美国厚脸皮:征服鞍伤1000人

你知道,我想长期和艰苦的过程,在许多小时- 24人,事实上,上述报价最合理的原因做一个总结厚脸皮协会鞍伤1000人旅程。对于那些喜欢事情分成最集中的形式,唯一的真正原因是,乔治·马洛里有句名言,“因为它在那里。”

否则,承担一个鞍伤1000是非理性的,愚蠢的,没有真正的价值——所有这一切让它绝对必要的莫罗恩,像我这样。

自从我听说铁屁股骑在我骑摩托车的阶段,完成一个呼吁我的想法在一个基本水平。考虑到我花了这么长时间才确实是一种令人震惊。毕竟,我已经参加了三24小时比赛并为第四个志愿。我骑越野多次,有时一个最后期限到来迫使我长时间登录鞍,其他时间没有安排,让我跟随我的冲动。我骑北冰洋和从洛杉矶回来,包括超过800英里的碎石道路——在一个哈雷-戴维森依勒克拉滑翔超。我冲动地从引导骑在最初的分裂雅马哈FZ1介绍因为直布罗陀的岩石是在远处,我需要在那里,。

无一例外,每一个伟大的摩托车冒险我有是一种非理性的冲动的结果。一些人立即没有思想。其余的表面下发酵,直到他们通过任何水平的阻力我冒了出来。所以,当主管凯文·杜克要求意见我们应该如何比较两个哈雷旅游自行车,看看我们fork-mounted整流罩或框架式单元影响几乎相同的摩托车,我吹我的想法做一个鞍伤1000人。更令我惊奇的是,汤姆“电”罗德里克说,这是他的遗愿清单,。更让我惊讶的是,E-i-C公爵认为是个好主意。

所以,一场冒险诞生了。

虽然我想你可以跳上你的自行车,骑了I - 40公路上啊500英里,然后转身骑回来,这听起来并不多的乐趣。如果你认真对待鞍伤1000(你应该),你需要计划。首先,如果你想要官方的证明已完成鞍伤1000,你需要记录你的旅行厚脸皮协会的认证。厚脸皮协会是谁?除了“60000 +成员…致力于安全、长途骑摩托车,“如上所组织的网站上,IBA持有国的关键。如果你骑不认证,你不要成为一个厚脸皮的协会会员,让那些小时鞍无非一个好鱼的故事。所以,你想要查找一个鞍伤的规则。

规则很简单但是很严格执行,可以分为四个步骤。首先,你需要计划路线。记住,如果你骑在州际以外的地方,你需要确保你能找到在半夜打开加油站。这将是一个巨大的游手好闲的人有一个尝试被被困在东部,等待剩下的三个小时,直到车站打开。规划路线还允许您考虑诸如天气在你的旅程。我们最初的路线就会把我们超过8000英尺的山,晚上,在二月初,仅仅几天之后雪了。不太聪明。然而,能够查看详细路线允许我们改变整个事情略向南,在很大程度上(但不完全)避免高空骑。

其次,以安全的路线计划,你需要有人来签署见证形式开始和结束你的旅程。表单不需要签署相同的见证就有人负责足以回复询问IBA应该审核您的应用程序。这些证人可以任何人——甚至是陌生人。

第三,记录每一个气体停止并保存收据。IBA很有形式,您可以在其网站上打印。我一直在我和汤姆的三环活页夹在我的自行车。我们的收据都保存在单独的信封。虽然我们在几乎所有气体交换自行车停止(记住,我们比较两个哈雷)。我所有的支付依勒克拉滑翔超经典的燃料而汤姆付了路滑超的年代。(想象的噩梦整理发票如果我们没有细致的)。

鞍伤1000开始的时间戳你第一气体收据。因此,你要确保它有一个打印的地址和正确的时间。为每个后续停止,确保收到的地址和时间。当一个站没有打印收据上的地址,我们只是拿了一张名片,车站的名字和地址证明。

尽管这听起来很简单,记住跟踪上的里程和收据骑在半夜的时候都很困难。我们试图建立一个常规的记录里程之前抽气的确保我们有我们需要的所有信息记录。IBA把这个跟踪有多严重?如果你骑一个循环,潜在的偷工减料,降低实际的行驶里程,阻止气体/收据的路线建议证明你了。

一旦完成这次旅行,你需要完成填写的所有表格,复制收据,并将所有的文档发送到厚脸皮协会。然后等待开始,在繁忙的夏季,等待可能是几个月。IBA有很大的解释为什么这个过程需要时间,和值得给它一个读:

我们意识到这是一个长时间等待你的认证。然而,我们的认证过程是非常全面。事实上,整个认证过程就是给你证书的价值。厚脸皮协会会非常容易简单地拿钱和打印了一个通用的“你骑1000英里的一天”证书,然而,整个认证项目的价值,不是任何人都可以得到一个厚脸皮协会认证。缺点是这个过程是需要时间的…我们只能提供,当你收到你的认证你知道不仅你应得的,所以其他车手你遇到相同的认证。

记住,你是努力工作的志愿者,所以不要让脾气暴躁。当验证你的旅行,你会收到一个包和证书,一个厚脸皮协会销和一个塑料车牌印有“厚脸皮协会——世界上最强的车手。”

好的,所以你计划一个安全的路线,和你准备处理文书工作。现在,是时候骑?不是那么快,充满活力的。让我们考虑一些物质享受。与声音的经验,我可以告诉你,没有考虑天气和时间旅行可以使你的相当大的不适,晚上抵达拉斯维加斯在高峰流量在116°的天气穿着黑色Aerostich西装。

一眼你的路线,一天的时间你会骑着通过沙漠或山道。汤姆和我,我们的路线决定我们如何接近我们的齿轮。因为我们认为我们可能遇到的潜在低温凌晨2月的夜晚,我选择了一个Spidi 4季H2Out西装虽然汤姆选择了一个Firstgear Thermosuit以及选择电气设备从手指脚趾。

为了缩短我们的站,我们都挤满了各种形式的食物可以吃,同时站在自行车在加油站。汤姆的口粮包括半打自然酒吧和两个热水瓶的释放肌肉起义(能源)。一如既往,我包装:两英尺长地铁三明治为我们分享,几瓶水,一群逐步难过看香蕉、燕麦棒,星巴克的4-pack(在紧急情况下)。在看我们两个在这骑和其他旅游游乐设施,这两个表基本上反映了我们旅行的方式。

与大量的兴奋(有点恐惧的),我和汤姆开始乘坐真的莫时尚——困在绕道交通试图让高速公路。一旦我们扫清了建设和在高速公路上了,开始下雨,南加州流量叠加。迷惑,我们待干分裂对东边的车道。

汤姆的指出:正确的自行车是很重要的。这么多座位时间在24小时内将加剧当前摩托车的每一个安慰的缺点。我们选择两个非常的方便舒适的哈雷戴维森为我们的旅行是特制的高速公路和two-laners组成我们的路线。一个本田黄金翅膀也同样很好,就像很多adventure-bikes或体育旅游模式。设施如通风口和电源插座是你的朋友。

最终,天气和交通了,我们开始了数英里。约20英里第一气体停止之前,然而,潜在的灾难发生。虽然温度是一个温和的五十多岁,汤姆他的电动装置插入,即使他不使用它。一会儿,我看见主电源线吊在汤姆的自行车才奔向自由。尽管我们尽了最大努力,绳子是永远不会被发现。

幸运的是,一个无线电器材公司(还记得这些吗?)只是一个几英里从我们第一次天然气停止。因此,借用了收银员的美工刀的帮助下,汤姆是凑齐一个新的电源线,从而保证在天黑后他没有变成一个冰棒。不过,这种组合的延迟后,我们发现自己背后大约一小时计划时间表。

看天进展从黄昏到黑暗从座位上一辆摩托车充电穿越沙漠,大多没有其他交通——是一个不容错过的经验。天黑后不久,我们来到了此沙丘著名的Glamis越野骑。大自行车强行穿过盛行的西风是强大到足以吹砂过马路在我们的头灯,偶尔把我们脱机。像马拉松运动员只是触及其步约26.2英里6个,我们习惯于舒适的槽通过滚动沙漠农村。

过得太快,我们遇到下一个延迟。看似无穷无尽的列车的牵引拖车运送超大负荷躺在我们面前。沉重的负荷使他们放慢至35英里每小时在上坡。时看见他们达成的每小时50英里。传播者帮助我们跨越平台相对安全,带领骑士喊清晰的道路之一。最终,我们发现开放的高速公路和抨击晚上与我们联合高光束。

汤姆的指出:埃文斯和我交流,让我们彼此近距离接触外面的世界。我妻子在偶尔检查以确保我是安全的,我跟我的哥哥——谁在俄亥俄州的在他的后院炉边喝啤酒,对我们即将到来的假期共享。这一切聊天有助于打破单调和打发时间的长,直黑暗。我现在知道什么乐队埃文斯将一个荒岛上,和他作为僚机不仅帮助打发时间,但作为一层安慰知道有人有帮助如果事情向南走。

与上面的9天大月亮盈凸,我们往北10号州际公路78号高速公路上。95年公路在黑暗中,我们没有办法知道,我们偶尔骑一箭之遥远离科罗拉多河,虽然ramrod-straight部分布莱斯以北,CA的农业特色的所有气味科罗拉多的水可以在沙漠中蓬勃发展。不久,道路开始跳舞的边缘Chemehuevi山进针的路上,CA第二气体停止。

当我们抽气,吃第一个地铁三明治,收银员关闭车站外面,等待她回家。当她发现我们在北95旅行,她告诉我们,我们很幸运,因为95年南(我们刚刚骑)”像一个过山车,“我们不希望在天黑后。我们只是笑了笑,故意。

我们鸽子到亨德森NV踢脚板拉斯维加斯,我1 - 215 - 515。最终,我们发现自己在无尽的红灯时在160年NV西方的文明。在每个红灯,我觉得我们的重量平均速度降低。因为我们往往在气体停止浪费光阴,它们之间保持我们的脚在地板上很重要。尽管500英里以西20英里的小镇,拉斯维加斯1000年标志着鞍伤的情感中点。

我们通过Pahrump耕种,NV大约11点才停止燃料灯要求。很快,但不是很快,我们留下文明的灯光和返回到沙漠。从这里到摇摆的,NV(我们以前在一夜之间那些争吵我们遍历的完全开放的空间在东北端Amargosa范围定义了死亡谷的一侧。非公司城镇,像Amargosa山谷,一路上NV出现和被在眨眼之间。前灯的土地之外变得平坦,无特色的云层的我们逐渐失去了月亮。交通是稀疏的,稀疏的几个小时过去了。值得注意的是,汤姆和我还没有经历任何疲劳的迹象。

以来我们都将感觉12小时在马鞍的影响,我们非常惊讶新鲜。在晚上,我开发了一个理论。晚上骑,在双车道高速公路,需要这样一个层次的精神集中,我们从来没有厌倦的时候了。奢侈品在犯罪的伙伴跟整个骑也是一件好事。我不知道有多少角色散漫的永无止境的列表的主题是帮助打发时间,直到汤姆的沟通者跑出汁Tonopah以外的一个小时,NV。

在此期间被迫沉默,狂风大作,路上爬上海拔,温度下降。一旦我们得到了6000英尺以上,我的中型赛车Stratos Goretex II手套不再足以让我的数字温暖——即使我Aerostich Kanetsu AIRVANTAGE电动背心膨胀和几乎所有的方式。据当地温度计,温度是35°第三燃料站下车。我们决定有零食和一些咖啡在便利店上路前热身。

通常的歌舞后关于为什么我们实际上并没有自己的摩托车骑,我们最终有一个很愉快的谈话警官和他的上司,谁出现了几分钟后。在一些很尖锐的质疑我们的路线和重复的语句,是的,我们是打算把我们6除以蒙哥马利传递给主教,CA,不会进一步北到更高的高度,警察送我们离开一个警告和良好祝愿。一旦我们有超速的问题解决,他们主要关心的是,我们会采取路线不会让我们遇到的冰。好男人。当然,他们两个都骑摩托车的人。

自从我早期在西南地区的旅行,一直给我暂停一个标志。开放的范围,对那些不知道,就是没有围栏分离生物的道路。虽然通常是牛,野马也可以发现在开放范围。实例几乎被一头牛了和她的小牛当舍入盲人或者我遇到一头牛派的一个角落让我谨慎开放范围。所以,当我们开始看到这些迹象,我内部州长送我们的速度下几个等级。我在接下来的几个小时我的眼睛紧张对抗黑暗,试图让任何在路中间的阴影可能会带来灾难。

当我们进入的部分开放的范围,这条路爬。前不久我们到达7167英尺蒙哥马利的至高点,就开始下雨了。这是好消息,因为这意味着我们不太可能遇到冰的道路。我们进一步放缓能见度降低。不过,我们因为我们知道丹尼的游行在主教,等待我们和我有一个强大的我的肚子饥饿的建筑。

蒙哥马利的高度下降西部,我开始放松了。雨没有停止,但温度攀升,进一步减轻我们在路上遇到冰的担忧。

与完整的坦克和胃,我们推出的主教,在雨中CA和黎明。我们将跨越1000英里标志在我们抵达莫哈韦沙漠,CA为我们未来燃料停止。公路395平分的欧文斯谷主教过去孤松欧文斯湖(另一个地方我们去过那些争吵)。西,雪线的白雪覆盖的内华达山脉耸立在到达高速公路旁边的字段。我们推,但是现在我们感觉重量18个小时的马鞍。

汤姆的指出:压缩1000英里到一个24小时的时间内没有出现,挑战,直到黎明。认整夜没有休息超过一个加油站提供什么,直到5点,我觉得我们试图完成的重量。一顿饭在丹尼的和放松的机会帮助,但是接下来的两个小时是最困难的。通过与太阳完全升起上午8点,我神清气爽,但也期待终点线。我们达到了1000英里的马克约三个小时。下次我会安排小睡一会儿。

日出的清晰度斜跨在雨云只能提升我的精神如此之久,并从莫哈韦一小时,尽管阳光充足后骑下的雨,我发现自己战斗嗜睡。我用无线电汤姆,我需要一个泄漏,希望走动几分钟叫醒我。那样,我们开车1000英里的马克。

其余的是虎头蛇尾。我们短距离里程表的照片了1000英里,但考虑到速度计错误(以及我们仍然80英里从我们的会议与摄影师的地方),我们不让我们的官员去年气体停止最后的收据和见证文档直到我们回到圣费尔南多谷。

尽管我们的成就绝不比较的登山者引用在这篇文章中,他们捕获的本质解释了令人费解的。我知道我们都是幸福的表现这种愚蠢的壮举。我们会尝试另一个铁屁股骑,包子燃烧器在36小时(1500英里),可能吗?没指望了莫罗恩在一个轻率的活动。