2022年最令人期待第一次骑

你看过我们的周长为2021的形式密苏里州最好的奖励。你有机会讨论我们的选择的有效性哈雷戴维森盘美国的摩托车。现在2021是几乎完全在我们的后视镜,是时候把我们的视线转移到未来。传统,Motorcycle.com员工一起把我们的自行车列表最期待在即将到来的一年测试。我们已经解释了这2022模型引起了我们的注意,为什么。但这并不只是关于我们和我们的欲望。花点时间和分享的自行车(s) 2022年你最兴奋。

阅读有关Mandello时,我第一次冲击了液体冷却。这是首次摩托Guzzi代表了制造商的巨大变化,承认,展望未来,绩效导向的摩托车需要泵水来满足日益严格的排放标准(不,这是一件坏事)。虽然V100维护传统的DOHC 90°采用v型双缸发动机每缸4气门,之时,端口90°转向适应散热器,提高燃油喷射系统的流动特性。长腿乘客也应受益于膝盖的房间。这个新引擎产生声称峰值输出115马力和77.4磅英尺,这是许多体育旅游的责任。轴驱动,有趣的是,左侧和封闭在一个单面摇臂。

2022摩托Guzzi V100 Mandello第一次看

引擎湾不是唯一的地方,有趣的事情发生,。首先Mandello特性一个骑摩托车,一个自适应空气动力学系统。这个聪明的系统调整两个风的定位导向板前缘的油箱,Moto Guzzi说会减少22%的空气压力骑手当完全伸展在高速公路上行驶。结合electronically-adjustable挡风玻璃,自适应空气动力学应该允许车手来优化他们的气流温度和风压偏好天鞍。

电子包包含所有的设施预计从目前一代运动观光客:基础IMU,转弯ABS、骑模式,半主动悬挂Ohlins智能电子商务2.0,(是的,约翰)巡航控制。加热控制,快速移动装置,Moto Guzzi MIA多媒体平台(5英寸TFT)都来自up-spec半主动悬架。

虽然我没见过的图片V100 Mandello包安装,从第一时刻我读到这个摩托车,我已经计划为一个长白昼上路旅行自行车。Moto Guzzi,发出邀请介绍,。春天在意大利湖国家新的运动观光客就好了,不是吗?

在中西部地区,可能第一次在杂志上唯一一次你会看到一个忍者1000 r或花花公子兔女郎,你肯定从来没有看到一个真正的杜卡迪F1。我没有线索,最近的杜卡迪经销商在堪萨斯城的80年代如果甚至是;我想现在有一个。在南加州,每个人都有一个兰博基尼。

通常这些天,通过我们跋涉的所有视频广告传单和策划的间谍照片,很多新自行车甚至不觉得新了的时候他们终于出现。甚至当制造商为了保持低调一辆新自行车,还有我们人类块菌猪丹尼斯钟每天早上通过政府繁文缛节加油,看谁的申请。就像知道每一个圣诞礼物的盒子内的万圣节。

所以,我想要2022年惊讶就像在过去的美好时代。我们看到美国潘一英里远的地方,但是新的Sportster年代让我们措手不及,这是什么让它如此有趣的一部分。第一个本田CBR900RR是从哪里冒出来的(这还是印刷时代),杜卡迪916年意大利珍珠港。印度FTR1200引起史酷比唉?

还有,我是一个娇生惯养,彻底厌倦老潮不知道为什么有些稚气未脱的孩子不会取代我,但我一直把沸腾的油从炮塔。我看到这一切。我仍然爱它,但是我已经看过了。什么丫?

有时似乎激动人心的摩托车像素是平庸的道路上,也会发生相反的:预计新三叉戟如此有趣的8 k美元?这是一个惊喜,让我的月。

有趣的是哈雷戴维森如何,过去三十年左右的时间对我来说是非常容易忽视,最近一直在做一些很有趣的事情。如果这样的新哈雷原型丹尼斯挖出大约两年前出现,我不会感到惊讶。等待,是的我会!

如果它不,铃木新GSX-S1000GT看起来很膨胀。1000英里的一天如何对峙与示踪剂9吨?这里的骑任何东西更多的2022年,美国机能和健康。

2022年杜卡迪DesertX第一次看

在两方面的杜卡迪DesertX交付。样式是远离胜利的现代经典的古典美,也许更符合本田的“新运动咖啡馆”类别,但仍然没有。杜卡迪设法保持DesertX独特的造型,同时仍然提供一个明白无误的回调反弹自行车,坚定种植它的毒牙retro-ADV样式像自己这样的人无法得到足够的。

那都是十全十美的,但它是现代,有趣的外观,海豹的交易条件下的性能。强势的torque-centric汽车像液冷的937 cc Testastretta不溶引擎应该有很多乐趣在一次冒险的自行车。无内胎,辐条21/18-inch轮组合超过9英寸的旅行两端还暗指DesertX的意图。加入现代电子像骑模式,一个向上/向下quickshifter, TC,和ABS(安装Brembo m50),和你有一个彻底的摩托车。

五个半加仑的燃料和抑制体重492磅的也不是一个糟糕的路要走。陪审团是2.1加仑辅助油箱是否比它更多的是一种手法是有用的,但是,嘿,这是我们还没有见过一个制造商提供。

的杜卡迪DesertX看起来所有的东西在泥土上的好时候,和杜卡迪的成功总最近,有充分的理由相信这辆自行车将成为另一个全垒打。当然,只有时间和测试会告诉。在那之前,我将保持希望,继续关注杜卡迪“梦怀尔德”DesertX演示。Holidaze快乐!

例如,埃文斯选择摩托Guzzi V100 Mandello。这是一个例外,我上面的段落。我由V100真正感兴趣。我喜欢它的样子,我碰巧有一个偏爱Guzzi奇怪的引擎。与Mandello将得到一个新的引擎和一个配角,有点弯曲性能,我很兴奋地看到如果就2022年的黑马。

雅马哈2022年宣布MT-10和MT-10 SP

然后瑞安去挑选杜卡迪DesertX。这是另一个例外我的第一段。尽管杜卡迪戏弄最终成为DesertX揭幕前几个星期,我还是没有想到杜卡迪这。我不是一个越野人——其余的莫员工可以证明,但DesertX很酷的。我不能等待瑞安鞭打一个,告诉我们如何(希望他喜欢它)。

不,我不会选择DesertX作为我2022年最值得期待的自行车。但我是要选新Panigale v4。我其实并没指望这辆自行车,但无论什么原因更新也并没让我感到意外。杜卡迪已经微调这辆自行车引入以来,和我非常深刻的印象博洛尼亚在2020年第一次更新,当我骑着它在一个非常潮湿的巴林国际赛车场。我想杜卡迪的带回两年期sportbike刷新周期,和我的好奇心激发了Panigale宣布2022年更新后的。我想骑着它上升马克米勒回来的。尽管一些激烈的竞争,我有理由相信2022年Panigale v4将sportbike国王。希望我们能找到答案。但是唉,瑞恩和我选的杜卡迪这个故事似乎有点过度(尽管我们有点…)。

所以,我把我的注意力重量级裸体自行车类别,和一个自行车我们离开我们的大街和跟踪比较测试。雅马哈MT-10。尽管我反对,太没有入选我们的测试的一部分,与Bossman Brasfield说,“如果雅马哈SP版本,包括它。”

好吧,给你。雅马哈的推出完全,拟合的MT-10 Ohlins半主动悬架,一个基础IMU和R1骑手艾滋病、钢丝编织刹车线,一个无离合autoblipper转变在两个方向上,棒crossplane曲轴,998 cc四汽缸。所有这一切都在17000美元以下。我没有幻想它会击败了杜卡迪Streetfighter或Aprilia Tuono彻底的性能,但这个价格吗?它对我来说似乎是一个本垒打。我一直喜欢的MT-10开始。现在,雅马哈添加了适当的暂停和电子产品,我只能看到我的影迷达到新的高度。我等不及要给它一个彻底的鞭打。也许一个重量级的裸体自行车测试的另一个版本是为了?

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