的储料器记得的区别吗?什么是明显的,在不同的rpm巡航时,是一个完整的缺乏典型的四缸。这是一个情人,不是所有大声小节流阀的开口。

重与油箱空,就像我们都在我工作前,旧的野兽是在一个非常苗条的392英镑。在相同的规模,宝马S1000R重432干,KTM此次将为超级杜克R445磅。雅马哈2014 R1的说法是454磅湿,这相当于426英镑的油箱空和可能是乐观的一部分。任何测量棒,不过,我们的旧R1是真的,真的光——足以实现优越的功率重量比所有提到的自行车。显然所有这些电子新自行车很重。

它不像我花了一捆在异国情调的地方。我们的Akrapovic不锈钢竞赛系统消除了几磅,所以做的过活XB头灯我们使用而不是储料器。失去几磅的整流罩降低是好的。一个Shorai锂离子电池移除六磅旧铅酸品种相比,过去几年已经极为可靠,自自行车前被送到了ESP在凤凰城,事实上,这无疑救了很多跳。

什么我想要的——一个裸体的高性能streetbike——我们可以停止大约在7500美元大关,梳洗一番,我一直很高兴的股票停牌。但Evan钢不想让他roadracing专长去浪费或其联系人未开发的,所以我们也有价值2825美元的高端悬挂组件,JRi冲击回来,GP组件为我们的叉子插入。在亚音速街速度,这些不做改善,冲击,安装通过坟墓赛车链接,提高座位至少一英寸即使length-adjustable冲击最短。我不介意小心翼翼,但我不喜欢有更多的重量转移到我的手腕。也许是时间一个LSL超级摩托车酒吧工具吗?

爪子,也许我确实告诉埃文我的自行车可能会看到偶尔跟踪天,事实上,ESP提供了几乎完成项目回到我们拥有在大型蜥蜴trackday去年参加了我们的老朋友,三次世界冠军房地美斯宾塞。我们未能解决当时转向阻尼器的适配性,实际上任何注意制动系——一个领域新自行车真的很清楚,在接下来的14年取得了重大的进展。自行车加速努力足以让自己陷入了一个现在时不时的摇头,这把刹车片在卡钳几次,要求初步泵的冠军。但房地美,许多长期测试天的老兵本田从前,似乎完全热身赛。“这就是得到与重量轻,”他耸耸肩,“无论你不需要慢下来,伟大的作品。”

我永远记得那一天在想什么'我有你最后,快弗雷德,“我准备开车过去在一个新的冠军ZX-10R了大型蜥蜴的大碗,TC灯光闪烁,只有FF和我的旧R1穿越我的弓离开黑暗的示踪剂在宽我的眼球在直道上,把一个大缺口。见鬼。他怎么做到的呢?

部分原因是我R1戴着黏糊糊的邓洛普的平均成绩到川崎的股票普利司通,但主要是因为一个巨大的人才缺口。在任何情况下,FF给R1两个大拇指,他亲笔的批准在尾部。

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了一批新的OEM垫在eBay上(16美元)和一些Galfer不锈钢线(50美元左右,在eBay上),和R1的刹车是好如新。也就是说不是现代的ABS一样好,但不坏。我唯一遗憾的是房地美不是在两天:最喜欢竞赛自行车我偶尔骑在过去的几年里,我的旧R1只是不想尝试非常困难或会非常快。然后你发现自己获得通常通过你的人,你通常达到顶尖小姐,等等。

在街上,她有点锋芒毕露的相比,一个全新的R1与lusty-purr crossplane曲柄和古实的股票暂停,但也许这就是“复古自行车”体验的一部分,我想是我们现在14岁。时光飞逝…我记得骑在卡塔赫纳第一R1就像昨天,嗅嗅…然后,很高兴在一个基本的摩托车,甚至没有时钟,更不用说一个时钟和其他15个物品闪烁在你从LCD / TFT显示可疑。橘黄色的灯光下是唯一一个你需要注意。你在低气体,傻瓜。如果没有灯,有人偷了你的电池。

我们伤了148马力R1 torquey这也是方法,完全加烃,非常轻,因此容易骑——放松,甚至,而当前的作物。它运行罚款91辛烷,但种族气体有利于跟踪天为了安全起见,和嗅觉和权力带来的提升。总计为R1为10179美元,相比2014年14290美元R1(我们的目标),以及16490美元全新的15模型,包括赛事推导出电子包。新R1更好和更现代的方式吗?当然可以。在跟踪速度还是赛车道路?取决于谁的骑它,真的。

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基本上,我们还在活塞的时代。当雅马哈构建一个喷气动力R1, 2000年将是准备好了博物馆。在那之前,这是一个完全可行的选择。巨大无比的旧自行车由于埃文和菲尔在ESP,和每个人在给我亲爱的老畜生的新生活。这事还没有结束。